Tyzyzy

Le lien non j'ai pas, j’étais tombé dessus comme sa. Le mien non il été pas préparé, c'est limite pas le peine tellement il envoie en stock. Moi j'avais fini avec un pot cristopholini pour 70CC racing et franchement il s'acordais a 100% je ne pourrais pas te dire de référence je l'avais échangé.

okai tampis, bah j'attend toujours les photos du radia.

franchement tous les cornet sont a peut prêt les même dans leur catégories, il y a les cornet avec protection pour l'eau, les boîte de kart, les cornet mousse, les big mousse... c'est juste une question de gout/ d'adaptation et de configuration. Sur les méca c'est le bordelle car il y a l'amortisseur qui fait pas mal chié. Moi j'ai toujours prit celui la http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/filtre-a-air-stage6-competition.html il est beau, pas chère, de bonne qualité et pratique, ne craint pas la mousse, sur meca sa risque pas grand chose contre l'eau

différence entre avant et après ???

un conseil commande le pas psk il est en réapprovisionnement et dam sport sont hyper long coté envoie ^^ commande le sur un autre VPC et généralement on t'indiquera sur quoi le filtre est adaptable au moment ou tu commande. Ton histoire de perte de perf sa devais juste être un mauvais réglage psk on perd pas de puissance en changeant de filtre ou en adaptant un manchon, c'est complètement loufoque ^^

lien mort. J'ai pas trop pigé ton histoire de manchon mais ça m'a l'air d'être des conneries ce que l'ont ta raconté sur la perte de puissance MDR

ouai le 21 c'est bon, moi j'avais le 21 sur le mxs sport et sa s'acouplais bien. PS: Le pot MXS est pour le mxs racing, sur le forum de mxs un type a testé le pot avec le sport et sa marchais mal.

juste de passage pour confirmé la technique de florian qui est 100% fiable.tu souffle une dizaine de fois, tu aura l'impression de rien faire mais t'inquete sa marche bien. Par contre avant il faut que ton circuit soit réellement remplie, pour sa tu remplie ton vase et tu débranche ta durit qui par de la culasse au radia et tu remplie la durit jusqu’à ce que sa déborde du radia ensuite tu souffle et la ton circuit sera opérationnelle =)

http://www.approfusion.fr/moto/kawasaki-derbi/France/article.asp?codnet=&idarticle=00H02101621&IdficheInternet=42 la ou on rentre le câble

Je suis intéressé par ton couvercle de gaz ( la ou c'est marqué derbi ) par ton commodo gauche; ton cache d'allumage/pignon et peut être ton radiateur. J'attend des photos bien détaillé et le prix sera en fonction de l'été des pièces sachant que je cherche des pièces dans un excellent état.

Je pense que tout est rentré dans l'ordre. je peux voir que le liquide fait sont chemin dans les durits et quand je démarre mon cylindre et mon radiateur chauffe en même temps. Merci a vous.

ah c'est bon j'ai remplie la durit et ça a débordé du radia, j'avais pas trop pigé merci de ton astuce. Sinon pour savoir si la pompe à eau est mort on fait comment ?

okai mais je vais pas réussir a remplir a remplir le radia ça va être chaud ^^ et c'est quoi ton idée de mettre a niveau ? je pige pas trop :/

La grosse durits qui part du radia a allé jusqu'a la culasse ? mais je remplie le cylindre ou le radia ?

help

ouai le kit chauffe et le radia est froid, en même temps c'est logique sans liquide dans les durits. Non mais je pesse pas que se sois sa car le système ne se fait pas. D'autre avis ?

ouaip rien ne bouge mais le pire c'est que mon système ne se fait pas, j'ai mon liquide dans le vase mais les durits sont vide quoi. Si c'est la pompe à eau il faut que j'en achète une autre ou que je la répare ? Sinon, la pompe à eau est censé crée le mouvement pour que le système suive le mouvement en gros, mais la les durits sont vide donc la pompe à eau peut tourné mais pour rien quoi.

Salut; Je me suis décidé a vidangé puis purger mon système de refroidissement sur la derbi suite au changement de mes durits. Donc déjà ça a commencé a cloché au moment ou j'ai voulu vidangé; je déboîté la durits qui va du radiateur a la pompe à eau et la surprise rien ne coule, pourtant le vase est remplie, donc obligé de vidangé a la durit du vase. Une fois mon vase vide je commence a le re-remplie et la je constate que le système de ne remplie pas, sa c'est remplie juste un minimum a la durit qui part de celle du vase au radia, sachant que la durit du vase c'est la seul que je n'est pas en transparente. J'avais pensé a ma durit de vase qui était bouché mais non car quand je souffle dans le vase le système ( les durits ) se remplie correctement mais des que j’arrête tout retombe jusqu’à revenir dans le vase presque. dernière petits info, moteur allumé ou éteint sa ne bouge pas; donc j'aurais vraiment besoins d'aide sachant que j'ai besoins de ma moto toute la semaine prochaine pour prendre le train :/

merci ça m'a pas mal avancé dans ma recherche, en gros je vais devoir me soudé mes propre fixations, car sur mon cadre j'ai rien et on vois a certain endroits que de la matière a été arraché ( les pattes en gros )

ouai voilà, comment il tiens au cadre, psk la j'ai mis un fil de fer a la mac gyver ^^

Salut, alors voilà hier je changé mes durits de radia pour des transparentes quand tout d'un coup le radia lui même met tombé dans les mains... problème majeur. Donc je cherche des photos bien détaillé de comment est fixé un radia de DERBI X-TREME AVANT 04 Merci d'avance.

Tu te rend compte de ce que tu dit ? j'aurais honte...Il faut surtout touché a rien tu es équipé a qu'elle point sur le scoot ? moi je te dit va t'arrangé avec ton pro, tu luyi dit tu me répare sa et je te fais pas de pub sa en reste la; sinon je contacte assurance/flic..même que tu n'est pas d'origine il risque plus que toi. Conseil: après cette histoire ne fréquente plus se bricoleur.

relit ce que j'ai écrit ! je gueule pas je constate, nuance.

Non sa ne le fera pas et si le kit va souffrir, il ne sera pas assez alimenté pour avoir une bonne lubrification. Les réglages seront impossible et il n'y aura aucun ralentie..super pratique

Bah toute façon tu les vois bien les cornet plus haut de gamme... Un petit réglage carburateur sera nécessaire mais rien d’énorme, tu regarde les différent tutoriel sur les réglages carburateur et tu y arrivera tranquille.