Djo

C'est chez un pro? Je pense qu'il va te prendre cher pour juste un compteur :s (enfin il va te donner beaucoup moins je crains) Après en cross on parle plutot d'heures. Donc peut-être que tu peux lui dire un truc approximatif.. :P

90-95?

Haa tu me rassures :rheuuu: quoi comme passage de guets? j'vois pas trop :huh:

j'avais 0.7 je crois et j'ai payé 7e fdpc pour 0.5m

Contre la derbi??? j'ai pas suivi la :rheuuu: Sinon je l'aurais passée en coque ktm :love:

J'en ai acheté 0.5M sur ebay et c'est facile a mettre si tu as une agrafeuse :)

Des avis?

ok j'irai voir ^^

ouais j'ai jamais essaie de 250 2T, mais si c'est comme la 50cc... :D2

oui mdr on m'avait aussi dit que le freinage en moto c'était 80% sur l'avant, mais c'était sur la Derbi ^^ Et bon avec un 4T tu ne seras pas tout le temps en train de passer les vitesses aussi :)

De toute façon ils ont assez de clients donc au lieu de baisser ils prennent quelqu'un d'autre qui paye la somme entière mdr

Le 4T c'est vraiment cool pour l'accélération au démarrage et pour la reprise :love: Sinon pour les plaquettes, c'est normal qu'elles s'usent plus vite à l'arrière, genre moi j'étais presque tout le temps sur la pédale de frein :P (donc j'ai du changer les arrières mais les avant étaient encore bonnes ^^)

ouiouioui photo :ouf:

Si tu prends une 4t enduro tu vas avoir un entretien de malade (moteur de compet, de moto cross dessus, donc en gros c'est une cross homologué..) Donc vidange tous les 1000km, new piston tous les 5000 etc Sinon quelqu'un sait si y a moyen d'un peu s'amuser avec une dirt 125/140 4T? merci

SUR la pompe à eau ^^

Ben, tu dois d'abord enlever le liquide (le faire couler dans un bac de préférence) Puis tu détaches les durites du cylindre/culasse, le pot (je te conseille de l'enlever complétement) et tu démontes la culasse, le cylindre et avant de démonter le piston, je te conseille de mettre un chiffon dans le "trou" afin de en pas laisser tomber quelque chose dans le BM. Et tu remontes dans le même ordre (bien nettoyer la surface ou vient le joint avant de le poser :)) en prenant des new joints (et en+ je te conseille de mettre de la pate a joint sur le joint de culasse :)) Et tu serres les vis de la culasse en croix, donc par quarts de tour :) Puis tu remets les durites et le liquide et le pot et c'est bon Et fais gaffe de bien mettre les circlips du piston etc

omg et t'as carrément déboité le feu arrière o_O J'espère que les carénages avant n'ont rien eu..

C'est le bon diamètre au moins?

ha ouais? Pourquoi pas, mais ça fera un petit rappel du chrome sur le pot j'ai pensé .. Bref la peinture sera très sûrement full blanc + jantes en noir métallisé :) et carter kick poli ^^

Merci pareil :P