nonoxik

Pour tes garnitures d embrayage qui touchent la cloche lorsque ta roue tourne c'est normale quand tu roule elles doivent tjs être en contacte avec la cloche, après deux truc tout con : as tu regardé si il te restait de l huile dans ta transmission?? Et roule tu avec tte les vis du carter de kick?? Car moi j avais un bruit ds le même style que celui que tu décrit et je me suis aperçu que cela vennait du carter de kick qui n avait pas toutes ses vis et qui vibrait contre le bas moteur!!

Je pense plus a tes segments usés... Il a combien de bornes ton scoot?

mon scoot roul mé n démarre pas ?! bonjour!? ET MERCI!!

Un poil trop d essence et tes trois petits ressorts d embrayages sont un peu trop mous!!

Salut il t a fait ça d un seul coup? Toujours autant de compression qu' avant? A frois marche t il mieux qu' a chaud?

Vérifie tes clapets alors!!

un allumage claveté qui se decale??

Donc ça m étonnerai que ça vienne de ton cdi... Après attend l avis d un expert en électrotechnique, ce qui n est pas mon cas!!

AVEC EMBRAYAGE OU SANS EMBRAYAGE! C' EST COMME VOUS VOULEZ!! AVEC EMBRAYAGE POLINI 3G, 190e! SANS EMBRAYAGE , 160e! tout est NEUF!!!

Petit Up !!

OP OP OP les gars!!! :P Alors personne????????????????????????

Slt dit moi je viens de te lire et m appercoit que tu as changé beaucoup de chose... Et as tu pensé a changer tes segments en même tps?? As tu sentie une petite perte de compression ? Et marche t elle un peu mieux a froid qu à chaud? Parce que si tu teste un autre cylindre et que se sont tes segments qui sont usés ça ne changera rien..

Descend le poids de tes galets alors.

J vois pas l intéret d en racheter une alors que seul les lamelles s'usent !!!! On te dit de refaire une segmentation, mais tu peux aussi racheter piston , segment , cylindre et culasse !!

Pot variateur gicleur adapté et basta!!

Possible testes en un autre... étincelle de quelle couleur?

Bon bah si ça marche bien voir mieux tu n as plus de soucis alors??

pas cassé fissuré.. ça arrive souvent après un dos d'âne. Je vois que tu es de Nantes, tu connait Coueron?

Slt regarde si ta pipe n est pas fissurer.. Et un dos d âne c'est pas fait pour décoller, ou tu casse tout!!

Salut j'ai un 24 ST6 Dell Orto VHST numéroté valeur neuf: 159e vendu 80e (carburateur très rare car très chère) Mais très pratique pour changement de gicleur!!

Je crois que c'est ce que l on a tous fais et c'est pour cela que Pasternak te dit que, lui aussi te dit salut à la fin de son post!!!! Donc avant de raconter des conneries apprend a dire bonjour et apprends a lire ça m évitera de t expliquer ce que l on t a déjà dit plus haut!!!! MERCI bonjour.

Le multivar avec un kit ne t apportera presque rien comparé a un variateur d origine!!! Prends en un MHR Grande Plage (GP) et là tu vas sentir la différence!!! Et si tu souhaite une configuration qui marche a pas trop chère, excepté le pot si tu le prend neuf (mais prend le d occasion), Jette un oeil a ma signature!! kit=119e variateur=30e(d occasion) avec 8jeux de galet+ courroie neuve Embrayage=40e(d occasion) carburateur=30e(d occasion) Big Valve=35e(d occasion) Et pot 230e neuf mais tu peux le trouver à 100e En sachant que la big valve n est vraimant pas obligatoire et en cherchant un peu de la bon occasion a pas trop chère, pour en gros 300e tu peux te faire un bon petit moteur!!

Regrde sur MXS et ne rachète pas une boîte a clapets.. Remplace simplement tes lamelles.

j'ai déjà chinté sur une batterie de voiture pour démarrer un booster et jamais eut aucun soucis!!

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