Hu_ Jolly Jumper

La lettre B est le filetage, la lettre R est la résistance "renforcé", les chiffres la résistance thermique, et enfin ES ou HS le culot. Alors, quel est ta configuration' ? Cylindre : d'origine = 6 ou 7 kit 50 = 8 kit 70 = 9 ou 10

Aucun CDI n'est bridé.. que ce soit ancien ou nouveau modèle. à part ap.04, il y l'antipollution qui te "bride" à 8 000 ou 9 000 tours/min donc non débridable. Soit tu restes comme ça ou si ta configuration est un peu poussé, achète le cdi top pref.

Alors, oui, il faut que tu voies tes réglages le plus rapidement possible.. sinon tu risques de serrer et d'avoir d'énorme trous d'air.

Inutile un cornet sur de l'origine enfin bon.. as-tu augmenter ton gicleur principal + refait tes réglages carburateur ? Normalement, tu as un collier qui tiens ton carburateur à la pipe est-il bien serrer ?

X-Men - Retour aux pyramides.. toujours aussi kiffant.

Vandal - Mr Politician (Kaotik) :D

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Jérôme, 19 ans, anciennement Stuny, j'habite Dijon et roule en Nitro.. Bienvenue à tous!