DJOKERX

oui le gicleur i joue beaucoup fait ce que je t'ai dit et tu verras déjà tu auras un meilleurs démarrage

encore un qui a suivis --' . évite les double post et tu ne prendras pas 110 avec juste un pot sur de l'origine 110 a ton compteur si tu veux mais pas 110 réel loin de la

en motocycles on ne fait pas trop sa mais bon de la a un carénage cassé

oui j'ai un pote qui en a une comment c'est le kiff a conduire et puis débrider le plus qu'il ai fait c'est 95 et ça a une bonne accélération le mieux c'est si tu trouve un pot beta usine t'es refait

pour te dire je n'y est pas penser non plus x)

ba un 19 c'est toujours mieux mais un 17.5 suffit normalement re augmente ton gicleur met un 105 un gicleur coûte moins chère qu'un carburateur ^^

si ta un cornet il faut au moins un gicleur de 100 la =O 90 C'est bon quand tu as a la boîte à aire moi je te conseille de mettre un gicleur plus gros et rapidement

si tu lui mets pas un coup de pression il ne feras rien

si non une fois je suis déjà partit en chausson acheter des clopes sans avoir fait exprès MDR ! gros moment de solitude arriver au tabac quand des gens mon regarder ^^ ! Si non en remontant mon réservoir j'ai branche la durite du trop plein de l'huile de boîte sur mon arriver d'essence du réservoirs et j'essayais de démarrer choses que j'ai pas compris elle a démarrer vite fait ^^ Et si non j'ai monter un piston à l'envers dans mes début de mécanique ^^ et j'ai aussi cassé un truc en serrant sur une er5 je ne sais plus ce que c'était mais sa coûté bonbons a ce que j'ai entendu =x

on fait un vote qui est pour qu'il lui casse sa gue*le ?? :D ^^ Moi sa mets déjà arriver de casser des choses en stage sur des truc client et bien ça a été changer directement moi ancien patron voulais pas des retour de client mécontent normal que toi il a du prendre ton pote pour un pigeons ou un boloss

c'est toi le malade j'ai toujours régler comme sa même sur mon kit 70 sur le tkr le 80 été trop gros et 72 ce n'est pas le gicleur d'origine d'origine c'est 62-64 avant 2004 et maintenant c'est 52-54-56 sa dépends et quand il te le débride certains pro font la même manipulation que moi et avec le gicleur de 72 tu peux monter un pot de détente comme un pot d'origine tu n'auras pas de soucis si tu me crois pas remonte la parti de ton filtre a aire et oublie pas de vérifié si le réducteur d'air au bout de couleur bleu ou blanche y est et tu vas voir comme tu vas être trop riche et que l'origine c'est pas du 72 ;)

il faut bien qu'ils aient moins froids moi je les comprends

si j'ai un conseille a te donné hausse bien la voix affirme toi limite a l'afficher devant c'est client et passé pour un branquignole ou alors prends lui des truc du magasin de préférence avec une plus grande valeur que la coque et fait lui du chantage enfin cette méthode a déjà été cité limite menace le enfin mets lui un bon gros coup de pressions

et lui il peut porter plainte contre toi tu a divulgué s'est information personnelles sur un site public donc fait gaffes a ce que tu fait quand même je crois que si considéré comme violation de vie privé enfin pas sur . Vaut mieux que tu te fasse justice toi même une fois je me suis fait voler un casque il il y a longtemps par des mecs de cité (des africains..) j'était donc obliger de rentrer sans casque derrière un amis et j'ai croisé la police sur la route on leurs a montrer c'était qui ils n'ont rien fait ensuite ils nous ont dit on est pas assistant social ok déjà pour un vole il se bouge pas le cul alors pour 25 € ils vont peut êtrès prendre une main courante mais ne feront rien n'espère pas trop de leur pars tu peux compter que sur toi même

petite parenthèse pour les occasions même si la moto a été suivis ou autres on sais pas si la moto a un temps de chauffe correcte l'huile qu'il utilisait et comment a été fait le rodage moi je te conseille de faire réviser la moto après l'achat si tu peux, quitte a allonger un petit billet au bout mais normalement t'es tranquille sauf si ta pas de chance .Je te conseille de prendre une moto d'origine déjà ensuite tu la modifie comme tu veux moi perso j'aime pas quand les pièces n'ont pas été monter par moi ^^ Et pour l'entretien pense a purger on va dire 2 fois par ans maximum ton circuit de refroidissement parce que si il il y a des bulle d'aire c'est pas bon et un cylindre mal refroidis peut être une cause de serrage puis si non oui comme dit plus haut pense a changer t'es segment tous les 8000-10000 KM voir même le piston et bien la faire chauffé au moins 1 min mais pas la peine d'enfumer le garage a la faire chauffé 5min suffit mais ne lui tire pas dans la tronche dès le départ

ou alors voir pour une beta rr 50 2012 <3

teste une autre bougie si sa marche pas, un autre anti parasite si sa marche pas, une bobine haute tention , si non regarde si ta pas un fil de couper ou en contacte avec un autre vérifie notamment ceux qui sont relier au cdi et au neiman enfin si tu vois que ton compteur s'allume sa ne vient pas de la enfin je ne crois pas si il n'y a rien teste un cdi si non teste un allumage

mets le starter si tu le mets pas moi aussi ça me le fait a froid je suis obliger de mettre le starter et d'accéléré un peu jusqu'à ce quelle chauffe ne t'inquiète donc pas

j'ai trouver sa si ça peut t'aidé : trou dans le piston: Le piston a été surchauffé si horriblement que la tête à fondue et un trou c'est fait dans le piston et les segments sur le côté de l'échappement sont bloqués dans les gorges. Normalement la température du piston est plus haute sur le côté de l'échappement, donc des problèmes catastrophiques apparaîtront d'abord là . Il y a plusieurs raisons pour cette casse; fuite d'air au joint spi du vilebrequin du côté magnéto, carburation trop pauvre, l'avance de l'allumage mal réglé, gamme de bougie trop chaude, trop haut taux de compression, octanes dans le carburant trop bas.

non ! mais tu consommeras a peine un peu plus tu feras maxi du 4.5 au 100

je peux pas trop te dire je n'en ai jamais essayer mais j'en ai déjà vue sur derbi d'origine et sa part assez vite on va dire un trou moyen proche du petit contrairement au scr qui part vraiment a 8000 tr/min environs je pense que le bidalot smr part je pense du genre vers les 5000/6000 tours comme mon hebo mais pas trop sur mais j'ai jamais vue quelqu'un se plaindre d'un creux sur le yasuni r2 / bidalot smr / tecnigas g-box

ba toujours un peu c'est pas aussi coupleux que de l'origine mais sa seras moins creux qu'un scr c'est plus agréable de conduire avec le bidalot que le scr ;) et en pointe ba si tu es en 13/53 en transmi tu devrais tapé un 100 compteur je pense si ta de la chance peut être même un peu plus ^^

ou sur les feux

monte les galet fournis avec le pot et mets des ressort d'embrayage jaune doppler et c'est bon . et ton gicleur mets un 72 et enlève la parti de ta boîte à air qui par sous ton coffre et le tour est joué tu seras a +/- les 90 a ton compteur et tu seras content