mat881

Ah ça oui pour moi c'est une passion, juste les moyens qui manquent... Aaha y a que ça de vrai ! tu bouges n'importe ou n'importe quelle heure

Mais ouais c'est trop ça, tu te fais ton truc perso avec pas grand chose comparé à une caisse, puis c'est facile et ludique, t'apprends plein de truc Ouais c'est ce que je compte faire mais la baniole c'est un vrai gouffre ça va être dur

Si ton vilebrequin à pas beaucoup de km pas besoin de le changer. Oui tu marchera mieux, il y a Douil qui à un Yasuni Z, carburateur 17.5, vilebrequin d'origine qui tourne avec un kit DR 70 fonte et qui marche très très bien ! Après si c'est bien monté, bien entretenue, bien régler normalement y a pas de soucis de fiabilité

C'est la hassssss mon gars

Ah ouais 2 vilebrequin... ça fait beaucoup ! La baniole c'est bien mais ça remplacera jamais une balade en scoot ! Je le vends mais j’espère pourvoir me refaire un petit scoot pas la suite pour le week end ! Ouais, mais c'est tellement styler

C'est vrai qu'il son beau les Malossi, la cartouche des Malossi elle pète mais petite préférence pour le Polini Evolution, le 2 est encore plus bandant !

Bon les gens j'apporte un peu de new's, j'ai pas eu le temps de passé sur le forum ces dernier temps je travaillais, du coup le scoot à très peu tourné mais suite à un bruit de quincaillerie dans le moteur, j'ai déculassé et le moteur à une fois de plus caramélisé : Donc bon voilà voilà j'ai envie de dire Ça provient certainement de l'huile Most qui n'est pas adapté à mon utilisation et qui brûle mal, d'ou mon problème de claquage de bougie à répétition ! Je vais bientôt passer le permis, je vais avoir besoin d'argent pour la voiture, je voulais attendre un peu genre fin août mais bon vu ce qui viens de ce passer on va en arrêter là avec le projet ! Je voulais le garder mais financièrement c'est impossible... Du coup je vais le remettre d'origine plus tôt que prévu et y a du boulot... mais j'ai le temps et la motivation donc impeccable En gros le scoot va être transformé comme le premier jour que je suis aller le chercher ! En gros je vais remettre : les jantes 10p donc disque d'origine, le kit 50 Conti, le pot Conti, carburateur de 12, le variateur et embrayage d'origine, transmi d'origine, guidon et compteur d'origine (si possible...), graissage séparé... enfin toute les pièces qui étaient dessus quand je l'ai acheté et que j'ai gardé bien évidement sauf le 17.5 que je regrette ! Je ferais bien-sur des frais de base comme BAA, courroie, bougies, anti parasite, plaquette, tous les joint moteur... Donc voilà de quoi m'occuper J'ai plus qu'à faire un listing de ce qu'il me manque pour pouvoir commander Tout le reste je le garde, disque Stage6, jantes 12p, guidon, potence BCD, optique BCD, kit Athena, transmi 15/41, pot Yasuni R, embrayage Polini (Le variateur je vais le filé à mon frère). Je garde tout car j'aimerais refaire un projet sur base de Rocket enfin pas sur mais pas un truc de pucelle, je veux un truc qui crache sévère !!! J'ai pas mal d'idée mais bon faut que j'en ai les moyens Donc cette aprem j'ai tout démonter, y a que le vilebrequin et la transmi sur le bas moteur. Je me suis pencher sur le compteur d'origine et en fin de compte remettre les connexion c'est pas faisable, les cosses sont à usage unique, je sais pas comment faire : Donc voilà si ça intéresse des gens je posterais des photos de l'évolution de la remise d'origine

Ouais c'est vrai on y pense pas tellement c'est rare ! Après faut voir ce qu'il y a d'occasion

Ah m*erde pour ton pot pile au niveau de la soudure en plus...! Prends un vrai pot, un Polini Evolution

Moi je serais toi j'ouvrirais ! Comme ça tu es fixer pour ton vilebrequin, et oui balance des photo des ton variateur et ton embrayage pour qu'on te dises

Ouais la c'est juste l'huile mais avant ça j'ai eu le carter de transmission fissuré (j'ai du TOUT démonter), les roulements de transmi HS (redémontrer le bas moteur), les joint spy qui se désintègre dans le bas moteur (reredémonter le bas moteur), un trou dans le piston du à la clavette, culasse mal serrer qui m'a valu un piston plus ponçage de la culasse, et la encore la même... mon scoot est maudit, il est temps de le refourguer à une autre personne pour que les mauvaises ondes disparaissent de mon garage ! Ca fait plaisir de voir que je suis pas le seul

Pour le Stage6 Sport pro c'est des 16x13 Plus une transmission va être dite 'longue" plus elle va t'apporter de l'allonge donc de la vitesse, ainsi une 14/43 t'apportera théoriquement plus de vitesse qu'une 14/41, mais la différence est pas très flagrante. Jusque là je pense avoir raison, peut être qu'une personne un peu plus caler sur les transmi pourra t'apporter d'avantage, sinon tu peurx lire ça pour mieux comprendre : https://www.scooter-system.fr/dossiers/105-1-transmission-variation-scooter.html En gros pour faire simple la transmission primaire c'est l'arbre d'entrée, c'est là ou il y a ton embrayage et ta cloche, la transmission secondaire c'est l'arbre sur lequel se trouve ta roue, mais tout est expliquer sur le liens que je t'ai donné

Chacun ses emmerde... mais le vole c'est chaud

Ouais voilà, c'est que mon père me dis tout le temps "je paie l'assurance mais il est toujours en pièce détacher", bas il à raison ! Puis la baniole c'est un vrai gouffre, garder les deux ce serais mon kiff mais financièrement pas possible.

Ouais je sais mais même, pour qu'il marche il lui faudrait une bougie neuve, une courroie, une nouvelle huile mais j'ai pas de pro par chez moi faut commander, pas envie de remettre de l'argent dans le scoot. Après faut décalaminée la culasse... j'ai plus du tout envie, j'ai dépenser trop de thune pour qu'au final il reste plus dans un garage que sur la route ! Puis je vais avoir besoin d'argent pour la voiture, si j'ai les moyens je me referais un scoot plus tard.

faudrait que j'écoute un peu ces sons Ahah ouais c'est parfait pour ça

Ouais je sais mais j'ai eu beaucoup trop de soucis, ce scoot est maudit, va voir mon projet sur le forum, tu vas vite comprendre. De toute façon si j'ai le permis il va me falloir une voiture et je serais obliger de vendre le scoot

Ouais après lacrim ça reste correct J'écoute pas que ça j'écoute un peu de booba à l'ancienne, du temps de lunatic

C'est deux monde différents ! Lyricalement c'est du viol ce que Jazzy Bazz nous à fait.

Pour que ça encrasse tout en y réfléchissant y pas 36 000 explication, c'est trop d'huile, a 2.7% je veux bien mais à 2.2... nan. De toute façon j’arrête tout, j'ai déjà acheter 2 piston neuf qui m'ont fait même pas 1000km à tous les deux et puis 3 cages à aiguille... je le repasse en origine et je vais le vendre

Salut, j'avais pas vu ce sujet qui m'a l'air pas mal du tout pour echanger ! Je vois que l'huile Most à pas l'air si top que ça du coup, du moins en utilisation all day's. Donc j'apporte ma contribution concernant l'huile Most M-787. Je l'ai utilisé sur à peu prêt 1500km et j'ai eu pas mal de soucis en partie à cause de l'huile. J'ai encrassé mon moteur en roulant trop riche (2.7%), plus culasse mal serré et j'ai caramélisé tout le cylindre et le piston aussi bref, je pensais que ça venais du mélange trop riche mais en réduisant à 2.2%, j'ai commencer à claquer les bougies 1 part 1 (4 au total en 3 jours) parce qu'à bas régime l'huile à du mal à brûler. En plus de sa, ça m'a de nouveau caramélisé tout le moteur, et il à une couche noir sur tout l'intérieur du bas moteur qui prouve bien que l'huile à du mal à brûler. Du coup je vais arrêter la Most c'est pas fait pour du all day's, mais je sais quoi prendre du tout...

Ah... je comprends mieux tout de suite pourquoi j'ai niq*é 4 bougies en 3 jours, 2 piston en l'espace de 1000km, sans compter cage à aiguille etc... en fait ce que je ne comprends pas c'est que j'ai rouler avec pendant 1000km et je n'ai eu aucun soucis et en plus je roulais à 2.7% (le gars un peu c*n oui) et que d'un coup j'ai autant de problème. Tu penses que ça vient que de l'huile ?

L'huile Most M-787

Fais gaffe si tu es avec le vilebrequin d'origine le MXS à longue ça va pas lui faire du bien. Nan la cloche change rien du tout niveau perf', mis à part le refroidissement et certaines permettent de régler les ressorts d’embrayage sans démonter la cloche. Niveau galets j'ai mis du 4.25g ce matin j'ai test et ça me parait correct, en 4g ça gueule trop. Prends une boîte de galets réglable Polini de 3.5 à 5g: http://www.maxiscoot.com/boîte-de-galets-reglables-polini.html Met le ressort qui est fournie avec le kit de variation, après en ressort tu peux les régler donc je sais pas mais prends quand même le pack de ressort qui va avec l'embrayage : http://www.maxiscoot.com/ressorts-d-embrayage-stage6-pour-origine-mbk-nitro-booster-s6-5316620.html Comme ça tu réglera ça au poil et puis le poids varie selon pas mal de truc donc bon si ça ce trouve tu devra mettre plus lourd voir moins lourd

A froid il se comporte comment niveau accélération ? Tu as testé avec des galets plus léger ? Fait comme tompower te dit, met le ressort de poussée jaune malossi et diminue le poids de tes galets, tu mets 1 gr en moins comme sa tu verra direct si c'est les galets