mat881

Ahah je peux pas trop te soutenir ni te féliciter pour ton délit fuite :D2 même si je peux comprendre que dans la "panique" on fasse pas forcement les bons choix ;)

Faut partir du principe que tu n'as rien à te reprocher, si tu croise les bleus tu garde l'allure ou tu ralenti un poil, m'ais c'est sur que si tu te fais la mâle comme flo ils vont ce douter de quelque choses :lol:

Prends les moins chère :P

Tu dois présenter ton scoot remis d'origine au poste c'est ça ?

C'est si grave que ça pour repasser en 50cc ? C'est dommage

J'ai un carter de nitro avec transmi chez moi ^^

Pareil même si j'en ai pas besoin :D2

Ah je comprends mieux alors :D2 ! C'est en jouant sur les rondelles du canon ;) Et du coup un variateur grande plage genre Multivar MHR ou Hi-Speed Evolution ça passe avec correcteur d'origine ? C'est mieux que le Stage6 par exemple ?

J'ai filé mon carter à un pote pour qui récupère l'alu :lol:

Vas y balance :)

Peut être voir pour mettre une transmi de nitro alors :)

Dac, donc minimum 90 ça semble faisable pour le Stage6 :) Pas de soucis, de doute facon c'est moi qui vais monter ça et qui vais le régler :p

Tom67 avait la courroie avec un variateur d'origine c'est le but et elle est niquel, celle d'origine est trop petite pour exploiter tout la plage de variation, ça va rien changer

Dac, oui les bougies prennent cher pendant le rodage :/ Bien régler le Stage6 pourrais prendre combien d'après toi lapin ? 90réel ?

Dac merci ;) Donc le Stage6 est plus approprié a son utilisation ? Bougie B9HS pour le kit ?

Pas le même système que le Polini For Race, mais si tu desserre il va accroché plus rapidement et donc moins dans les tours Ouais variateur d'origine mais ça exploite tout la plage de variation elle est niquel, juste un peu large mais avec le temps elle perd un peu

Parcequ'il faut obligatoirement les faire frapper :o ?

J'ai lu les commentaires sur le Stage6 et franchement que du bon ^^ Ahah trop de sauce le Bidalot, vend le moi :lol: Mais faut pas que tu desserres les ressorts justement pour éviter qu'il cabre ?

Salut, Mon frère veux un kit 50 pour taper les 90 à l'aise voir plus si possible Ça configuration actuelle : Cylindre d'origine, carburateur 17.5, pot Tecnigas Trek, le vilebrequin à 12 800 km Je lui ai proposer 2 kit qui on l'air bien le Stage MKII 50 Alu et le Athena 50 Alu Mais je vois pas lequel pourrais être le mieux, y en a un en mono-segment et l'autre en bi-segment Après niveau carburateur il a déjà un 17.5 mais un 19 irais mieux pour exploiter le kit je pense Après c'est pour rouler souvent, pour aller au lycée et tout... Je voulais avoir vos avis :)

Celui d'origine avec courroie de ludix

Ca me rends fou ! Surtout avec les kit qu'on à quoi :D2

La perte de perf me tracasse :D2 Cette histoire de clavette me fou les boules ça marchais nikel :rheuuu: Faut que je trouve une solution pour gagner en accélération et en reprise ! Le squish est trop élevé aussi ça doit jouer mais comment le réduire ? Les cales peuvent faire office de joint d'embase ? Un variateur type Malossi multivar ou Polini Hi-speed va me faire gagner en accélération et en reprise ? Un peu ou beaucoup ? Parceque la ça lève pas... alors que franchement ça devrais ! J'ai regardé dans mes caisses de pièces et j'ai trouver un variateur, j'ai regarder sur le net et c'est un Malossi MHR version 2005, mais du coup faut virer le démarreur... ça m’enchante pas trop... puis j'ai pas les bon galets :|

Vu le prix tu as fais une belle affaire ;)

Configuration bien complète, ça doit bien tourner ^^ !