.::S2::.

C'est normal si tu part d'une photo trop petite perso pour les miennes je prend toujours du 1200 pour une signa en 500 pour être sur de pas faire une omelette.

Déjà pour adapté l'avant (car c'est la seul chose ou je peux t'aider vu que les meca c'est pas mon dada) il y'a quelque petite chose à savoir. Quel est la taille de l'axe (si plus grand ou plus petite) après la taille du disque sur la jante et si plus grand si tu peux mettre ton origine, ensuite il faut connaitre la largeur de la jante et si avec les entretoises d'origine la jante sera centré. Si tu ne connaît rien de tout sa et que tu as les jantes on va partir du principe que l'axe passe. Il faut déjà centré la jante si elle ne l'est pas et créez les entretoises si il faut. Puis ensuite il faut que tu monte l'étrier si il passe vérifie que le disque ne touche pas les plaquettes, sinon il faut créez la patte. Car si tu fais la patte sans centrer la roue la patte te décalera la roue et elle ne sera jamais centré. Après pour l'arrière faut que tu vois avec quelqu'un qui a une méca.

Sa m'a l'air d'une conti (d'après ce que j'ai regarde) le pipe on peut mettre ce qu'on veut et il passe sur 17,5? :p

Juste un truc tu le vendra jamais, c'est le prix d'un amortisseur neuf. ;)

Ah parce que les compétiteur vont faire leur plein chez carrefour maintenant? En compétition c'est du carburant fait pour par exemple un compétiteur lambda peut faire tourner sa machine avec de l'essence d'indice d'octane 100 (c'est un peu cher par contre). :3

C'est quoi la marque de la big valve? :p

Oh falcon sa fais longtemps que j'ai pas entendu parlé de lui. :D2

T'aurais une photo de l'emballage que j'aille m'en prendre une? :ze:

Seulement sur certain modèle par exemple moi y'a aucune autocollant avec sa. :D2

Bah pour avoir une teinte qui se rapproche à la bombe soit tu prend une motip ou ta va dans un Ad ou chez un fabriquant de peinture avec ton scoot. Il passe un coup de spectro sur le carénage et peuvent te faire une bombe avec la teinte.

à part le jet force y'en à pas 50 en cylindré 50. :D2

L'apprêt ne sert seulement si c'est réparé après pour la teinte d'origine c'est un blanc métal le mieux est de trouvé une teinte qui ressemblent dans un nuanciez.

Car ils tolèrent....

D'accord croit ce que tu veux mais aucune pièce hors origine n'est homologué c'est simplement toléré par les forces de l'ordre.

Conclusion avant d'acheter tu vas aller voir ton pro chez qui tu veux aller si il peut te l'installer. Car si tu le prend et qu'il te l'installe pas tu pourra juste t'en servir de porte crayon. :ze:

Alors faudra sûrement le prendre chez lui rare sont les pro qui montent des pièces qui ne sont pas acheter chez eux. :p

M'oui bien sur, aucune pièce autre que l'origine n'est homologué. ;)

Prend le dr qui est le même que le top perf 70cc mais en moins cher (suivant les sites) après pour le carburateur tu peux tenter d'en prendre un d'occase. :D2

Ouais mais avec une variation GP et tout qui suit sa sera mieux c'est comme acheter une ferrari et mettre un moteur porsche dedans. :ze:

Je viens de voir il à baissé y'a 2 ans quand j'en voulais un il était à 210€. :p Et voilà c'est sa le problème tu vas avoir que du bas régime donc quasiment pas de pointe malgré que ce soit un cylindre très puissant. T'a que le yas Z la?

Ouais enfin quand tu prend un cylindre racing à 200€ c'est pas pour laissé le reste d'origine sinon autant prendre un airsal a 110€. :ze:

Et mettre une variation qui s'accorde ainsi qu'un échappement adapté sinon sa ne servira à rien; ;)

Tout simplement car il faut bricoler et que sa pas été fait pour être monté en sm.

Première question si le disque frotte dans les plaquettes a tu essayer de mettre une rondelle? Deuxième chose pour ton compteur le seul moyen de le savoir est de vissé ton câble sur l’entraineur. :D2

Toi aussi il la mette devant y'a pas une série 1 pack M garé derrière pour l'expo? :D2