lamfight

D'accord je vais essayé sa demain en esperant qu'il yora de l'étincelle Merci beaucoup

Je laisse la cosse branché au faisceau je débranche juste le fil noir et rouge et je le fais touché au cadre ? Et je kick c'est bien sa ?

J'ai une cosse et un fil séparé je fais comment ? Comme sur la photo

Non en fait c'était une mécanique sur mon viva avec un cdi noir avec le logo peugeot mais pas Dell'Orto

Donc c'est bon j'ai enlever le roulement de la pompe a air j'ai plus de pompe a huile donc je vais tourner au mélange ... Par contre toujours pas d'étincelle a la bougie donc je pense que ça doit être le faisceau électrique ou cdi ou relais de démarreur ou peut être la résistance ma batterie est bonne et même mes clignotant ne marche pas donc ça doit être un de ces trucs electrique J'ai monter le bloc moteur du tkr et j'ai une super compression que j'avais quasi pas avant juste que sa veut pas démarrer

Ah ben si c'est pas la pompe a huile c'est la pompe a air alors. Je vais l'enlever car c'est l'emplacement de la pompe a huile a la base sur mon viva :/ je comprends plus rien pommé jusquo bout lol

C'est quoi :o

Up

Oui c'est sa

Oui je pense aussi au joint de culasse et change ta bougie au passage Vérifie que ton gicleur ne soit pas trop gros tu tapes une pointe et tu regarde la couleur de ta bougie si elle est noir c'est que t'est trop riche donc tu met un gicleur plus petit si elle blanche risque de serrage donc t'augmente jusqua obtenir une couleur rouge brique

5g c'est trop léger c'est du peugeot il faut minimum du 6.5g sinon il va geuler dans le vide son scoot ...

Tu fais ton mélange toi même ou tu as un graissage séparer ?

Salu tu allèges tes galets tu met entre 6.5g et 7.5g tu changes ressort d'embrayage il faut les durcir pour avoir un bon démarrage donc du +25% de chez malossi jaune et tu augmentes ton gicleur de 5 a 10 points de plus

Ok bon courage ;)

Les ressort d'embrayage tu vas gagné en accelaration car avec ton nouveau pot si tu changes pas tes ressort tu vas mettre du temps à partir ... donc oui vaut mieux que tu changes tes ressort d'embrayage

Salu a tous j'aimerais savoir comment branché ma pompe a huile de trekker sur mon cadre de vivacity ( je vais changé le bloc moteur et mettre un moteur de trekker sur mon viva) et ce n'est pas les même pompe a huile Surtout celle du trekker j'en est jamais vu une comme sa ... Je vous joint une photo Merci d'avance pour votre aide

C'est pas le ressort de poussée qu'il faut changer !! Le ressort de poussée tu y touche pas l'origine est parfait !! Ce sont les petit qu'il faut changer ...

Il te faut du +25 % moi je me rapel les avoir pris sur ebay une boîte de 9 ressorts de 3 couleurs http://m.ebay.fr/itm/271117919790?nav=SEARCH

Si tu met plus lourd tu vas perdre de laccelaration et mettre grave du temps pour allez vite Fait comme je t'ai dit tu met des ressort dembrayage plus dur avec ton pot yasuni z parce la y sont trop mou et du coup tu part pas direct donc déjà tu change sa ensuite tu met des galets de 7g et tu veras tu vas rouler bien mieux

Ok désolé sur mobile je galère un peu :/ Je vais mettre un bloc de moteur de tkr sur mon viva avec le faisceau du viva le cdi est celui du viva donc d'origine peugeot noir. Je pense que je vais tourner avec la pompe électrique. Du coup si je met la pompe électrique de mon viva je met juste une durite pour fermer la pompe mécanique ou pas besoins ?j'ai recu le bloc moteur ce matin mais comme j'ai chopper la grippe la j'en profite pour me renseigner avant le montage pour moins galerer

en fait ce que je veux savoir c'est si je dois enlever la pompe mécanique ou si je la laisse ce que je dois faire vu que je suis obliger de branché la pompe a huile elecrtique

La pompe a huile mecanique c une Dell'Orto

Et non j'ai un cdi avec un logo peugeot

Ben j'ai pas encore tester je voulais savoir avant car la pompe a huile est juste en ba de laxe du moteur et je veux savoir avant de monter le moteur sur l'axe car je suis pommé la

Parce que sur la pompe mécanique il il y a aucune causse