GoProto 13

Oui, je sais ça. Mais même deux jours après l'épreuve, c'est pas le papier rose (ou carte maintenant si tu préfères), c'est les papiers que l'inspecteur a remplit. Et c'est ce papier qui fait office de permis en attendant le papier ou la carte rose. Je sais pas comment ça se passe pour le permis AM maintenant, peut-être qu'il a aussi un papier provisoire confirmant qu'il a un avis favorable à l'examen.

La semaine je la consacre aux études. Si je commençais à bricoler la semaine, ma vie d'étudiant serait ruinée. :lol:

Pas en semaine, c'est pour le week-end. ;)

Bah c'est Wikipédia qui dit, moi je savais pas non plus, j'croyais que c'était un groupe de musique. ^^

Wikipédia : "métal Mulisha est un regroupement de pilotes de freestyle motocross et une marque de vêtement créée en 1998 par l'un des pionnier du genre Brian Deegan et son ami Larry Linkogle. Depuis quelques années métal Mulisha signe un partenariat de sponsoring avec différents athlètes de Mixed martial arts." Je m'informe aussi au passage. ;)

Ce n'est pas John Cena ! C'est Brian Deegan, pilote professionnel de freestyle motocross et un membre fondateur de la métal Mulisha. ;)

Merci les gars, content que ça plaise. :)

Bah la patte de pot c'est pas non plus de finition folle, je regrette de pas avoir les mêmes outils qu'au boulot, j'aurais fait une vrai patte de compétition, soudée propre et tou mais bon... ^^ Je pense que ça va être funky à conduire cet engin. ;)

J'ai mis une rondelle assez large. ;) Bon, ça à l'air de vous plaire, je continue. Après le réservoir, j'ai remis le faisceau, les freins et les poignées, petites photos dehors histoire de voir à quoi ça ressemble à la lumière du jour, c'est plutôt fun je trouve : Ensuite on pose les durites et le filtre à essence : On rebranche la masse sur les carters : On s'attaque à la bride du pot, c'était un véritable combat, à un moment le pot s'est mit à tourner autour de la perceuse, je me suis pris le pot dans le crane, j'ai cru que j'allais tomber dans les pommes ! Mais j'ai réussi à la déglinguer : J'installe le pot et là, gros problème, les fixations ne tombent pas en face : Bien énervé par ce fichu pot, je découpe la patte de fixation du pot d'origine, et grâce à un savant système d'entretoise, je pose le pot en définitif : Remise en place des caches du moteur, je trouvais ça fade en noir, j'ai collé des autocollants à l'arrache un peu dans le style stickers bombing (level -50 ^^ ) : Ensuite, je vais pour remettre le carter de kick, et là, gros problème, il touche l'admission, donc obligé de limer le carter pour que ça passe : Donc il ne me reste plus que les carburateur à installer. Donc je rappelle, le 19mm qui était sur mon Aerox va sur le Peugeot, et le 23mm de la commande va sur l'Aerox. Donc j'ai déjà posé les carburateurs, mais pour les deux scoots j'ai un problème avec la longueur du câble donc je regarderais ça le week-end prochain. Voilà les becanes : Edit : Pour la petite histoire, j'ai voulu vérifier si j'avais de l'étincelle à la bougie, je mets une bougie, je kick et rien, du coup j'ai ressortis tout mon faisceau électrique pour trouver le problème. Au bout d'une demi-heure, j'essaie avec une autre bougie, et ça fonctionne, je regarde les deux bougies, une a l'olive sur l'extrémité, l'autre non. Bref, sur le Zenith, il faut l'olive sur la bougie. ^^

Oui, la commande est arrivée dans la semaine. :) J'ai pas donné de nouvelles, mais j'ai bien avancé depuis vendredi, j'ai pas eu le temps de poster, donc je profite du dimanche pour vous faire un petit point. Donc la réception des marchandises vendredi soir : J'ai commencé par démonter l'ancienne admission, donc d'origine, il n'y a qu'un clapet si on peut dire ça comme ça : Puis montage de l'admission Big Valve Stage6 : Avec l'admission, il est fournit deux pièces comme ça, vous savez à quoi ça sert ? J'enchaine avec le montage du kit Motorforce 70cc en fonte, Je commence par mettre les segments sur le piston et je vérifie que l'axe passe bien dans la nouvelle cage à aiguille Doppler en 12*15*15 : C'est donc là, que ça commence à devenir du grand n'importe quoi, une fois la cage à aiguille posée dans la bielle, impossible de glisser normalement l'axe dedans, ça force. J'insiste, je m'énerve, je finis par passer un coup de toile sur l'axe pendant 30 minutes en essayant régulièrement, ca m'a énervé, j'ai finis par tapoter fort sur l'axe pour le rentrer, et une fois rentré, je prends du recul et j'ai l'impression qu'il est pas centré et impossible de le bouger de droite à gauche. Bingo... : Du coup,je démonte tout, je remets l'ancienne cage à aiguille avec laquelle ça force moins et du coup ça se passe mieux et je monte le cylindre : Je pensais être sortis du pétrin, je pose la culasse, je resserre et là, tout serré à fond, il y a 1mm entre le cylindre et la culasse quand je tire dessus. Je redémonte et mets des rondelles sous les goujons puis c'était bon : Ensuite j'ai assemblé le correcteur de couple et l'embrayage Malossi Delta Clutch, j'ai dû mettre le ressort de poussée d'origine, Maxiscoot s'est planté dans la commande, j'ai reçu un ressorte Stage6 Strong au lieu du Hard... : Histoire de compéter la transmission, j'ai posé le variateur Stage6 Sport Pro, avec des galets de 10grammes (ceux fournis), je devrais sûrement en commander d'autres mais j'ai préféré attendre afin de me donner une idée : Ensuite la joue fixe de Ludix, beaucoup plus légère comparée à l'origine. Carter prêt à être refermé : J'ai enchainé avec le remontage du bloc moteur sur le cadre. Avec l'installation de l'amortisseur de Ludix : Mise en place du réservoir et du nouveau robinet, j'en ai chié à l'installer, c'était pas le bon diamètre et de chance, ça passe tout juste au niveau du cadre : Voilà, c'est tout pour le moment. J'ai encore pleins de chose à vous raconter mais là ça fait déjà un beau pavé, je vous donne la suite quand j'aurais de nouveau un peu de temps devant moi. ^^

Les fixations ne sont pas les mêmes, tu ne pourra pas sans adaptation.

Ah le con ! ^^ J'ai bien avancé, bientôt terminé. Je vous mets les photos dès que j'aurais un peu de temps. ;)

Et ça change quoi d'ailleurs ? Je vais commencer à 110 alors, je verrais bien ce que ça donne. ^^

Logiquement, plus ton carburateur est gros, plus ton gicleur est petit ? (Sur le même moteur) Je suis fatigué, je comprends plus rien, je me suis levé à 6h30, 2h de moto, et j'ai enchainé direct sur le projet de forain...

De base, c'est un 110, et j'ai pris une boîte de gicleur de 100 à 120, il y avait pas en dessous en fait. Du coup je vais essayer avec un 100, =/

Gicleur principal.

Salut tout le monde ! J'ai des nouvelles fraiches, trop fatigué pour tout vous mettre ce soir. Mais j'ai une question pour demain. J'ai enlevé le carburateur de 19mm, son GP est de 98, et le secondaire en 60 (ou 50 j'ai un doute), avec le carburateur Polini CP 23mm, je doismettre combien en GP environ ?

Ca doit être du violent. L'autre soir, je regardais une vidéo su youtube, des mecs qui se tiraient la bourre sur un circuit en ville, les mobs fumaient tous les scoots, c'était hilarant ! :D

Un sketch, il y en a qui ont des potes qui se sont inscit sur le forum à 30 / 40 minutes d'intervalle pour venir liker une photo... Et pas que deux potes hein... 8-) Tsss, on va pas changer le monde mais je suis étonné que même entre "passionnés" de la communauté Scooter Systèm, ça se tire dans les pattes aussi lâchement... Merci pour la belle leçon de morale. :cool2:

C'est pas ce qu'il y a de plus relaxant la télé par les temps qui courent ! :siffle:

Non, désolé, aucune idée des pièces qui tournent bien sur mob.

C'est ce que je me suis dis, si tu te fais de faux comptes, tu peux liker ta propre photo... =/ Ce serait peut-être plus judicieux pour une prochaine fois de permettre seulements aux membres ayant + de 20 messages (Par exemple, hein ;) ) de voter en likant. :)

Tu veux te faire une vrai prépa de cylindre quoi ?