madrid6

ok m8 donc et foret de 7.5 ;p

mauvais remontage axe de flotteur mal mis ou tordu ce qui fait qu'il ne redescend et monte pas librement ;) au prochain démarrage attention tu aura sans doute du mal car parfois l'essence passe dans le moteur et le noie

ok parfait je te tiens au courant si j'ai besoinde toi ;)

okok les taraud je les est tous donc taille 7 tu as pas poser de filé raporter? jsute un new filetage? 7 40 chez mr bricolage non?

oui mais par contre tu dois avoir un cut off avec car c'est batterie ne dessous de 3v par cellule elle gonfle voir même venir a exploser et prendre feu renseigne toi sur google c'est assez complexe (je connais tout par coeur je fais du modelisme depuis 5 ans ;) donc les lipo je connais et chargeur special etc ;)

salut voilà tout est dans le titre faite moi vos proposition d'allumage rotor interne avec lumiere en bon etat bonne journée

^^ mortelle

j'aime ;p par contre bizarre les feu clignote?

salut voilà je dois tarauder de nouveau filetage pour le trk d'un pote toute ces vis sont foiré ^^ je ne trouve pas de dossier et sur interne je trouve du helicoil mais je ne comrpend pas trop j'aimerais uniquement t'arauder avec des tarauds puis mettre des vis plus gros en ayant repercer le carter de kick pour les faire passer et visser ;) cela est possible ou il faut absolument un helicoil? merci bonne journée

ou mvt premium avec bride ;p oui mais niveau mesure exemple vitesse même si on n'a aps le droit ^^ et surtout ta configuration

lythium polymere si tu prefere une batterie ;)

ce kit je l'avais sur sf en peugeot liquide sa marche bien dommage que je els revendu avant d'avoir régler la variation par contre oui niveau consommation sa reste un 70 c'est plus de l'origine donc automatiquement tu vas quand même consommer

sur n'importe quel cyllindre ;) oui c'est vrai pour le squish etc mais généralement le troue sur e dessus du psiton vient d'un problème coter allumage ensuite je suis entrian d eme renseigner pour le decalage mais je ne suis aps encore sur apparament faisable facilement avec clavette ;) j'aimerais que tu me donne vraiment tes impression avec un allumage et ta configuration avec ton pvl sur un cylindre d'origine si tu régler le squish correctement en faisant raboter le cylindre tu gagnerais beaucoup car les cylindre d'origine ne sont pas ajusté et le squish assez gros ;) même s'il ne fournis pas de joint sur n'importe quel fonte squish a verifier ;) généralement il tombe bien mais il faut tout de même verifier et suivre els conseil de la notice ou preconiser

j'essaie de trouver la même info et quelqu'un ma bien confirmer (j'ai un psot sur un autre fofo connu) et il l'a monter sur polini alu course 42 ;) il m'a dit course 39 aussi mais je trouve sa bizarre quand même :s

;) mvt dd l pack lipo ou batterie perso je suis en pvl krd (usage run piste) et pour la pompe à eau electrique c'est pack lipo ;)

je pense que c'est mort si tu l'eteint il se desactive ;) je serais toi sans t'influencer ;) bouton normale je m'en debarrasse d'un neuf achete il y a 3 semaine pour rien ;) pour pas chere ;)

up se soir en rentrant en roulant 61 max et quand j'arrive chez moi j'eteint le moteur et la le thermo remonte a 65 66 donc oui je pense que la sonde est fausée un peu en roulant

salut voilà donc j'expose mon problème ou pseudo problème ^^ je vous explique voilà ma configuration tout d'abord kit 75 top rose a plot vilebrequin top perf tpr c39 course origine (le même que top alu 86 et top gris mais course origine) bac vforce 3 tpr embrayage tpr kevlar pipe mvt 24 28 carburateur do 26 vhst b10es radiateur sm rieju mrt donc pas énorme et pas de refroidisseur de durite ni rien donc j'ai toujours l'habitude de rouler kitter avec thermometre car c'est tres important a mes yeux vu le nombre de serraga a froid aux 4 coins je commence donc avec un thermometre tnt que je chope a moins chere ^^ donc je place la snde dans une durite proprement au depart du rodage je ne depasse jamais les 55 degres (temprature de fonctionnement optimal fonte 70-80 degres donc la déjà problème je decide donc d'obstruer une parti du radiateur (boucher completement par carton et température toujours pas optimal) donc je decide de tester mon calorstat d'origine qui fonctionne a merveille donc je le place (culasse top perf avec filetage pour le mettre il me resterais juste a decouper la parti du plot qui ne sert a rien et qui empecher de le mettre ensuite le calorstat sur du top perf a plot style top gris et courante car il ne chauffe pas assez (beaucoup de cas trouver surtout sur top rose a plot) et donc certain serrage a froid :s donc après installation température max 74 et varie jusqu'a 65 donc nikel puis le calorstat et bien pour reguler la température lors d'une descente etc jusque la je suis content et je tire normalement dedans etc donc nikel ensuite voilà le soucis j'installe mon nouveau compte tour top perf avec thermometre et autre fonctionne etc ;) je vire donc l'ancien style tnt (identique) compte tour nikel 12500 en fond de 6eme et 15200 au point mort (une fois seulement c'est aps trop bon) je met donc ma sonde de température sur la culasse avec les adaptateur top perf prevu elle est bien visser mais le haut de la sonde en métal ( comme sur la photo) et au contact de l'air et sur mrt le cylindre et bien a l'air alors du coup quand je roule je pense que ma temprature et faussée puisque maintena tje ne depasse pas les 65 degres en tirant dedans et je tourne vers 55 60 donc encore trop faible je trouve sa bizarre je vais esayer avec un isolant style papier alu ou alors faire un coup vent style plexy sabot moteur ou alors mon calorstat reste ouvert et il déconne pile depuis que j'ai changer? je comrpend pas trop puisque j'ai pu tester si les valeurs était vrai avec 3 diffrent thermometre et a l'arret j'obtiens les même valeur mais des que je roule sa monte pas trop en température c'est bizarre?? voilà merci bonne soirée

alors la pas de soucis pour l'année prochaine déjà au sp c'est sur ;p

non oublie ;) ça va durée un temps mais pas logntemps au risque de tout niker au minimum les roulements et vu que tu sera obliger de démonter alors go changer de vilebrequin,

un thermometre ;)

malheureusement je ne pourrais pas machine pas terminer dommage s'aurait pu être bien ;p amusez vous bien et oublier pas un petit reportage photo ;p vidéo

alors déjà top rose pas sur euro 2 après il y a possibilité si tu veux t'embeter et te laisser dans les usinages adaptation etc rien n'est impossible (certain son ouf hein^^) ensuite après ton top noir pour evolution je te conseil du brk 78 fonte si tu veux rester sur fonte ;) après sur derbi c'est pas mon fort mais le polini 80 d50 et souvent comparé au top rose mais il est plus coupleux je pense que ça peut être un bon compromis ;) niveau problème de surchauffe apparament resolu mais il se serre aps comme sa ;) oublie aps le thermo et de bien verifier si tout est bien monter et il n'y aura pas de soucis ;)