victor132

Il n'y a aucun risque de rouler en cornet si le carburateur est bien régler ainsi que son gicleur ! Mais le cornet c'est la merde pas pratique tu tout! C'est bizarre regarde combien de mm fait ta courroie , refait réglage carburateur + galet ,verifie bien t'est segment parce que bon si tu les a jamais changer a20000km cherche pas il faut les changer ! Verifie aussi si ton embrayage n'est pas fatiguer , verifie les ressort ,etc! Enfin bref fait une revision de ta becane parce que c'est forcement quelque chose qu'il c'est usé !

essaie en 0.5 avec le rouge si tu trouve pas l'equilibre test avec le jaune sa devrait être plus simple !

Prend 14/41 c'est vrai que la 15/41 sera limite limite !

J'aurais dit qu'avec un carburateur et un pot type detente sa aurais pu l faire si les réglages était bien fait m'enfin ! Alors part sur une 14/41 mais pense au carburateur :p

Le 90Km/h sera maximum je pense au niveau compteur ! J'aurais mis un 17.5 c'est pas cher et avec transmi 15/41 sa serait passer pratiquement sure !

ça peut le faire en 12 c'est pas mal mais a ta place prend un 17.5 quoi ... En plus si tu veux prendre un kit style trophy par la suite sa passera même un 17.5 mm .. Et puis la transmi je pense qu'avec le giallenni tu pourrais peut être tirer sans trop de soucis la 15/41 je pense après a verifier .. !

Il y a pas un truc que sur les elystars si on change le carburateur on peut plus mettre la baa d'origine ?

Va de 0.5 en 0.5

Comme la dit boost un variateur ne vaut pas trop le coup! Surtout qu'il ne te fait gagner que du couple si tu cherche de la pointe rajoute une transmi ! Pour origine max 15/41 avec un pot style yasuni Z , tech treck , giallenni rekord/reverse ,.. Et si tu veux un style orgine SITO + ou Touring ! Avec les réglages qui vont avec carburateur 17.5 Phva , ressort full blanc ou full jaune et galet! Sinon opte pour un kit

Non mais je rigolais pour la boîte à air mais remet cette mousse ! Je pense qu'il faut que tu mette un 19 est bien régler saminimum après si le 17.5estbien régler sa marchera très bien essaie de mettre ressort rouge (attend d'autre avis ) mais je pense que c'est aussi se qu'il faut , fait le test de galet avec la marque sur le variateur () quel couleur la bougie ? Refait un réglage carburateur en regardant ta bougie , mais aussi ta vis d'air avec la mousse de la BAA SURTOUT ! Car la ta boîte à air ne filtre rien tu risque gros si un truc va dedans c'est le cylindre qui risque ... Et puis après que tu es régler ces pb pense a mettre une transmi plus longue ! Regarde aussi si ton boisseau monte bien jusqu'en haut

Oui tu me dira si le réglage est bien fait en soit sa ne peut pas plus consommer ... Oui prend un kit si tu peux !

En quoi tu veux serré un scoot si sa transmi est trop courte ? Il va simplement avoir moins de pointe et arriver très vite a sa Vmax se qui certes peut être usé un peu plus les pièces mais bon de la a serrer ... Avec un bon réglage carburateur normalement tu serre pas ... Prend 15/41 pour booster origine c'est le max on va dire sinon 14/41 je pense non ?

si il prend tout ça vaut mieux qu'il prenne toute suite sont kit haha !

ça me semblé donc bien un peu lourd et dur prend jaune comme lapin a dit et refait test variateur ... Prend un pot yasuni R pour ta configuration si tu veux mais le giallenni shot v3 est moins cher etmeilleur ! Remet ta boîte à air cornet c'est la galère (ptite rime !)

tu vas gagner en reprise c'st sur mais prend un pot detente style yasuni Z , giallenni rekord/reverse , technigas treck ou un type origine sito + ou touring car le carburateur seul ne t'apportera pas des masses non plus ... Avec sa une clavette décallée une transmi 14/41 , réglage carburateur ,galet (entre 5 et 6.5 je pense) et ressort (full blanc pot origine ou jaune pot detente ) et c'est good !

Regarde si tu a pas une prise d'air ,sinon remet la mousse sur ta boîte à air sinon enleve la carrement sa sera même mieux x) ! met lamelle carbone 0.3 au cas ou plus résistant , puis refait test réglage carburateur + variateur ( couleur bougie + marque sur le variateur)... Après je crois (attend d'autre avis) que c'est peut être pas assez dur les ressort jaune pour un top rose... Si un jour tu peux passer a un carburateur 19 ou 21 pour un top rose je pense que c'eest un minimum ( sa marcche bien sans j'en doute pas mais je pense quec'est mieux)

Avec un pot detente type Yasuni R , giallenni shot V2/V3/V4 tu gagne max(vraiment max je pense) 10km/h avec couple ! Le sito c'est un type origine comme le touring sa prend moins de tour c'est pratique parce que c'estdiscret ! Le poussé rouge et 6gr ça me parait dur et lourd mais si sa fonctionne bien garde sa sinon peut être tu aurais du prendre 15/41 . Conseille prend un pot detente si tu peux et si tu en a l'envie car tu es en carburateur 21 donc c'est large je dirait ! Et fait un test galet avec la marque sur le variateur avec ressort full jaune ... Verifie aussi ta courroie !

Pour la clavette c'est arrache volant t'enleve le volant tu prend l'ancienne clavette tu met la decallée a la place et c'est partis !

Si a froid sa broute c'est normal mais si tu sent que c'est vraiment anormal regarde ta vis d'air refait un pti réglage et peut être augment 1 a 4 point ton gicleur sinon mes le starter a froid !

Si il était d'origine pourquoi tu a toucher le carburateur :o ?! regarde si tu a une prise d'air , regarde ta bougie la couleur , regarde ta courroie si elle est usée , prendre la mousse du filtre à air essort la dans de l'essence et passe la au compresseur a air après , verifie ta compression si tu peux kicker de plus en plus facilement c'est que t'est segment commence a être un peu usée cb de km le scoot ?Après c'est peut être une impression que tu a ...

C'était tom qui me l'avait conseiller pourtant sur un origine mais effectivement il m'avait dit que ce n'était pas du tout indispensable et je l'est presciser dans ma réponse :)

Yasuni Z , Technigas Trek , Giallenni rekord ou Leovince touring (type origine si tu veux la discretion mais moins perf) + carburateur 17.5 + ressort full blanc ou jaune + transmi secondaire 14/41 pressé + clavette c'est sympa Si tu veux vraiment un variateur prend le Stage6 Sport Pro mais ça vaut pas trop le coup Avec tout sa bonne reprise et pointe raisonnable

Change t'est ressort pour full jaune comme lapin etc on dit ... Fait le test des galets comme dit plus haut ! BAA => boîte à air , tout lemonde te dira que c'est mieux essaie avec sa aussi tu aura moins de problème a régler carburateur plus pratique pas de problème avec la pluie plus discret !

réglage carburateur et ressort embrayage ... !

Pour le manchon moi je le met dans de l'eau presque bouillante après sa rentre tout seul carburateur de 19 !