yanisspn

d'accord je ne savais pas qu'il y avait un système qui baisse la pression c'est pour sa que je n'y croyais pas du tout merci je vais essayer sa alors du coup

Non je n'ai pas changer par du neuf mais la pompe fonctionnait très bien sur mon autre moteur aucune fuite la purge je l'ai fait plusieurs fois j'enlève la durite de la pompe à eau je laisse ce vider je remets la durite je remplis le vase je fais tourner le moteur en appuyant sur les durite pour chasser l'air et je complète le manque. Je vois pas en quoi le bouchon provoquerait des fuites à la pompe à eau

j'ai pas juste changer les joints j'ai changé la pompe entière c'est pour sa que je ne comprends pas . Quand le scooter est chaud et que je l'arrête j'entends la pression ressortir par le bouchon du vase

tu es sur de toi pour le pot ? Le bidalot s1r ma l'air d'être le mieux des 3 c'est le plus gros le polini est bof le leovince que j'ai est le tt black il est bien en accélération mais en pointe bof j'ai l'impression et pour le variateur polini j'en ai 2 j'ai le hi speed avec des galets équivalent au multivar et j'en ai un avec des gros galets le variateur a l'air plus gros

Bonjour , j'ai un nitro avec bac vl14 carburateur 17.5 et j'ai 3 pots un bidalot s1r un polini team 3 et un leovince hand made lequel est le meilleur ? j'ai aussi un variateur polini hi speed un multivar et un autre avec des gros galets à l'intérieur il y a marquer r03 ou r03 je sais plus c'est un polini lequel est le mieux ? j'ai aussi un carburateur polini cp21 vous pensez que ça sera mieux que le 17.5 car avec mon booster je perdais de la pointe vous pensez que ça sera mieux avec ou je reste avec le 17.5 ?

Bonsoir , j'ai changé les joints haut moteur et maintenant sa refuis de la pompe à eau je ne comprends pas la pompe à eau ne fuyait pas sur l'autre moteur et la elle fuit j'ai verifier les joints était en bon etat pourtant . Je n'ai pas de calorstat.

Oui je lai bien fait enfaîte je pense a un joint dembase mais c'est vraiment bizarre , avant hier j'ai galérer a démarrer il s'allumer 2 secondes puis caler j'ai vue de leau couler par le pot et vers la pompe à eau alors que je lai changer par contre une fois chaud cela ne couler plus par contre quand il était chaud le vase était sous pression et je voyais de leau remonter et gicler légèrement par le bouchon

Oui elles sont au bon emplacement mais c'est bizarre l'eau remonte que quand il est vraiment chaud et le vase ce vide au bout d'un bon moment quand même il faut bien 2-3 plein avant que le bocal soit entièrement vide

Bonjour , j'ai un moteur en 70 polini evo mais j'ai la fixation du frein arrière qui a casser j'ai un autre moteur d'origine je peux monter ce kit dessus sans gratter mes carter ou cela ne passera pas ? Sinon vous connaissez de préparateur vraiment pas cher ? j'ai vu rrd mais j'aimerais trouver moins cher

Bonjour , j'ai changé ma pompe à eau cela ne fuit plus a la pompe à eau mais maintenant quand il chauffe je vois l'eau monter par le bouchon du bocal

Oui mais comment savoir si c'est bien un pas de 100 car dans les magasins comme castorama par exemple le pas de vis n'est pas indiqué il me semble

Bonjour , j'ai un fils de mon allumage qui c'est arracher du coup je vais mettre un mvt dd mais je n'ai pas de pige de calage je souhaiterais donc le caler sans vous avez des techniques ? J'ai vue qu'il était possible de fabriquer une pige de calage avec une bougie et une vis en pas de 100 mais comment savoir si c'est un pas de 100 ou pas ?

Bonjour , J'ai un souci avec ma pompe à eau je pense je viens de changer de moteur au début sa aller mais la je viens de le prendre et de faire un assez long trajet le 1 et depuis que j'ai changé le moteur au début tout aller bien puis au bout d'un moment je voyais l'eau remonter par le bouchon du réservoir d'eau j'ai continuer à rouler puis il a commencer a rupter et mal marcher je me suis arrêter et j'ai vu de l'eau couler du carter de la pompe à eau je pense que cela viens du joint de la pompe à eau mais je voudrais être sur pour pas serrer car c'est bizarre que a froid cela ne fuis pas , au niveau de la culasse je n'ai pas de fuite j'en ai vraiment que a la pompe à eau et au vase dexpension . Merci et bonne fêtes à vous

en fait le variateur a un canon de 16 mm et mon vilebrequin est en 13 mm du coup le canon nage beaucoup , et comme j'ai vue qu'il y a 2 variateur polini hi speed un en 13 mm un en 16 mm je voulais savoir si un canon 13 mm passer sur un variateur 16 mm pour le pot je crois que c'est un s1r mais pas sur il se ressemble tellement en tout cas il est homologué , d'ailleurs pour l'admission vous me conseillé quoi ? j'aime pas les cornets je prefere les boîte à air mais les boîte à air de kart on lair vraiment grosse du coup la boîte à air d'origine risque detre un peu limite avec mon kit ? Il y a le filtre doppler venturi qui a lair pas mal vous en pensez quoi ?

en fait mon joint spy ce barrer car je lavais trop enfoncer j'ai comparer avec un autre moteur je lenfoncer un cran de trop

Niveau entretien ça devrait aller je me debrouille un minimum quand même tout ce qui est piston segment squish ça devrait aller c'est juste au niveau du vilebrequin que jespere ne devoir rien toucher et le calage de lallumage que je nai jamais fais . Le moteur est monter avec un variateur polini hi speed grande plage mais avec un canon 16mm au lieu d'un 13mm du coup cela nage un peu si je remet un canon 13mm cela sera bon ou il faut que je change de variateur ? j'ai pas encore enlever l'embrayage mais je crois que c'est un correcteur d'origine , pas besoin de limer les carter tant que j'ai pas un correcteur grande plage ou la courroie risque quand même de toucher ? Niveau pot tu as quoi comme pot a me conseiller ? Jhesite entre le yasuni c21 most 70 et voca combat tu me conseille quoi ? Je prefere un pot plus fais pour les haut régime

Bonjour , je viens de récuperer un moteur avec kit 70 polini evo vilebrequin renforcer bac malossi variateur grande plage allumage mvt dd transmission malossi , sauf que pour le moment je vais devoir me contenter d'un cp21 polini et d'un pot bidalot ça risque pas de serrer a cause de sa ?

Oui j'ai le bon joint spy c'est quoi le mieux je met de la pate a joints autour ou de la soudure a froid ? j'ai peur de mettre de la soudure a froid et que le joint ne tienne pas et de plus pouvoir l'enlever vous pensez quoi ? De la pate a joint sera assez puissante ou pas ? Je peux en mettre pas mal ou sa craint d'en mettre une bonne dose

Le joint spy viens encore de senlever j'ai fais comme tu m'a dit j'ai mis le circlips de la roue arrière mais il nage un peu lenfoncement de ce joint est il le même sur nitro et booster car je crois que sur mon nitro il est plus enfoncer que sur mon booster peut être que je lai trop enfoncer

Je peux récuperer un moteur complet kit 70 polini evo allumage italkit mais une fixation du frein arrière est casser c'est possible de le reparer ou faut changer le carter ?

c'est lequel le joint inter carter tu peux me mettre une photo stp pour que je vois lequel c'est merci

Jy ai pensé mais je vois pas dou car j'ai changé tous les joints du haut moteur clapet pompe à eau le spy coter variateur le seul joint que je vois c'est le spy coter allumage , vous pensez que sa peux venir de quelle autre joint sinon? Le scooter avait pas rouler depuis 2 ans

j'ai changé le joint spy je pense que je lavais trop enfoncer j'ai rajouter un peu de colle dessus pour être sur , mais il y a toujours ce bruit bizarre en bas régime et quand je reaccélère il mets un peu de temps a accélèrer mais que si je reste en bas régime , a larret il accélère correctement mais quand je roule arriver a mi régime si jaccélère à fond il a du mal un peu je trouve il y a quelque chose qui bloque pourtant il ne broute pas la couleur de la bougie est bonne en haut régime il a pas de trou ni en bas régime il y a que vers 30 40 km/h ou il a des pertes de puissance au bruit j'entends des variations de régime un peu comme un variateur réglé trop lourd sauf que j'ai limpression que sa viens plus du carburateur