GoProto 13

sa serre a rien dassaier tous les brenchements au azard, faut reflechir, il a fais quoi come brenchements ?

Salut, Mon avis: Trop pauvre !

Salut ! :) Tout dépends de ton budget et de l'utilisation que tu souhaites faire de ton cyclomoteur ! ;)

Salu, sa doi venir des filles qui son mal brancher.

C'est net, c'est avec ça, qu'on se fait du pognon. :P

Pas besoin d'aller jusque là, si tu fais les 500km sérieusement : -Mélange à 2,5 / 3% -Chauffe à l'arrêt puis départ très tranquilou. -Pas de pointe, pas de prise de tours excessive par le moteur. -Huile de qualitée. J'ai toujours fais comme ça, ma dernière expérience c'est sur mon 70cc Street Race, il a bientôt 6 000 km, et tourne encore très bien. ;) Après les 500 km, roules normalement, pas non plus comme un gros sagouin.

Salut ! :) La flèche pointe vers l'échappement. Compte 500 km pour un bon rodage, n'hésites pas à bien huiller. Bon montage l'ami. ;)

Le blanco, c'est chiant à appliquer, en vieillissant ça jaunit, mais sur le coup c'est bien. Le feutre à pneu, trop cher je trouve, ça marche bien. Le Posca, fonctionne bien, mais tu dois le refaire de temps à autres, mais ça ne jaunit pas en vieillissant. Pour ma part, Posca ! ;)

Un intégral c'est bon choix. ;) Concernant la veste il y a souvent coudes, épaules et dos en effet, petite précision : Pour le dos, dans la majorité des cas la protection est une mousse épaisse de 1 ou 2 cm, ça fonctionne bien je pense. Je m'étais appuyé sur l'angle de mon sommier qui est taillé en pointe, j'avais rien sentis. Pour une protection optimale, il faut changer la mousse pour une vrai dorsale. Perso je l'ai pas fais pour rouler en 50cc et 70cc, mais je pense que je le ferrais pour rouler à moto. Après une fois de plus, chacun fait ce qu'il veut. ;) Niveau matière, le cuir est idéal contre l'abrasion (déjà testé, ça fonctionne bien), par contre il nécéssite un peu d'entretient et finit par s'agrandir avec le temps, n'hésites pas à en prendre un serré si tu te dirige là dessus. Et niveau imperméabilité, sous petite pluie, ça va, sinon c'est pas la peine, les coutures prennent l'eau. (Vérifié sur deux vestes en cuir). Sinon tu as les textiles techniques, j'ai jamais essayé donc je peux pas trop en parler, je sais que c'est imperméable pour la pluspart. Oui, une chaussure qui tient bien le mollet, l'idéal étant d'avoir une protection de la maléole en fait. J'ai acheté des bottes pour la moto récement, et très peu de bottes (Pourtant à près de 500 euros) n'avaient pas de protection aux maléoles. Si tu souhaites des chaussures spécifiques, tu peux regarder en magasin de moto, ils font des chaussures discrètes et adaptées au deux roues. C'est pas laid et pas si cher que ça. ;) Tout acheter d'un coup, c'est un réel budget, mais si tu prends soin de ton matériel, il t'accompagnera dans le temps. Un casque de qualité tient 5 ans, si tu le fais pas tomber et si tu n'as pas d'accident avec. Perso, il y a juste les gants que je dois renouveler souvent, en cuir, ils finissent par percer dans la paume des main.

J'ai beau la relire, je comprends pas... :rheuuu: :oops: Edit, je viens de comprendre, après 5 lectures quand même ! :lol: Bof, moyen celle-ci.

Sur le scooter, le prix pour du neuf, c'est le prix du neuf, il n'y a pas grand chose à dire. Toutes les concessions s'alignent sur le même tarif en général. ;) Pour un casque correct, tout dépend de ce que tu recherches comme type de casque : -Le jet, il n'a pas de mentonnière, donc il protège moins, souvent placé comme idéal en ville, sûrement pour son faible encombrement. Mon avis est que je trouve ça complétement stupide comme argument, tu as beau rouler à 50, tu sais pas sur quel côté tu vas tomber ou à quel endroit on va te rentrer dedans... L'hiver tu risques d'avoir froid. Personnellement, je me sens pas bien du tout dans ce type de casque. En terme de prix, ce sont les moins chers. (A qualité égale par rapport aux autres type). -Le casque intégral, il protège bien (selon la qualité), l'hiver tu n'as pas froid, l'été tu peux avoir un peu chaud par contre. Mais la protection est optimale car tu as une mentonnière. Pour ce type de casque, il faut compter entre 130 et 200 euros (en gros) pour avoir quelque chose de correct. Personnellement, j'ai énormément de mal à tenir dedans, le fait de savoir que ça ne s'ouvre pas me rend fou, mais ça c'est un problème mental qui ne concerne que moi je crois. -Le casque modulable, et ben... C'est le mix des deux, tu peux rouler à la fois ouvert, en jet, comme fermé, en intégral. Pour moi, c'est le meilleur compromis confort / sécurité. L'été tu peux rouler ouvert si tu as trop chaud, si il fait froid où que tu fais de la route tu le ferme. Si tu te dirige vers ce type de casque, sois attentive au mode de verrouillage (ou non) de la mentonnière en position haute, certains casques se referment en passant sur un dos d'âne par exemple. Quand je dis qu'il se referment, ce n'est pas forcément entièrement, en gros, tu ne vois plus rien d'un coup. D'autres ont la possibilité de vraiment verrouiller la mentonnière dans ce cas pas de soucis. Perso, j'ai déjà eu un accident avec le casque ouvert, le choc avec le sol l'a refermé, et quand je vois les traces sur la mentonnière, je suis pas mécontent de l'affaire. Seul bémol, le tarif, compte au moins 250 euros pour un produit de qualité... Après, chacun voit l'équipement comme il veut... Mon avis, c'est que la peau avec le bitume, ça cicatrise mal. Quand tu pleurs sous la douche pendant 1 mois tant t'as mal, ça te pousse à investir dans de la bonne qualité... Quand tu tombes vraiment sans t'y attendre, ta tête touche le sol dans la majorité des cas, après à combien estimes-tu le prix de ta tête, à toi de voir. ^^

Afin de savoir si c'est une offre correcte ou non, il faudrait que tu nous dises, quel scooter, quel casque, quelle veste,... Le prix d'un casque va de 50 euros (Pour les plus basiques, merdiques), à plus de 500 euros pour des casques de semi-compétition... C'est sensiblement le même principe pour le véhicule, et tout le touintouin. ^^ N'hésites pas à demander à essayer le véhicule une fois ta formation réalisée. C'est important de se sentir alaise, même si ce ne sera sûrement pas le cas dès le début, il faut s'habituer. Mais en général, un scooter que tu ne "sens" pas du tout dès le début, il y a peu de chance que ça se passe bien par la suite... ;)

Non, j'avance que le week-end, je n'ai pas le temps en semaine, je suis dans ma dernière année de BTS, trop de travail...

Des news de ?

750 euros à la finale. Ca m'a trop gavé d'avoir des propositions de merde du coup je l'ai laissé partir à 750, il avait été acheté 700. Puis, il était pas nickel nickel non plus... ^^

D'autant plus que si on suit cette logique, les segments tu les rodes comment ? ;) Le mieux étant de roder les segments dans le cylindre. :)

Oui, c'est bien ce que je me suis dis. ;)

Il fait petit le piston je trouve.

Le premier site, j'avais croisé le gars le dimanche au MIN ! J'ai reconnu grâce au camion style américain. Il avait un stock de pneu assez impréssionnant, pneus flanc blanc, diverses tailles, etc... ^^ Je vais attendre un peu avant d'acheter, je voudrais faire une liste de ce dont j'ai réellement besoin avant de me lancer dans de l'achat pièce par pièce (Ce qui sera sûrement inévitable au bout d'un certains temps), ça m'étera en premier temps des frais de ports multiples... ;) Merci bien l'ami en tout cas. :)

Oui, je compte la refaire le plus possible à l'origine, bon si le robinet d'essence c'est pas celui d'origine, je vais pas faire un caca nerveux. Je m'occupe d'abord de la moto, la chariotte on verra ça plus tard. ^^

La deuxième et la troisième que tu as posté Nico, elles sont pas mal. :bave:

Sympa la commande, hate de voir à quoi ça ressemble un 4 temps. :)

Sympa la moto en arrière plan.

C'est sûr, mais pour le délire, c'est bien.