yanisspn

bonjour je cherche un cadre de mbk stunt ou yamaha slider si possible avec fourche et roue avant et guidon

j'ai cherché je ne trouve pas de scr j'ai trouver d'autre marque mais pas pour scr j'ai trouver sa : https://www.dam-sport.net/tube-de-fuite-2win-long-pour-échappement-ard-v2.html mais je pense pas que ça passe

bonjour , en roulant j'ai perdu ma cartouche et le tube de fuite de mon pot scr handmade et j'aimerais savoir ou en racheter un ?

Si je met un gicleur 95 ça sera mieux ? La prise d'air je vois pas trop d'ou sa pourrais venir j'ai changé les joints de la boîte a clapet de la pipe d'admission le joint d'embase et le joint de culasse ma pipe a l'air bonne j'en ai une autre je peux essayer mais je suis casiment sur que sa viens pas de la

Oui oui ça a marcher normalement même j'ai était etonner moi aussi mais bon les segments était casser sur 1 ou 2 centimetre et ca marcher normalement . La j'ai redémonter ma culasse et remonter sa remarche a peu pres normalement mais quand j'accélère à fond sois elle se coupe jusqua que je relâche sois elle reste accélèrer quand je suis au point mort ayant toucher au réglage carburateur j'ai essayé de voir si c'était pas un réglage donc la visse de ralenti ne change strictement rien la vis d'air si je la serre presque à fond la moto tourne a un ralenti suffisament bas alors que si jouvre l'air elle a tendence a s'emballer pour tant je n'ai pas changer de gicleur j'ai un gicleur 90 kit 50 carenzi et pot scr handmade haut carburateur 17.5 et si je met un peu ma main sur le manchon de la boîte à air elle monte correctement dans les tours et redescend correctement et si je met le starter elle reste accélèrer le câble reviens bien le boisseau a l'air de bien redescendre avant tout ces problèmes la bougie était marron chocolat comme il fallais

Bonjour , suite a un joint de culasse j'ai changé mes joints haut moteur j'avais un joint torique dans la pochette qui était trop grand pour le plot de la bougie j'en ai remis un que j'avais qui avait l'air en bon etat en les changeant je me suis apercu que le dessus du piston était casser en haut et que les segments était casser j'ai remonter et changer de culasse j'ai démarrer sans eau sa tourner bien j'ai remis de l'eau et j'avais une fuite d'eau a la vis tout devant la culasse j'ai démonter etant donner que javais des bout de piston dans le bas moteur j'ai changé de bas moteur de piston le cylindre n'a pas de trace mais depuis lorsque je démarre sois la moto démarre et des que j'accélère elle cale sois elle accélère toute seule . j'ai changé de bougie car elle fesais des étincelles a deux endroit different je démarre sa accélère tout seul jusqua que de l'eau remonte d'un coup et sorte de la culasse mais vraiment d'un coup une grosse remonter , de quoi sa peux venir ? j'ai essayé un carburateur 21 mais je crois que j'ai un pointeau de 17.5 dessus mais la la moto n'accélèrer pas toute seule elle accélèrer par a coup jusqua caler car la cuve deborder

voilà desoler du retard

bonjour je vends une roue avant avec pneu et disque , une roue arrière avec le pneu usée la couronne et le disque et j'ai aussi un bras oscillant et un réservoir

bonjour , j'ai changé mes roues et disque et depuis les freins ne passer pas j'ai du changer l'étrier cette fois sa passer mais une plaquette frotter énormement contre le disque j'ai du mettre des genre d'entretoise entre les vis et l'étrier pour le rapprocher du disque j'ai monté ça a marcher mais j'ai perdu une plaquette en roulant du coup je sais pas si je dois juste changer ma plaquette ( sur le frein avant y'en a une neuve et l'autre en fin de vie) ou si je dois faire des entretoise plus épaisse ?

Bonjour , je souhaiterais avoir vos avis sur le kit 50 carenzi en fonte pour l'instant j'ai un cylindre d'origine et un pot scr corse passage haut et un carburateur 17.5 j'ai comparer le cylindre a un d'origine ça a l'air d'être les mêmes mis à part a l'échappement du coup est ce que ça vaut le coup que je démonte mon cylindre qui est nickel et que je monte le carenzi ? ça va m'apporter quelque chose ou ça sera identique ? J'ai un carburateur 21 aussi

Donc même un kit 86 Stage6 big racing ou 88 brk ou même un equivalent du top rose ne tiendrais pas les 130 sans peter au bout de 1 km ? La en attendant j'ai mis un pot scr corse passage haut je vais récuperer un carburateur 21 dell orto un allumage Je vais essayer de trouver une boîte a clapet v force j'ai une boîte à air preparer est ce que avec un gros kit je peux garder la boîte à air d'origine juste preparer ou je suis obliger de mettre un filtre ou je peux mettre une boîte à air de kart ? Le cdi avec les allumages ils sont fourni en général avec ou je dois en acheter un pour gagner encore un peu plus ?

Ah oui j'y avais penser mais j'ai eu un doute mais j'ai regarder cette aprem il n'y a pas de taille inscrite sur le gicleur au fait j'ai changé mon câble d'embrayage en fait j'en avais un qui tenais avec un boulon et une vis fais expres mais l'embrayage était plus dur que avec un d'origine donc j'en ai remis un d'origine avec l'embout serti mais le problème c'est que le câble a l'air trop court j'ai la vis serrer au maximum sur la poignée et sa embraye encore un petit peu du coup je suis casiment toujours au même régime sur chaque rapport j'ai essayé de bouger l'embout sur le moteur c'est un peu mieux mais y manque encore un petit peu comment je pourrais gratter encore une peu ?

Bonjour j'ai changé mon câble d'embrayage aujourdhui et il est un peu trop court quand je passe les vitesse la moto avance mais quand je passe 2,3,4 eme la moto est toujours au même régime comme si j'embrayer un petit peu alors que l'embrayage est completement lâcher. La vis de réglage du levier est completement desserer comment je peux faire pour le régler

Bon j'ai changé cylindre pot j'ai mis un scr corse passage haut j'ai changé de faisceau elle envoi beaucoup plus fort que avant même en bas régime mais par contre je ne comprends pas j'ai des genre de rater surtout a bas régime comme si la moto était froide mais ça me le fais pas tout le temps sa peu venir de quoi ? J'ai un gicleur de 95 je vais mettre un carburateur 21 dell orto cette semaine on verra ce que sa donne , je vais peux être récuperer un allumage aussi si je monte une boîte à aire legerement recouper ça sera mieux vous pensez avec le carburateur 21 ?

je n'ai pas spécialement de budget vue que je vais faire au fur et a mesure. Si difficile que sa de taper un 150 avec un gros kit 80? pourtant d'origine avec un carburateur 17.5 et un pot tecnigas je prennais a peu pres le 110 ( exactement 100 en fond de 5 compteur gps) après je ne cherche pas a taper le 150 je veux un kit ou je peux rester a 130 sans être à fond et pas avoir besoin de tirer dans le moteur pour rester a 130 je cherche un kit avec lequel je pourrais rester a 130 un bon moment sans tuer mon moteur

Finalement j'ai reussi a la redémarrer mais c'est pas encore sa , déjà j'ai beaucoup moins de puissance que avant ensuite elle a vraiment du mal a prendre les tours bon elle le fesais déjà avant mais la si j'utilise pas l'embrayage c'est catastrophique j'ai un pot passage bas tecnigas un carburateur 17.5 gicleur 95 boîte à air d'origine avec un filtre propre vers la 4eme en mi régime la moto cale si je reste accélèrer je suis obliger de redessendre la 3 . Ensuite j'ai le bocal d'expension qui est casser donc j'ai d'ebrancher et boucher avec une vis mais j'ai une autre durite en haut du radiateur et je sais pas ou elle va si je la bouche j'ai tout le systeme d'eau sous pression et sa fuit partout et deboucher j'ai une grosse fumee qui sort par la durite et de l'eau comment je pourrais faire ? Bien evidemment je cherche une solution de depannage en attendant je récupere un vase d'expension d'origine ce week end mais le radiateur e vais devoir attendre car dur a trouver et je compte pas en acheter un neuf. Le miens était percer j'ai mis de la pate a joint pour l'instant ça a l'air de tenir . Pour les durites j'ai la durite qui part de la culasse a en haut du radiateur et j'ai celle d'en bas qui va de la pompe au bas du radiateur et jen ai une 3 eme dans le vide je sais pas quoi en faire . Petite dernière question j'ai mis du marline 2temps sa crain pas ? (Essence de tronconneuse déjà mélanger avec de lhuile )

Bon je viens de changer le piston elle a démarrer avec beaucoup de mal mais par contre elle ne prend plus du tous les tours même en point mort elle a du mal elle prend les tours par a coup et en roulant elle ne prend pas les tours 5kmh en monter j'ai essayé en descente j'ai passer la 2 eme des quelle a commencer a prendre les tours elle a caler sa pourrais venir d'ou ? Le piston est bien monter fleche coter échappement les joints sont neuf le cylindre est ok sa pourrais venir de la bougie ?

J'ai déjà changer les joints je change piston segment demain matin par contre le joint d'embase c'est decouper j'ai perdu un petit bou je crois a cause de l'eau , sa crains je dois changer encore le joint ou c'est bon ça passe ou je met un coup de pate a joint

Voici le piston , j'ai fais tourner le vilebrequin sans le piston et j'ai entendu un bruit d'eau dans le bas moteur j'ai mis la derbi à l'envers pour enlever l'eau , vous pensez pas que sa pourrais venir de mes jount spy de vilebrequin car quand elle c'est arrêter elle a fais un bruit de prise d'air

Bonjour , je viens d'acheter une derbi senda moteur euro 3 et je compte monter une grosse configuration mais je sais pas trop quoi choisir j'aimerais quelque chose qui approche les 150kmh afin de pouvoir rouler a peu pres a 130kmh sans avoir besoin de trop taper dans le moteur en ayant quelque chose d'assez fiable j'avais penser a mettre un moteur de 125 dt /tdr/tzr apparament c'est a peu pres les mêmes fixation moteur mais j'ai regarder des vidéo ça a pas l'air très violent je cherche à avoir un comportement typer cross creux en bas et une montee en régime le plus violente possible en haut régime . Pour l'instant je suis en origine avec un pot tecnigas passage bas 100kmh gps en fond de 5. J'avais penser au 86 Stage6 qu'en pensais vous sa pourrais me convenir j'ai vue aussi le airsal 86 et le brk 86 .j'ai lu que le 77 stage6 ce monte plug and play mais pas le 88 stage6 big racing que faut il faire de plus ? la différence vaux le coup de galerer un peu plus a monter le 88 plutot que le 77 ? Niveau pot je veux que du passage haut . Niveau boîte a clapet une vforce 3 vaut elle vraiment le coup face a une genre malossi ou top perf ? La pipe d'admission sa fais reellement gagner quelque chose de la changer ? Pour le moment j'ai pas de frein avant dessus du coup je veux monter un frein puissant jen ´ai vue en 4 piston je crois mais il faut une patte qui n'est apparament pas vendu avec que me conseillez vous ? Javais penser a acheter un frein complet de grosse cylindree style nissin ou brembo en 4pistons et faire fabriquer une patte de deport vous pensez que sa peux tenir le coup ? Si oui je prend quelle diametre a peu pres et quel métal fer alu ? Mise à part sa j'ai une fourche inverser showa dessus elle fera l'affaire vous pensez ? J'ai possibilite de récuperer un bras de drd ça vaut le coup ou sa apportera rien de plus en tenue de route ?

C'est pas de la saleté le moteur a était peint en noir et la peinture est partie a certain endroit c'est tout

bonjour , je vends ou échange contre des pieces derbi euro 3 un moteur am6 kit 70 airsal vilebrequin top perf boîte mvt le cylindre est ok mais piston a changer j'ai aussi un pot yasuni r3 avec quelques pocs

Bonjour , je viens d'acheter une derbi senda moteur euro 3 et je compte monter une grosse configuration mais je sais pas trop quoi choisir j'aimerais quelque chose qui approche les 150kmh afin de pouvoir rouler a peu pres a 130kmh sans avoir besoin de trop taper dans le moteur en ayant quelque chose d'assez fiable j'avais penser a mettre un moteur de 125 dt /tdr/tzr apparament c'est a peu pres les mêmes fixation moteur mais j'ai regarder des vidéo ça a pas l'air très violent je cherche à avoir un comportement typer cross creux en bas et une montee en régime le plus violente possible en haut régime . Pour l'instant je suis en origine avec un pot tecnigas passage bas 100kmh gps en fond de 5. J'avais penser au 86 Stage6 qu'en pensais vous sa pourrais me convenir j'ai vue aussi le airsal 86 et le brk 86 . Niveau pot je veux que du passage haut . Niveau boîte a clapet une vforce 3 vaut elle vraiment le coup face a une genre malossi ou top perf ? La pipe d'admission sa fais reellement gagner quelque chose de la changer ? Pour le moment j'ai pas de frein avant dessus du coup je veux monter un frein puissant jen ´ai vue en 4 piston je crois mais il faut une patte qui n'est apparament pas vendu avec que me conseillez vous ? Javais penser a acheter un frein complet de grosse cylindree style nissin ou brembo en 4pistons et faire fabriquer une patte de deport vous pensez que sa peux tenir le coup ? Si oui je prend quelle diametre a peu pres et quel métal fer alu ? Mise à part sa j'ai une fourche inverser showa dessus elle fera l'affaire vous pensez ? J'ai possibilite de récuperer un bras de drd ça vaut le coup ou sa apportera rien de plus en tenue de route ?

Une fuite d'huile mais assez legere je retrouve 2-3 gouttes sous la moto pas plus par contre impossible de savoir d'ou ca viens le bas moteur et très gras la j'ai pas de photos j'ai tout remonter j'en ferais certainement demain. mais frenchement le piston il est mort il a deux trace large de 2 cm et profonde elle a déjà fais deux appel de serrage d'après l'ancien proprietaire

J'assume entierement je connaissais les risques mdrr juste j'ai pas envie de depenser de l'argent inutilement je voulais être sur . avant sa pour moi le kick avais l'air mou après je sais pas j'ai plus l'habitude des cross et dirt du coup c'et pas du tout la même compression et a froid la moto ne démarrer que a la poussette par contre a chaud elle démarrer très bien au kick , vous en pensez quoi juste piston segment a refaire ou il y a d'autre joint qui pourrais être mis en cause ? J'ai aussi une legere fuite au bas moteur mais etant donner que je vais changer de configuration j'ai pas envie d'ouvrir mon bas moteur pour changer les joints et devoir le reouvrir plus tard j'aimerais dans la mesure du possible tout faire en même temps vous pensez que je dois changer quoi ? J'ai aussi controler le jeu au vilebrequin je sais pas exactement le jeu que que je suis censer avoir mais je trouve qu'il y a pas mal de jeu , ca crains ou je peux encore rouler un peu comme sa ? dernière question j'ai un piston de zip je peux le monter dessus ? Le zip et la derbi sont en origine ou alors je peux juste récuperer les segments du zip en depannage ou ca crains ?