.::S2::.

Eh non pour le moteur sa sera bien plus tard avec le reste de la configuration conti :ze: Le magneti m'a surpris quand j'ai ouvert la boîte voilà une des choses qui était dedans mais qu'est ce qu'il y'a encore dans la boîte? :D2 ps: un indice est sur la photo. :ze:

Envois malgré que je pense que sa soit un kit tnt big bore. :D2

Tout dépend le style de la moto c'est que sur une très enduro sa le fais pas. Mais sur une full tuning sa pourrais le faire surtout avec un moteur de malade (une bande au dessus du moteur) et dans le protège chaîne. Après c'est sur que si t'en met de partout avec des couleurs pas associer la sa sera moche. :D2

La rx est réglable depuis quand j'aimerais bien que tu me montre sa Ouioui car ont est pas comme sur la Stage6. Sinon les guidon il te faut une potence plus haute ou alors vers l'avant comme sa tes genoux ne toucheront pas. Mais ta potence tnt tu es sur qu'elle est pour nitro et pas pour spirit? J'ai un ensemble potence naked gris mais dommage j'ai mon post de pilotage finis. :D2 Ps: tu fera attention avec la béquille sur certaine comme cela un des ressorts peut lâcher. :ninja:

Mon vdd à t-il réussi à faire une signa? :p

Vous rigolez si vous voulez sa vous regarde mais en tout cas sniper toi tu n'est pas venus sur le forum en disant qu'avec un échappement dont tout le monde connaît le potentiel (le Leovince TT) et un simple variateur petite plage tu prenais plus de 100km/h. Après tu parle des chinois et du fait qu'on se moque c'est sûrement le faite que vu le prix ont peut s'attendre à de la qualité ce qui n'est pas le cas. Quand tu vois que tu peux avoir un chinois TNT grido pour quasiment le prix d'un stalker ont peut se demander si les constructeurs nous prennent pas pour des c*n. ;) tous les 5000 perso la mienne je l'ai changer juste parce que j'ai changer mon variateur par un GP et cela deux ans après l'avoir eu et le scoot avais déjà 12 ans quand je l'ai eu.

Ah bah oui tu juge la qualité d'un véhicule neuf qui n'a que 5 mois, c'est dans le temps avec un véhicule qui à du vécus ou on peut voir. D'ailleurs tu as ton scoot depuis 5 mois et tu as déjà changer la courroie ça va vite.

Le reste plus tard je vais pas tout dévoilé quand même. :siffle:

Et sinon sérieusement t'a rien d'autre à faire que de remonté des topics inutile de 5 mois. :ninja:

Donc droops kymco a fabriqué le moteur de cet auto selon toi? :siffle:

Superbe tu les montes quand? :3

Tout le monde sait que j'aime pas peugeot et hormis les goutte d'eau je le trouve canon comme sa, par contre jante full bleu j'aurais fait noir avec une autre teinte car sa rend bien comme sa. :p

Tout simplement réglage carburateur y'a des tonnes de sujet sur le forum plus un dossier complet sur le site. ;)

Ah bah nan il a kit airsal maintenant c'est 180 au moins. :ze:

Volkswagen W12 nardo ;)

Normal d'origine c'est brancher sur la même masse donc il faut que tu pique les fils avec une lampes témoin. Pour savoir a quoi servent les fils d'origine et ensuite il ne te reste plus qu'a les raccorder sur les fils et sûrement faire une seul et même masse. ;)

Colis partie hier reçut ce matin qui veut des photos? :3

Avec photoshop sa marche pour n'importe quel logiciel de retouche sauf paint. :D2

Déjà tu la réduit au max qu'elle se rapproche de la longueur que tu veux. La en 500 de largeur Ensuite tu ouvre un fichier avec la taille de la signature que tu veux et tu la colle et tu adapte sans écrasé l'image.

Fail l'image ne fonctionne pas. :D2

Fail ton lien. :ze:

C'était pas gênant les petits bug sinon petite question à combien de post on à plus cette tête de mort? :ze: Au moins :siffle:

Si tu le réduit direct a 150 pix c'est normal t'a l'image de base de ta signa que je te montre étape par étape? :p

C'est normal si tu part d'une photo trop petite perso pour les miennes je prend toujours du 1200 pour une signa en 500 pour être sur de pas faire une omelette.

Déjà pour adapté l'avant (car c'est la seul chose ou je peux t'aider vu que les meca c'est pas mon dada) il y'a quelque petite chose à savoir. Quel est la taille de l'axe (si plus grand ou plus petite) après la taille du disque sur la jante et si plus grand si tu peux mettre ton origine, ensuite il faut connaitre la largeur de la jante et si avec les entretoises d'origine la jante sera centré. Si tu ne connaît rien de tout sa et que tu as les jantes on va partir du principe que l'axe passe. Il faut déjà centré la jante si elle ne l'est pas et créez les entretoises si il faut. Puis ensuite il faut que tu monte l'étrier si il passe vérifie que le disque ne touche pas les plaquettes, sinon il faut créez la patte. Car si tu fais la patte sans centrer la roue la patte te décalera la roue et elle ne sera jamais centré. Après pour l'arrière faut que tu vois avec quelqu'un qui a une méca.