GoProto 13

Pourquoi, ils ont quoi comme point faible ?

Pourquoi entre 23 et 6h ? Ca change quoi pour l'assurance ? De toute façon, c'est pas des civils qu'il faut se méfier le plus... De ce que j'ai vécu, c'est des bleus qu'ils faut se méfier, et notament la BAC. Ce sont les pires des bandits, racistes , agressifs , violence démesurée,... C'est dommage pour les rares qui font leur travail correctement, parce qu'il y en a, mais une minoritée.

Perso, je trouve ça chelou... A mon avis, il doit y avoir des conséquences... :)

Je fais comment pour vérifier le mélange air/essence, sachant que la bougie est neuve et que mon ancienne n'a pas le même type de culot ? :)

Je peux pas remettre l'ancienne, c'est une culot court, et la nouvelle une culot long. :rheuuu: Bah en gicleur de 75, avec la vis de richesse serrée à 1,5, ça avance un peu mais ça broute, impossible de rouler avec. Au début sans avoir touché à la vis de richesse, quand j'ai descendu en taille de gicleur, ça semblait améliorer l'affaire, donc à mon avis, il faut que je descende encore un peu non ? :)

L'aiguille je l'ai remise au cran 2, le cran d'origine. ;) Bah je peux pas vérifier pour le mélange air/essence, le scoot roule pas, donc pour regarder la bougie, ça sera pas significatif...

J'ai essayé avec le gicleur de 90 : --> Clip de l'aiguille au cran le plus haut : Ca semble un peu mieux, mais même pas sur. -->Clip au troisième cran : Idem que l'origine avec le clip au deuxieme cran. aidez-moi s'il vous plaît... :pleure:

Salut à tous ! :) Je voulais savoir si c'était normal de voir le liquide de refroidissement revenir dans le vase d'expansion quand on roule. J'ai changé mon cylindre, donc j'ai vidé tout le liquide. Pour en remettre j'ai branché toutes les durites, remis du liquide, fais tourné le moteur sans le bouchon du vase et ensuite avec. C'est correct ou pas ?

J'ai essayé avec gicleur de 90 : -Le scoot tient pas le ralentis si la vis est pas serrée quasiment à fond. -Il galère à avancer avec un quart de gaz -Et avec plus d'un quart de gaz il avance plus et prend plus du tout de tours. Je dois encore redescendre le gicleur ?

Ok, donc je vais boucher après la pompe, le tuyau qui est censé aller sur le carburateur. Et l'arrivée d'huile sur le carburateur, je l'ai déjà bouchée donc c'est bon. :) Là je suis en train de faire les réglages, j'ai du mal... :oops: J'ai essayé : Clip d'aiguille en deuxieme cran : -Gicleur 98, le scoot broute et avance pas. -Gicleur 90, idem -Gicleur 80, un peu mieux. -Gicleur 75, encore un chouilla mieux. Et essayé avec le clip d'aiguille au premier cran et au troisieme en gicleur de 80 il me semble, au 1 cran c'était mieux qu'au troisième. Le problème c'est que j'ai pas de gicleur en dessous de 75. Du coup je dois en commander des plus petits ? Le scoot avance vraiment pas là pour l'instant, impossible de rouler sur la route avec...

Oui, il est completement déréglé à mon avis. ^^ Tu bouges le réglage de la vis de ralentis ? (J'ai qu'une vis en fait sur le carburateur)

Salut à tous ! :) J'ai monté un kit 70 Stage6 sur mon nitro, et du coup, j'ai changé le carburateur d'origine pour un Dell'Orto 19mm. Le problème c'est que je suis perdu, je sais pas par où commencer pour les réglages sachant que j'ai le rodage à faire... Ce que je peux dire, c'est que le scoot démarre, mais qu'il peine à tenir le ralentit, je dois mettre un mini filet de gaz pour qu'il ne s'arrête pas. Mélange à 3%. Configuration : -Kit 70cc Stage6 Street Race -carburateur Dell'Orto 19mm (Actuellement gicleur de 98) -Pot Yasuni C16 -Variateur J-Costa -Bougie NGK B10EG Merci aux âmes charitable de bien vouloir m'aider. :)

Pour l'histoire du variateur qui résiste un peu, je me doutais bien que c'étais normal avec la compression, mais j'ai toujours un peu peur donc je préfère demander. ^^ Je le bouche du côté pompe ou du côté carburateur ? Si c'est côté carburateur j'ai laissé le petit bouchon dessus, ça suffit non ? :) Si c'était mal monté, il démarrerait pas de toute façon ? :D2 https://www.youtube.com/watch?v=uLj3x7xxrns&feature=youtu.be

Je dois boucher quel tuyau ? Celui qui sort de la pompe ou celui qui y va ? :) Merci pour ta réponse rapide. Donc le scoot tourne, je mets la vidéo d'ici quelques minutes. ;)

Quelques nouvelles ! Cette nuit j'ai monté le cylindre et le carburateur. :) J'ai deux questions : -Quand je fais tourner le variateur, il tourne bien sauf à un un moment où il y a un peu de résistance, ça ressemble à une résistance due à la pression, au moment où je passe la résistance, il y a un bruit d'air qui sort par la sortie du pot, c'est normal ? -J'ai un tuyau qui sort du réservoir d'huile, qui va derrière la pompe à eau et qui revient au carburateur, j'en fais quoi vue que je vais tourner au mélange ? Je peux je boucher ? Petite vidéo pour le délire : https://www.youtube.com/watch?v=z1x0VJhK8tY&feature=youtu.be Et quelques photos : ;)

Up du soir ! La petite commande : :) Début des festivités : ^^

Ok, je verrais ça en montant le moteur. Si je dois la boucher, je dois boucher où en fait ? Le tuyau qui sort du réservoir d'huile et qui va à la pompe ?

Ok ok, merci pour ces infos ! :)

Ah, je l'enlève completement la pompe à huile en fait ? :)

Bah, moi je trouve que c'est un détail qui compte, après c'est sûr que c'est pas légal, blablabla... Chacun est responsable de ses actes, y'a pas débat à faire là dessus. ;) Du coup, en tournant au mélange, ma pompe à huile va tourner dans le vide ? Je fais quoi du starter automatique vu que je serrais en manuel ? ^^

Salut ! :) L'idéal pour taper des roues avec cylindre d'origine, c'est carburateur 17,5 et petit pot. Sur Rocket, j'avais un 17,5 et un pot Sito plus, ca levait facilement avec un peu d'entrainement bien sûr.

Oui, j'ai douté au début, j'ai fais des recherches sur internet, et je suis pas le seul à avoir été étonné pour le 49cm3. Je l'ai montré à un ami mécano il m'a confirmé que c'était pas un 49cc. ^^ Une volonté de Stage6, sûrement pour la discrétion en cas de contrôle. :siffle:

Je suis pas chez moi là, mais ce week-end pas de soucis. ;) De toute façon, il y a pas grand chose, juste un bout de durite pour faire le bouchon pour mettre sur l'arrivée d'huile au carburateur, un doseur Stage6 pour faire le mélange, et une courroie renforcée Stage6. :)

Ou au pire, je sais pas si ça se peut, mais tu peux changer que les lames avec des tâches... Je pense pas que ce soit possible, comme dit plus haut, je suis pas parqueteur de père en fils. ^^