Pasternak

A la lime ? Galère. ^^ Avec du papier très gros grain à la limite pour enlever un peu de matière histoire que le carter soit moins épais à ce niveau, sinon dremel ou matos du genre pour enlever quelques mm de profondeur sur la zone de frottement. Car à la lime, pas adapté, donc pas vraiment faisable, enfin très chiant. Mais pourquoi soudainement changer de vilebrequin ?

Non, rien à modifier, puis enrichir après un débridage variateur c'est pas très logique. Si tu as moins de 5.000 km, tu pourra directement tirer sans arrière-pensée. Enfin, sur circuit. Tu fera normalement un bon 70 à 75 compteur.

Pourquoi ça ne durerait pas ? C'est pas parce que c'est + gros que c'est - fiable, sinon les voitures iraient pas loin... ^^ Et ton Yasuni Z serait très bien, ça s'y accorde très bien justement, enfin si tu prend un Polini Sport, Top Perf Trophy etc. Pour ton cylindre il est largement réutilisable, tu peux toujours le garder au cas pour pour dépanner, un cylindre de ce type abîmé en occasion ne vaut pas non plus une fortune.

Pour la rondelle, tu regarde simplement si la courroie va bien en bas quand tout est monté, dans ce cas si tu la met cela ne fera que gueuler plus, c'est un réglage et non une pièce obligatoire.

Ça va moins gueuler, donc la consommation va plutôt diminuer ouais, après dans quelles proportions ça dépend de ta conduite.

Le diamètre cloche/embrayage dépend de l'année de fabrication pour ton Spirit, attention donc, s'il est récent c'est un 107, autrement plus vieux (>99), c'est du 105.

Non, c'est une question de jeu, qui lui-même est principalement modifié par les régimes atteints, donc sur ce genre de cylindre qui ne tournent pas hyper vite, C3.

Ça n'est pas 100% identique, mais ce sont des kits de même gamme donc tu as ainsi une idée des pots adaptés. Je prendrais un Doppler S3R par exemple, C16 c'est un peu creux pour ces cylindres, c'est pas vraiment ce que tu cherches. Prévois également ton argent pour prendre gicleurs, galets, les éléments de réglage, voire des "consommables" (disons plutôt pièces d'usure) si tu n'es pas à jour à ce niveau, c'est le bon moment (comme la courroie, la vidange du liquide de transmi si tu as plus de 10.000 km, etc).

Sur un Trophy prends du C3 pour du C4. En très bonne cage il y a la MHR de chez Malossi.

Bah je sais oui, enfin de toute façon c'est pas pour autant qu'on peut le mettre sur un 50, pot bridé ou pas, c'est qu'un argument de vente.

Je sais bien oui, mais ce n'était pas la question, simplement pour obtenir cette homologation il faut respecter un critère de bruit maxi donc cela prouve bien qu'il n'a pas de raisons d'être bruyant.

Tu cherches quoi en particulier ? Un gain d'allonge considérable, avant tout du couple autour d'une certaine vitesse ? Ton budget ? Précise-nous ça sera plus simple.

Tu as fait quoi de particulier ? Tu as essayé de modifier la richesse déjà ?

Tu fera moins de bruit seulement car tu prendra un peu moins de tours, débride-le entièrement, un pot de qualité neuf sur origine ça ne fait pas beaucoup de bruit, d'où le fait qu'ils puissent avoir une homologation CE.

Snack ? Snake plutôt non ? Ou alors les fast-food font dans la livraison à domicile aussi. :D2 Montre une photo, c'est étonnant, tu peux me dire sa configuration ainsi que son utilisation ?

Si limer ça modifie le poids ? C'est une blague cette question ? Si tu enlève il y a moins oui... Et l'inertie dépend du poids donc c'est évident aussi. Tu peux essayer de ramener tes galets à ton pro si tu les lui as achetés je pense.

Heu, la culasse d'un cylindre en fonte est en alu aussi hein... Sinon les calories s'évacueraient que dalle du cylindre. On ne peut dire si ça peut le faire sans mesures, tu peux très bien avoir moins de compression, voire trop et risquer la détonation.

Un début de serrage ? Serré ou pré-serré ? Pré-serré généralement ça peut repartir, même serré c'est faisable souvent. Montre-nous.

C'est toi qui ne comprends pas, de vraies origines ? Des types origines ? Sinon, tu trouvera plus ou moins que de l'occasion sur le net.

Oui, enfin, celui du bas.

L'échappement est débridé et la carb' est réglée ?

C'est bien ce que je disais oui. :)

Ah merde, mais il parlait du débridage échappement ? J'avais pas compris ça moi. :non: Non, enfin de compte bridé c'est pas plus mal au final si tu souhaites.

Un marteau pour enlever la bride variateur Peugeot ? Heu...

Bah non, en fait ça gueulera moins donc en un sens "moins bruyant".