MaxOVH

Oui 115€ Après tu peux acheter une cloche d'embrayage à part pour les réglages celle de Stage6 aussi par exemple. Perso je préfère le K2 au For Race 3 ^^

Non le carburateur d'origine c'est 12 normalement. Prends des galets de 5 à 6,5g pour régler.

Ah oui le K2 il est excellent aussi ! C'est le moins cher des trois il me semble, 65€ une connerie comme ça ^^

Stage6 MK II / Polini for Race 3 :)

Les perfs gagnés sont minimes à côté de la consommation

Prends de 88 à 95 ou 98 comme on en trouve partout. Galets nickel Prends une cage à aiguilles renforcé quand même. Pour ton kit j'ai un Airsal 70 racine alu, 127e et il marche super ! Mais faut changer le vilebrequin pour ne prendre aucun risque. ( bielle cassée vite arrivée ). Sinon le meilleur des 5 que tu as mis reste le Athena

Avec une configuration comme ça, je prendrais un carburateur 19 D'O black édition, ça suffit largement PS : De plus combien de KM à le vilebrequin ?

Yup ! Après je sais pas sur lesquels précisément. ^^

Ch'alut ! Max/Hyères Centre/ MBK Nitro :)

Sur les Zip par exemple très peu recommandé, si je me souviens bien c'est une histoire de transmis qui se cale dans le un recoin de carter ^^

Comme l'a dit précédemment Lapin, tu dois changer de CDI, puis mettre en gicleur un peu plus gros (+6pts) et des galets plus léger. Regarde si ta courroie est usée, de toutes manières à 10 000 bornes, tu dois faire la révision. Ne serait-ce que pour checker les plaquettes..etc. Et n'oublies pas de débrider le variateur et le nouveau pot, sinon ça ne servira à rien. Voilà, si tu as d'autres questions n'hésites pas :)

Prends le Stage6 ou le doppler endurance. Je sais ce que je dis le MK II alu marche très fort, je connais pas l'évo donc c'est pas celui-ci que je te conseille.

Oops, yup' merci !

Prends aussi des galets de 6g, au cas où les 6,5 seraient trop lourds.

Les pots type origine sont pas conçu pour la perf, tu ne gagneras pas grand chose comparé à un pot d'origine débridé. Le bon compris si tu aimes l'esthétique des pots d'origine, le Stage6 "Street" est un peu au dessus d'un pot d'origine débridé. :)

J'ai même l'impression que tu as eu de la chance de ne pas casser ta bielle.. Prends un vilebrequin "Racing", c'est plus sûr. ( 100-130e environ ) Le motoforce Evo est pas mal, mais j'ai préféré prendre du Stage6 sur le miens ^^

Essayons d'éclaircir un peu ta lanterne. Déjà, mets du 98 c'est généralement de l'essence de meilleure qualité, mieux pour ton moteur. Ça ne sert pas à grand chose de débrider le variateur sans débrider le pot. Un conseille, un pot d'origine c'est une merde à débrider, donc achète déjà un pot détente/type origine, débride puis pose le. - Si tu prends un pot détente ( Giannelli Rekord, Yasuni Z.. ), tu devras changer tes galets d'origine pour des plus léger, légèrement. Pour un pot type origine, c'est pas obligatoire, vu que généralement avec ce type de pot c'est pas les perfs qu'on recherche, mais la tranquillité au niveau des bleus. ^^

C'est sûr, après c'est pas perdu. Moi j'ai pris un variateur grande plage ( Oméga Concept 3 ) car je sais que je vais monté le 70 Airsal dessus. Mais tu ne sentiras pas beaucoup la différence au début. ^^

Mais c'est une grande plage il me semble, si t'as juste un pot ça servira pas à grand chose

T'as essayé de shooté dedans ? lol :P2 Nan, sérieusement déjà un un peu de mal à comprendre ce qu'il se passe, mais personnellement quand mon scooter tourne, le kick fait le bruit que tu définis ( si j'ai bien compris ). Sur le mien suffit juste de kicker pas entièrement une deuxième fois, juste un peu et le bruit s'arrête. Je sais c'est pas une réponse exceptionnelle mais j'ai que ça pour le moment :rheuuu:

Salut compatriote varois ! Ce que t'as dit Lapin est nickel, mais perso j'aurais mis un gicleur de 95 sur un Kit 70 ^^

Sauf que y'a un emplacement ^^

Mets un cornet, tu gagneras rien en air libre et j'avais toujours peur du caillou perso :P