GoProto 13

Elle est pas si épavé que ça. Quand je suis allé au M.I.N dimanche, il y a deux gars qui portaient un cadre rouillé, je crois que si ils le lachaient, il finissait en miette le machin tellement qu'il était attaqué.. ^^ Je sais pas trop par où commencer quand j'attaquerais le moteur par contre, si vous avez des idées en justifiant, ce serait cool. ;)

Celui-ci ça va en effet. ;)

Ah sympa, si t'as ça et que tu pourrais me le scanner ou le prendre en photo, je serrais très intéressé. Sur internet, ça manque cruellement de doc...

Très sincèrement, étant donné qu'elle avait réussit à démarrer il y a quelques années, je pense qu'avec un gros nettoyage, et en changeant quelques pièces, ça devrait tourner. J'ai quelques plans de connaisseurs qui n'attendent qu'un accord pour aider à la réparer, mais j'ai envie d'y arriver tout seul, si je bloque vraiment, ça me fera un joker. :) Sinon je rechoppe un moteur déjà restauré, j'hésite à le faire dès maintenant en fait, juste histoire d'être sûr d'avoir un moyen de la faire rouler. :D Ca pèse un poids monumental, c'est hyper bas, les jambes tendues en avant je touche par terre. Les cales pieds sont réglés en position basse, mais je vais les mettres en position haute, parce qu'actuellement il faut lever le pieds pour freiner de l'arrière, c'est pas très pratique. ^^ Faut forcer un peu pour tourner le guidon, de toute façon avec ça je pense que faut tourner à l'arrêt. :lol: Il y a une petite remorque avec normalement, c'est con, je l'ai pas prise en photo... Il y a aussi des sacoches en cuir, mais je les ai laissé dans la grange, moi je la veux en street quoi. :lol:

Salut à tout le monde ! :) Après avoir finit mon revendu mon je me lance dans un projet qui sort de l'ordinaire, j'ai hésité avant de poster, mais je me suis dis que ça pourrait en intéresser quelques uns... Il s'agit donc de la remise en route d'une Peugeot 56TL4 de 1954 que je suis allé chercher ce week-end : Elle dormait dans une grange depuis plusieurs décénies, j'avais envie d'avoir quelque chose à bricoler le week-end donc je l'ai emporté. Inutile de préciser qu'ici les néons, les réhausses et j'en passe, ne seront pas de la partie. La moto est une 125cc à quatres vitesses. Comme vous le constaterez au fûr et à mesure, à l'époque, bah... c'était du grand n'importe quoi... Mon objectif est premièrement de réussir à la faire tourner, il parait qu'elle a réussit à rouler (Un peu hein. ;) ) il y a quelques années... Si elle tourne bien et que ça m'intéresse encore après l'avoir remise en route, j'essaierais peut-être une restauration complète avec peinture,etc... Voici l'engin : Donc j'ai commencé par enlever tous les carénages, afin d'y voir plus clair. Suppression du pare buffle : Démontage du réservoir, je comptais le vider et remettre du bon mélange dedans, mais j'ai eu quelques surprises... :lol: Voilà ce que j'ai trouvé dedans, et il en reste. Pour dire, ça sentait même plus l'essence, mais une sorte de vin rouge chimique tout chelou : Je devrais donc retraiter le réservoir... Pas découragé par cette découverte, j'ai démonté le robinet d'essence du réservoir, le filtre était completement encrassé et le robinet doit être bouché. Je devrais racheter l'ensemble je pense... J'ai ensuite supprimé les anciennes poignées, elles étaient en peau de crapaud et ça collait sévère, bref, pas très agréable... Petit, elles m'éffraiyaient déjà ces poignées. :lol: J'ai donc fait une bidouille fun avec du scotch histoire de pouvoir bouger la moto tranquilement : Petite particularité de cette moto, les vitesses et le frein arrière sont inversés : J'ai ensuite démonté les boîtes à gants (Je sais pas comment vous appeleriez ça. :lol: ). Cela m'a permit d'avoir un meilleur visuel sur la mécanique, et sur le filtre à air qu'il faut nettoyer toutes les semaines. Le manchon du filtre est cuit, il faudra que j'en trouve un autre. Il me reste l'imposant garde boue arrière à enlever, le carter d'allumage et les protèges chaines. Le garde boue arrière s'enlève en deux parties, pour la première aucun problème, se sont des vis papillons : Je me suis attaqué au carter de chaîne et dallumage : Je commençais enfin à y voir clair, et c'est là que venait le gros problème de la soirée, la deuxième partie du garde boue, écrou et boulon de chaque coté du garde boue. Oui oui, l'écrou était entre la roue et le garde boue, j'ai essayé pendant 30 minutes de passer une clef et de dévisser, ça ne fonctionnait pas, je n'avais plus le choix, il fallait démonter la roue arrière, admirez le frein à tambour et le pneu carré. :D2 Au passage, le contacteur du feux stop, le ressort est tiré par la pédale de frein, ce qui a pour effet d'actionner le contacteur de feux stop : Donc voilà la moto actuellement, je trouve ça stylé, elle bien perdue la moitié de son poids ! Il faisait les choses bizarrement à l'époque, toutes les tailles d'écrou ne sont pas comme aujourd'hui, je suis tombé plusieurs fois sur des écrous où la clef de 10 était trop petite et la 11 trop grosse... Pas de neiman à proprement parlé, juste de quoi bloquer la direction : Tout ça, c'était samedi dans la nuit, dimanche en fin de matinée, je suis allé au M.I.N à Nantes, il y avait un marché pour moto anciennes, j'ai pris quelques photos, je vous les mettrais si ça vous intéresse, il y avait beaucoup de choses insolites, ça vaut le détour, juste par curiosité, croyez moi. ;) Pour les pièces, je vais essayer d'en trouver au fur et à mesure des brocantes spécialisés, bourses d'échange, etc... J'ai déjà vu un moteur complet en très bon état et fonctionnel sur le bon coin pour 120 euros...

Salut à tout le monde ! :) Je suis sur le forum depuis un bout de temps, et avec le temps on grandit tous, on est beaucoup à passer à plus gros qu'un scooter 50cc, 70cc,... etc... à part le topic "Vos motos où celle de vos parents", il y a pas grand chose... Etant donné que le forum est très bien construit, il est vivant, etc... je me demandais si il serrait éventuellement possible de rajouter quelques sections dédiées aux gros cubes ? :oops: Je suis conscient que la gestion du forum tel qu'il est aujourd'hui prends déjà beaucoup de temps, c'est une question ouverte c'est tout. ;)

J'aime pas la tête de la ZR50. ^^

En général, en deux roues, on s'entraide, après entre 50cc, c'est pas vraiment comme ça. Tu tombes en pannes en mobylette sur le bord de la route, tu peux attendre quelques jours avant qu'un autre mobeur s'arrête, contrairement en moto où le premier qui passe s'arrête, pour peu que tu roules pas en 50cc... -_- Perso, je m'arrête souvent pour les autres. Il y a pas si longtemps j'ai aidé une nana a relever sa moto, et pas plus tard que ce week-end, je me suis arrêté pour un gars en BMW, c'est marrant, ça fait toujours des rencontres atypiques. ^^ Pour le chien, je sais pas si c'est vraiment prévu par les textes de lois. Mais si le chien est pas dans un sac ou un truc dans le genre, ça craint un peu...

Salut ! :) -Selon les concessionnaires et le prix total de la facture, certains accessoires peuvent en effet être négociés. Je sais que ça se fait pas mal par chez moi, mais ça dépends du vendeur,... Fais des petits yeux tout mignon et ça se passera bien. ^^ -Concernant l'assurance, la mutuelle des motards propose des offres intéressantes, mais un peu plus cher si je me souviens bien. Mais t'es bien couvert chez eux, mieux qu'ailleurs. Du moins c'est ce que j'en avais conclu. -Le GPS google de l'iphone est bof, je te conseille une application, Waze. Gratuite et bien conçue, cela doit faire deux ans, que je l'utilise. :) Tu pourra surêment installer un support d'iphone sur ton scooter. -Si tu roules en jupe, sans gants et avec ton chihuahua entre les pieds, c'est sûr que ça va pas le faire avec tout le monde. Mais si tu roules correctement et bien équipée, je vois pas pourquoi les autres seraient méchants. ;) Voilà, j'éspère avoir répondu à tes questions.

Ouai, il était propre ce Nitro, je me suis dis la même chose en prenant les photos. ^^ Le projet c'est une Peugeot 56TL4.

Salut à tous ! :) Le scooter est partit cet aprèm pour 750 euros. J'avais besoin de place pour un nouveau jouet. ;) Quelques photos, juste avant que l'acheteur arrive : Fin du projet.

Une pince à épiler et beaucoup de patience... :oops: à part ça, je vois pas.

Je rejoins l'avis de Livity74, elles sont trop carré à mon goût. ^^

Salut ! D'autres garages peuvent sûrement le faire mais pourquoi tu ne le fais pas seul ? Sur ludix, c'est 4 vis pour le support et 4 autre pour le top case sur son support, compte 20 minutes...

Bah deux coup de kick (et non krik, krik c'est l'outil pour soulever ta voiture quand tu changes de roue. ^^ ) je trouve que c'est normal. Franchement deux coup c'est bien, quand je vois comment je galère parfois...

Est-ce un problème ?

Un solution efficace à proposer pour éviter que sa voiture sente le tabac ?

Dommage, j'aurais bien aimé voir une plus grosse cylindrée. ;)

C'est parce que c'est une Allemande ! :lol:

Bugatti c'est Français ? Bah merde alors, je me coucherais moins con tiens. :lol:

Ah, je voyais que ça comme solution. Pour moi, "tomber", c'est aller en zonzon' quoi. :ninja:

Normalement, pas besoin de dissolvant, il n'y a aucun résidu une fois le support enlevé. Enfin, sur tous ceux que j'ai enlevé, je n'ai jamais eu de résidus, et j'ai toujours fait ça au sèche cheveux, faut pas hésiter à chauffer sur tous les côtés du support.

Quest-ce qui va tomber ? o_O Je connais pas cette expréssion, ça veut dire quoi ? Je suis sérieux. :rheuuu: