Pasternak

Ancré très profondément. :ninja:

Les VDD de mon VDD sont des pervers.

J'peux pas oublier, c'est ancré dans mon corps. :ninja:

ça me rappelle que je m'étais engueulé avec des mecs qui soutenaient que le chinois était fiable hier sur le fofo, c'était assez épique.

Genre j'avais pas compris tiens. :D2

Mais pourquoi dis-tu ça ?

J'commence à avoir un super réputation moi dis donc. Coucou Florian.

Saucisse ? Mais pourquoi ? :ninja:

Ouais, mais c'est un vrai le mien !

Bonjour les zgegs en plastique.

Un 19 ça suffit, mais pour les performances, un 21 est préférable, mais ça marche quand même avec un 19 hein... Tu dois vérifier la richesse (gicleurs, vis de richesse) grâce à la bougie.

Un vilebrequin qui frotte peu et stable à haute vitesse sera bénéfique, mais la différence sera-t-elle visible ? Je ne pense pas.

Ouais, mais contrairement à ce que l'on pense, une bougie neuve c'est pas le top pour régler, elles sont pas calaminées. Tu en as pas une déjà un peu servie sous la main ?

L'admission désigne l'entrée et le mélange de l'air et de l'essence, et leur entrée dans le moteur. Soit : -Filtre à air -Carburateur -Pipe d'admission -Boîte à clapets. Il te faudra vérifier la richesse, je penche fortement pour un problème lié à cette dernière.

ça existe les produits défectueux hein, même chez les meilleurs. Tu n'a pas un moyen de vérifier le fonctionnement de la pompe à eau ? Parce que si tu continue de rouler avec le moteur trop chaud, ça va mal finir.

Gnié ? Marron blanc ? L'un ou l'autre, pas les deux... Nettoie la bougie et refait le test, car c'est carrément bizarre. Neuve la bougie ?

Tu veux parler du boisseau ? Tu as un problème avec le câble d'accélération dans ce cas.

La couleur de la bougie lorsque le moteur est coupé en pointe ?

Réglage carburateur ? Décrit l'admission en détails.

Coupure quand tu accélère : Le problème se situe au niveau de l'admission je pense. Démonte tout l'admission, sais-t-on jamais... Sinon, c'est peut-être carrément rentré dans le haut-moteur.

Au niveau carburation, full origine ?

Configuration déjà, ça nous aiderais. Et le problème viens de quelque chose qui varie avec la chaleur, comme l'admission.

Le poids fait varier tous les réglages pour chaque machine non ?

http://www.noelshack.com/up/aac/bideit_luckybide-a73bc19c10.swf La DEM en plein bide.

Oui, mais par temps froid, il vaut mieux avoir un starter. Et puis ça fait un vide ou la merde peut rentrer au niveau du starter. Mais tu es sûr que c'est compatible ? Il est fait apparemment pour les carburateurs PHBG, en plus, il n'est plus en stock... Il n'existe pas de starter électrique adaptable ? C'est plus simple et universel je crois (en tout cas, le mien est passé sur 3 carbus différents sans problèmes).