madrid6

c'est pas faux ^^ l'hiver j'ai pas encore tester mais peut être que l'integral fera son grand retour ^^

ah les pieces a jo' ;p a la main comme sur le tutoriel sur le forum pour le polissage ou cherche sur le net c'est simple et après pour les recoin truc special percreuse dremel etc ;) mais je pense que c'est une peice tres dure a polir ;)

ter ou? chalan léger?

hs vertou, les sorinieres ;)

pas mal ;) franchement j'aime ;p je pense qu'il change de bloc ;) c'est rapide si tout est fait pour ;)

hs quentin t'es d'ou dans le 44? euh alors la on n'a affaire a une personne qui ne se renseigne pas monter du kit 80 malossi alu sur du vilebrequin d'origine avec tout d'origine qaudn on kit on commence par le vilebrequin il y a pas d'histoire de vitesse tu n'ira aps long ça va tourner tres mal voir casser il te faut pipe carburateur 24 26 28 ;) vilebrequin roulement pochette joint spy huile de boîte joint de carter si tu as les sous allumage un bon pot accorder sinon sa serre a rien de prendre un gros kit sa reste qquand même un gros kit je pense que si tu veux monter sa prevois au minimum 600 euro de configuration moteur je suis en 75 et j'en n'est eu pour environ 900 euro sans allumage et avec des peices d'ocassion et de bon plan

et nous nous sommes de petits ingenieurs ^^ non mais t'inquiete lit bien le forum et bricole un peu et tu vas voir ça va rentrer tout seul et par passion ;)

en gros tu arrive pour toi trop rapidement en 6eme enfin tu sens que sa mouline alors met un pignon au dessus ;) met un 14 ;)

dt tu n'aime aps les carengaes pourtant la dt est belle , celle de ton annonce j'ai pas vu hein ^^

c'est pas le même esprit on va dire tu sera moins bien vu en cross qu'en integral c'est sur ;) enfin bon moi j'est les deux et je vois la dfference mais maintenant je peux plus me séparer de mon cross plus de buer rien et respirer de l'air frais sans se prendre un moustique dans la gueule ^^

ça peut arriver par vieillesse ;) mais si on l'entretiens bien changement de coter de psiton renickalisage etc normalement c'est censer être increuvable ;)

sa depend moi je prefere am6 et après sa depend ce que tu fait avec sinon tu peux repasser en sm ;) je dirais xlimit même si vous les bricoleur c'est bien serrer la dedans et electronique et plus présente ;) niveau esthetique prend la x limit dt elle pete bien plus que toute les drd que tout le monde as ;)

sur top alu bidalot factory ;) passage haut ou autre mais c'est rare avec l'equivalent du pro race c'est scr rl mais sur du top alu le rl bof j'ai envie de dire ;)

va dans tutoriel la bible du 2 temps ou sur google etc tu trouvera avec des schema ce que c'est reellement ;)

faut savoir si on veux de la puissance c'est sur que si tu es en top alu ça fait du bruit hein faut pas rever c'est comme si tu demander a une gxsr sorti youshimura ou jardin de faire un bruit de velo ^^

non mais ça vient de la je suis sur ;) aiguille hyper fine cran le plus bas et quand je met le secondaire de 38 je suis pauvre sur toute els plages ;) le secondaire joue bien sur les haut régime regarde la description du secondaire sur rrd ;)

non jviens de l'apeller pour une fois ils connaissant les vhst ^^ mais,il me dit de commander sur le site de dell orto c'est plus simple ^^ lais oui 20 euro avec port aller!! mdr t'inquiete un ptoe doit commander sur mxs et il en ont en stock je vais pas m'embeter ;) sinon en fait c'est pas qu'il joue a haut régime mais vu que je ne suis pas toujours à fond je roule pas boisseau ouvert à fond tout le temps quand je met le 42 sa broute a bas régime et sa crache bien correctement et mon ralentit n'est pas stable et je suis obliger de visser la vis de ralentit à fond donc il demande plus d'air sinon elle se noye au ralentit je met le 38 nikel raleneit monter ne régime correct voir tres bien mais bougie toujours grise avec des gicleur énorme ;) regarde sur la description rrd il disent que si le secndaire et trop petit tu peux monter des gicleur énorme en etant toujours trop pauvre et l'on m'a dit que 4 point de gicleur secondaire ça fait beaucoup donc j'en deduis il me faut un 40 j'ai tout tester et je pense voir même certain que le problème vient de la ;) parce que a haut régime toujours le même comportement même avec des gicleurs assez gros quand même je vais tester le 40 et je pense que sa ira nikel pluqu'a retoucher au gp et un peu l'aiguille et voilà ;) j'ai jaais eu de soucis de réglage mais la j'avou que la difficulté a trovuer des secondaire pour vhst c'est un peu chiant mais j'aodre ce carburateur ;p

oui ;) sur les vhst le gicleur secondaire joue sur les haut régime ;) oui enfin je me rectifie pas de beaucoup mais sa joue sur la richesse générale ;) enfin des que je met le 38 bougie tout le temps grise et le 42 sa crache de partout et c'est blinder noir ;) peut importe le gicleur ;) ah tu pense qu'il ont sa la bas? je pense que la semaine prochaine ou le week end prochain tout sera rentre dans l'ordre ;)

pas grave au moins tu t'eclatera plus et tu sera pas merde je tire pas dedans ça va acher oh attention etc c'est pas trop dure tkt ;)

precise on comprend pas ton soucis

je t'apporte mon avis sa tiens mais les soie sont pas tres grosse et on un peu de mal a supporter le desequilibre et le poids de la cloche du ducati ;) pour moi un pote la monter sur vilebrequin origine est maintenant 1000 fait et elle fait un bruit de feraille dans le bm roulement de vilebrequin hs je pense que ça peut tenir mais avec roulement renforcer après moi je me pose plus de question quand on kit on commence par le vilebrequin et rien de compliquer a le changer ;) ensuite je n'est jamais monter de kit sur du vilebrequin d'origine je n'aime pas ;) et pour le prix d'un vilebrequin comparé a un hm assez chere ça me fourtais les boules ( le top noir est pas trop chere encore)