snarck54

de la grosse merde ^^ je plaisante les kite 70cc fonte "basic" se vale pratiquement tous nivo perf mais nivo fiabiliter la liste se reduit assez rapidement le dr reste le meilleur nivo qualiter prix mais attention comme il a était dite c'est coupleux et prend beaucoup de tour et donc ton vilebrequin ou plus souvent les roulement prendre rapidement une claque et je te laisse imaginer la suite

je suis calme la moi perso j'ai pas mal d'amis en scoot dont 1 ou 2 en touring et sito avec plus ou moins la même configuration c'est même moi qui leur est monter et régler et il y a pas photo on part a peut pres en même temps sur 10/15m et ensuite je le fume avec violence le carburateur 21 bien régler aporte beaucoup plus a tous les régime que le 17.5 tu par trop loin la serieu j'ai toujours eu plus d'accélération avec un 21 c'est le monde a l'enver ici

au nivo des flic c'est pas forcement le bruit aussi qui les atire faut voir la geulle des scoot des fois et serieu de quoi tu parle la formul 1 et tout on parle du bruit des vehicule sur voie publique pas leur puissante ou leur categorie kite 70 dr pot tt carburateur même pas régler gicleur d'origine ressort pousser blanc et sa watt a mort qui dit en plus serieu c'est une blague ? lapin tourner pas les chose a votre avantage au debut on parle de ta configuration qui envoi a mort avec un carburateur 17.5 et pot type origine sur 70 fonte maintenant vous sorter des courbe du pot sur scoot origine c'est nimp a la base j'ai jamais dit qu'un pot touring sur moteur origine se fesai obligatoirement manger au démarrage par un pot de detente après c'est cool si le sito mange les pot detente mais si je doute que sa face la même sur 70cc fonte et carburateur 21 mais bon la y'a pas de courbe tu en avait que une sou la main enfete domage c'était interessant tout sa

euhhh ouai pas tout compris la

surtout avec le froid qui est présent tkt il va bien refroidir ^^ si tu a remarquer le kite est momentamer indisponible

ok donc un pot sito + carburateur 17.5 sur 70 fonte mangera un bon pot detende avec carburateur 21 sur 70 fonte ouai pas mal c'est beau de rever vasi explique ta logique jusquau bout c'est quoi la diference entre un bruit de dingue d'une harley et le bruit d'un scoot avec pot detente vasi je suis toute ouie la , fait moi rever avec ton savoir au pire toi qui est si instruit et rempli de courbe sort nous une courbe d'un sito avec carburateur 17.5 sur 70 fonte et pareil avec le pot detente et carburateur 21 et ouai y'a des variante dans la vie , la tu sort une courbe sur scoot origine

pour moi l'origine de nitro aura le meilleur compromis en accélération et pointe vu ta configuration et franchement tu peux la trouver a 10e voir 20e grand max sur le bon coin

rien a foutre serieu qu'il soit mal vu les pot detente et je compe pas forcement sur le pot sito mais c'est un exemple tu c'est quand tu voit des harley ou autre moto du même type qui font un bruit de malade a la limite defaire sortir ton coeur la poitrine les mecaboîte pareil ça fait un bruit d'enfer même d'origine alors voilà y'en a plein d'exemple et c'est completement con au final un pot detende c'est pas si qui il y a de plus bruyant sur les route de notre super belle france ah sa c'est se con apel de la presision serieu aucun pot sito ma mis a l'amande au démarrage même avec une bonne configuration pousser plus ou moins comme la miene après il y la reprise et plusieur autre facteur et variante a voir pour vraiment comparer c'est 2 type de pot et si je suis dsl mais je m'intien quand même le pti joueur ^^

nan obliger tu pert en accélération même en 50 hebo alu racing carburateur 21 pot top perf nardo variateur Stage6 et j'en passe j'ai ressenti direct une perte d'accélération alors avec un 50 fonte laisse tomber a chaque feu rouge il va ramer la transmission de nitro origine qui est entre celle de booster et la 14/41 le prix sera pas le même en plus , sur le bon coin obliger tu peux trouver ça a faible prix pour gagner casiment autant de km/h et sans perdre d'accélération ma 14/41 est tres bien je voit pas pk je metrer une 15/41 pour au final avoir + ou - le même resulta j'ai tellement fait de configuration au file du temps mon grand que je les compte même plus et sans compter tous les epave que j'ai retaper a faible cou et revendu pour encaisser plus d'argent

la vie doit être bien monotone par chez vous si vous respecter toute les regle ta qu'une vie est elle passe vite alors profite te laisse pas emmerder par des detail comme le bruit d'un pot detente j'ai un doppler s3r qui envoi beaucoup mieux que le sito et il est homologuer donc quand il marete je leur montre la plaque sur lepot et il peuve rien dire tu les baratine gentillement et surtout poliment est ça passe creme si après ta tout en regle nivo papier bien sur , après c'est a toi de bien faire attention sur la route et pas le faire geuller quand tu voit une voiture de flic dans les parage moi je roule souvent est avec cet 2 , 3 methode il me font jamais chier

bon déjà si tu veux une transmision 14/41 il te fau tune configuration capable de la tirer tu vas perdre pas mal d'accélération avec celle la vu ton moteur 50 fonte qui n'est pas loin d'un moteur origine si tu compte acheter le kite polini fonte c'est pas top tu a de bon kite 50cc alu pour le même prix voir même des 70cc mais la faut voir l'etat et les km de tes roulement de vilebrequin pour le 70cc un kite 50 alu ou 70 fonte tirera beaucoup mieux la transmission secondaire 14/41 tu perdra beaucoup moins d'accélération je sais que tu a dit ne proposer pas autre chose mais si tu part sur de mauvaise base ça va te couter plus chere a corriger

je l'ai donner mon avis justement après que sa te plaise ou nan serieu je men fou je vais pas tendre mon cul et suivre comme un mouton tes faible ambition et conviction et un forum c'est pas fait pour aider mais pour partager tout type de point de vu est c'est ce que je fais encore une fois que sa te plaise ou non je suis pas obliger de monter un 90 pour être content actuellement je suis en 70 fonte avec un configuration qui suit et qui exploite vraiment mon kite 70 fonte , dans tous les cas tu n'est pas homologuer avec ton kite alors viser plus haut et prendre un reel plaisir c'est bien ce que je dit scoot systeme c'est pour les pti joueur qui font des configuration les plus basic possible vous vous contenter du minimum voilà la nouvelle generation de la comunauter tuning 2 roue sa promet pour l'avenir moi avec mon 90cc je vais monter au meeting l'annee prochaine et rencontrer de vrai pationner qui non pas froid au yeu et qui on de reel conviction et ambition en gros des gen qui save vrauiment ce que c'est de représenter cette comunauter vous manquer d'ambition les gars serieu , pour partir sur ton principe si tu fait de la ville ton kite te sert a rien dans ce cas autant rester sur de l'origine et mettre juste un pot et variateur et avancer comme un papy en charette ta pas besoin d'allez a 100kmh et la vitesse de pointe ne veut absolument rien dire car tu peux mettre 500m ou 1km pour les atteindre c'est bidon

euhhhh nan j'en ai encore besoin :P mais je vais voir pour en faire une autre , je te metrer celle que j'ai actuellement de coter si tu veux

du couple au taquet ouai comparer a quoi aussi , enfete scoot systeme c'est pour les petit joueur les gars il font les fier avec leur carburateur 17.5 et pot sito sur 70cc mdr vous ete des tueur

a bon ta vu ou qu'il était en course origine ? j'ai pas vu moi mais il me sembler bien que sont vilebrequin était en course 43 ou 44 ça va 17cv avec un 70cc quand même

oui il dit pas les cc mais en malossi mhr team tu a le 70 cc après c'est des big bore je pence qu'il laurrait dit si c'était le big bore et le carburateur de 24 fait petit pour un 77cc ou 86cc donc logiquement je direr que c'était le 70cc même le pot je sais pas si il est adapte au 77cc ou 86cc pas tester personnelement et le 86cc sortirer plus que 17cv et pi aparament d'après se qui dise il court dans la categorie route 70cc donc le doute et lever je prendrer bien aussi le plot de culasse de competition mais aparament il faudra de l'essence de competition je sais pas si je pourrer trouver se type d'essence par chez moi

c'est le 70cc et même si c'était le 86 big bore le carburateur de 24 aurait fait petit et son vilebrequin a une course de 43 ou 44 il me semble au final c'est pas vraiment la même categorie 25cv avec des réglage ultra presis sa reste envisageable

ouai si j'attein les 25 chevaux je serai déjà bien heureu ouai le budget et mechament severe mais ça me fera une bonne pub pour la suite de met projet

vu que ça se concretise plus vite que prevu voici la future configuration du booster sur bas moteur nitro fraiser bien sur kite 90cc mxs gp 2 vilebrequin mxs 90cc gp (course 45 , bielle 85mm , axe de 12) pot mxs gp allumage Stage6 digital rotor interne boîte a clapet v force 3 carburateur 38 keihin variateur Stage6 r/t poulie Stage6 r/t courroi Stage6 r/t correcteur de couple Stage6 r/t embrayage Stage6 torque contrôle mkII cloche embrayage Stage6 r/t 433gr carter de transmission Stage6 r/t transmission primaire ??? transmission secondaire ??? et bien sur quelque bricole a revoir le moment venu estimation du budget : putain j'ai mal au cul :lol:

ouai j'imagine j'ai pas tout lu encore sont poste pas trop le temps de bien tout lire ^^ mais ouai ça doit être du boulot pour adapter tout sa

ouai j'avait vu pour le Stage6 r/t sut Minarelli v , mais je trouve que la pousser horizontal tranfere mieux la puissant que le vertical

y'a aucune haine la dedans juste blaser par se jore de commentaire et vu les emoticone tu pencer vraiment que je conter le mettre sur Minarelli ac si sa c'est pas prendre les gen pour des con franchement ensuite je ne dis pas de la merde juste une ouverture d'espris diferente mais fonder sur de bonne base et un passer plutot charger énormement de temps passer a régler des scoot au poil ou le temps passer sur diverse forum a renseigner les gens ou même me renseigner moi même , le jour ou tu saura me prouver par a+b que ce que j'ai pu dire était une erreur on en reparlera si tu veux en attendant rien le prouve que j'ai tord sur certain point et bien entendu rien ne prouve que vous avait tord sur certain point après tout se debat avec lapin ou autre j'ai appris a ouvrir mon esprit et remarquer quand les gen on un apersu diferent et aime diferent comportement du scoot personne et pareil et les scoot aussi se qui peut amener a se jore de debat sans reel reponce concrete a tster en fonction que tu aime toi quesque tu a appris avec sa , ba rien tu suit le mouvement comme un pti mouton naif et sans conviction au final je ne plais pas a tout le monde ouai et alors ? je suis pas naif ne ten fait pas pour moi

je vais le mettre sur un bas moteur nitro guignol

toi tu en c'est trop déjà ^^ nan pas pas trop maintenant car j'ai plusieur projet en même temps surtout un qui va me prendre beaucoupde temps donc je sais pas trop quand le plus gros de la configuration arrivera , mais je donne une idee déjà sa sera un cylindre 90cc mxs gp

un petit projet moteur :rheuuu: