GoProto 13

Salut ! :) -Je crois que c'est pas trop bon de coucher une batterie, mais je suis pas sûr. -Pour l'idée de brancher plusieurs batterie, tu risques d'avoir des problèmes, si tu en branches deux en série par exemple, tu aura double de tension et si tu branches en parallèle ton intensité va doubler. Bonjour le poids en plus et l'encombrement... -Ton alternateur est fait pour recharger une batterie, pas deux donc pas sûr du tout que ça fonctionne. A ta place je chercherais à placer la batterie en position "normale" et faire en sorte que tout fonctionne qu'avec une seule batterie. ;)

J'ai vu ça tout à l'heure sur le Zap à la télé, j'ai trouvé ça amusant. :)

Ouai logique quoi, mais bon, la tentation... ^^

Du coup carburateur 21 ça commence à consommer un peu non ?

Bon si ça cabre pas tout seul c'est pas grave, mais ça peut envoyer du patter quand même comparé à de l'origine ? ^^ Je veux dire, ça vaut le coût ? :) J'ai regardé vite fait en gros pour 500 euros ça me fait ma configuration'.

Responsable dans quel sens ? Je mets de photos de pédobear, ok je comprends mais je met une vidéo d'un mec qui a la même voiture que moi et qui crame un stop, je me prends sa sanction ? Ça me parait compliqué toutes ces lois à appliquer.

Chez Peugeot, il y a les ludix ou chez Piaggio les Zip. Toujours mieux qu'un truc chinois, mais je sais pas si il existe pour ta catégorie belge. Tout dépends de tes critères de choix aussi.

C'est à dire ?

Avec la transmission d'origine, bien réglé, ca lèvera au démarrage ?

Salut à tous ! :) J'envisage d'ici quelques mois (après avoir récupéré le permis) de changer de configuration' moteur sur mon Aerox de 2013. Je recherche une configuration' qui pousse un peu histoire de prendre plaisir à conduire sans forcement avoir une machine de circuit. La fiabilité est donc importante à mes yeux, pas envie d'ouvrir le moteur après chaque sortie et si possible quelque chose qui est pas trop extravagant pour éviter de se faire repérer par les bleus. ^^ Que me conseillez vous sachant que ce sera la première fois que je changerais de cylindre, ...? J'avais pensé au pack Stage6 70cc Sport de chez MXS car pas trop de modifications à réaliser pour le monter à priori.

Oui c'est un peu l'impression que ça me laisse. ^^

Je l'ignorais. :) En effet les points de contrôles sont dans la notice du scoot, j'y avait pas pensé. :rheuuu:

A 10 000 tu changes de piston ? :huh:

Ok, bon je vais quand même la faire vu que j'ai changé de variateur récemment et que le scoot est neuf mais après celle des 10 000, si il y en a d'autres que je peux faire moi même je le ferais sûrement ainsi. :)

C'est chelou parce que je sais pas si c'est toujours comme ça mais si on se faisait flasher, on pouvait dire que ce n'était pas nous qui conduisions et on écopait que de l'amende. Donc une vidéo si on peut pas prouver l'identitée du conducteur ça devrait être pareil.

En gros j'avais pas besoin de faire ni la vidange, ni l'huile. Ça c'est dit... ^^ Donc ça vaut pas le coùt que je le mette en révision en gros ?

Bah quand tu l'aura mets des photos, ca aidera à expliquer. ;)

Sur ces vidéos, on voyait leur visage ? Parce que rien ne t’empêche de prêter ta moto à un collègue qui fait le con avec et qui publie la vidéo... Un très bon ami a posté une vidéo où il roule à 180 au lieu de 90 et il s'est fait retiré son permis mais pour une autre raison. Si il le repasse, et qu'il l'obtient, et que les flics l'emmerde avec sa vidéo, ça se passe comment ? :D2 C'est sérieux, c'est pas une blague. :oui:

Salut à tous ! :) Je possède un Aerox de 2013 qui a 6 000km, il doit donc subir une révision. J'ai déjà effectué la vidange de transmission et le changement de bougie. J'ai pris contact avec MBK pour savoir ce qu'il restait à faire et on m'a répondu qu'il y avait une trentaine de points de contrôles tel que "jeu dans la fourche, roulements, éclairage,...". La révision coûte 75 euros donc si c'est juste pour entendre à la fin "Il vous manquait 0.5 bar dans vos pneus et l'ampoule arrière était grillée... c'est pas la peine. :siffle: Est-ce qu'un membre généreux du forum posséderais une feuille avec les points de contrôles et les manipulations à faire pour les réaliser ? Histoire de voir si je peux le faire seul ou pas. :)

Oui à quelle question ? :rheuuu:

C'est déjà un peu plus clair. Sur ta photo, c'est les cosses de ton faisceau de 2004 c'est ça ? Tu peux mettre la photo des endroit où ca doit être branché ? (Feu et clignotants) Normalement t'as que deux fils par clignotant, pas trois, c'est ça que je comprends pas.

Il faut qu'ils prouvent que ce soit toi qui conduisait non ? C'est quand t'es pris en flagrant délit avec la caméra qu'ils peuvent se servir des images non ?

Je peux pas appeler désolé. Explique parce que là je vois pas ce que ca veut dire pour toi "refaire les fils" de ton feux stop.

Sur ta photo, les clignotants c'est les fils qui sont par deux et le feux arrière la cosse où il y en a 3. Le clignotants à part te tromper entre le gauche et le droite il y a pas de risques, tu essaie et tu vois si c'est le bon côté. Et pour le feux arrière t'as la veilleuse, le stop et le commun. Tu les branches par deux au niveau de l'emplacement pour le commun et pour soit le stop ou la veilleuse peut importe, tu fais des essais sans toucher aux freins pour éviter un court circuit si tu as branché deux + (Genre veilleuse et stop.) et tu en tire tes conclusions. Exemple : Noir & Bleu branchés --> Pas de veilleuse ni de stop --> Donc le vert c'est la masse. OU Vert & Noir --> Veilleuse allumé --> Un des deux est le commun l'autre l'alim de la veilleuse donc tu en remplace un par le bleu pour voir ce que ça fait. Etc... Normalement si je me suis pas planté ça doit marcher.

Je comprends ton point de vue, mais à ce prix, tu comprendra j'éspère que ça m'amuse de prendre un casque modulable à près de 500 euros pour l'utiliser qu'en jet alors que des jets pour 200 euros t'en as des bien. :D Mais c'est vrai qu'il est stylé en jet. ;) Niveau confort, la mousse intérieure vaut le coût ?