GoProto 13

J'ai jamais parlé de suppression automatique ou de système aussi strict. Mais les post mal placé alors qu'il y a toutes les catégories pour bien le placer c'est dommage quand même non ?

Rien à voir... Le carburateur reste à la même place donc la longueur est bonne. Tu prends une clef de 8 ou 10 il me semble non ?

Il y a ça sur beaucoup de véhicules ? :)

J'avais cherché sur google aussi avant de poster. ;) ^^ Le fond de ma question, c'est surtout de savoir ce qu'elles ont de différent. Ce ne sont pas les mêmes ref, donc il doit exister une différence. Les chiffres rouges, c'est jutse pour la traçabilité du produit durant sa conception où ça fait partie des caractéristiques techniques ? ^^

Je pense oui. Edit : J'ai dis ne connerie, les Spirit ont étés arrêté en 2004, 2002 c'est donc possible. ;)

Je plussoi tout ce qu'à dit Natsu. ^^ L'histoire du coude, ça passe, je confirme, j'ai aussi fais ça. ;)

Salut ! :) Personnellement, je ne m'y risquerait pas, ça sent la chinoiserie déguisé en "Made in France", il n'y a qu'à voir leur site... Les photos m'ont fait de la peine, des répliques de Vespa, oui encore et toujours, mélangé avec du Zip... Bref, on fou l'héstétique des best seller de chez Piaggio dans un mixeur, on saupoudre tout ça de moteur Made in China, on assemble en france et voilà ton Orcal Made in France. ^^ Je connais pas la marque, peut-être que je suis à côté de la plaque, mais quand on voit les photos...

Ca m'ennuie un peu de payer 10 euros de frais de port pour 10 euros d'achat... ^^ Une pince étau, ca me semble pas très pratique pour les ressorts d'embrayage... Tu es sûr de ton coup ? :)

Ok, merci beaucoup pour la rapidité les gars ! ;) C'est bien ce que je pensais, le prix me donnait un indice supplémentaire, mais parfois si l'on ne se fie qu'à la photo, on peut avoir des surprises. ^^

Salut à tous ! :) Quelqu'un a-t-il déjà acheté un piston pour le Street race 70cc sur Maxiscoot , la photo laisse penser que oui, mais rien n'est écrit dans la description. Quelqu'un peu-il me confirmer ou m'infirmer celà ? Merci d'avance. :)

+1 pour le Yasuni Carrera 16. La transmission longue pour faire de la ville, perso je n'y voit pas un super grand intérêt. à part qu'avec tu aura plus de chances d'atteindre les 100 km/h, mais faut savoir aussi qu'avec la transmission d'origine, tu tappes dans le 105 km/h réels. Donc bon... =/ A voir, à la limite ça fatiguera peut-être un peu moins le moteur, mais généralement quand on monte un kit, on sait à quoi s'attendre. Ton velbrequin si il a pas trop de km, il encaissera normalement. Après le variateur et l'embrayage d'origine, ça se fait, mais honnêtement, je ne pense pas que ce soit ce qu'il y ait de mieux. J'étais sur le Delta Clutch, au top, il a cassé, je me suis remis sur l'embrayage d'origine, et je le sens. Après c'est aussi une histoire de réglages, mais le Delta clutch t'offre une plage de réglage plus grande par exemple. Garde en tête que si tu passes en 70cc, tu as de grands risques que le matos d'origine ne suive pas. ;) Si tu as envie d'avoir de la patate pour doubler, à ta place je laisserais le 17,5 de côté pour prendre plus gros. 19mm voir 21mm. Sachant que le 19mm est un peu batard sur les réglages. 17,5 Je pense que c'est vraiment trop juste pour profiter du Street Race

Bah je suis désolé, mais pour moi quand tu sors une performance maximale, quelle qu'elle soit d'ailleurs, c'est quand tout est au top. T'imagine les concepteurs de cylindre quand ils te sortent des diagrammes, "Bon donc le kit fait 10 chevaux avec des segments usées à 50%, le 0 à 100 km/h en 8 secondes avec le pneu arrière gonflé à 1 bar". Ca n'a ni queu ni tête... 8-) Bref, on pollue un peu le sujet là. Désolé. ;)

Carburateur bien réglé, possible qu'il soit un peu encrassé, mais je pense pas. Prise d'air, ce n'est pas possible, je change mes joints à chaque remontage, et ça fait un bout de temps que j'ai pas démonter et ça marche trop bien pour que j'ai une prise d'air. Pour moi ça vient vraiment de l'embrayage. Je vais chopper un tire ressort et mettre des ressorts plus méchants. :) Bon, je suis un peu énervé là... Vous allez vite comprendre pourquoi : Je me suis accroché en passant une porte, j'ai le seum. Bon, c'est cassé net, il doit y avoir moyen de recoller ça proprement, mais mon carénage est cassé à ce niveau là, des deux côtés. Y'a pas idée de faire un truc qui dépasse autant... :| Bon, sinon depuis que j'ai changé ma courroie et vérifié mon embrayage, le scoot roule qu'à 80 au lieu de 90 sur le quart de gaz. Donc j'ai eu un éclair de génie cet aprèm à la caisse du supermarché, comme j'avais enlevé les galets, et que je suis en mix de 4,5 et 5gr, et en galets réglables, si ça se trouve je n'ai pas remis un galet sur deux, mais trois galets de 5 gr côte à côte. Ou un délire du style, du coup, ce soir je redémonte, et là, grosse galère, les écritures sur lesquelles figurent le poids de chaque galet réglable sont effacées. J'ai réussis à m'y retrouver avec le diamètre intérieur, et un mini morceau de l'écriture qui resait. Pas facile... ^^ Verdict demain, j'éspère récupérer mes 90 km/h parce que sinon ça craint du boudin... Aussi, j'ai remarqué que mes et je crois que j'avais Pour faire court, je crois que tout le scooter tombre en ruine. :lol: En fait ce sont plein de petits détails, mais c'est important. Du coup, dès que j'ai la voiture, ce week-end normalement, je vais mettre le scooter au repos et lui payer une petite cure de jouvance avec révision, énorme nettoyage, et surtout réglages variation.

Salut à tous ! :) Voilà, j'ai acheté il y a quelque temps, un lot de courroies pour mon Nitro, seulement dans ce lot, il y a deux références de la même marque, Mitsuboshi. Sur les courroires sont inscrites les références, Mitsuboshi MVSB012 pour la première et Mitsuboshi MLBSC001 pour la seconde. En observant mieux, j'ai remarqué des chiffres rouges, mais je ne vois pas à quoi ils correspondent, quelqu'un peu-il m'aider ? :) Photos de la première courroie : Photos de la seconde courroie :

Ca vaut rien ton principe de vitesse moyenne... Ca me fait pensé à ce que j'ai entendu hier soir sur télé connerie : "Avec 1% de vitesse moyenne en moins, on sait que nous avons 4% de morts en moins". Une vitesse moyenne se calcule selon la distance et le temps, pas grand chose à voir avec les performances pures d'un moteur. Moi sur un trajet de 70 km, ma vitesse moyenne c'est 70km/h. Donc mon scooter est mal réglé non ? Et si si, 95 km/h réels avec un cylindre d'origine ça se fait, pas tous les jours, il faut que t'es tout de ton côté (Réglages parfaits, météo au top, et surtout la tête dans le guidon.) Après c'est pas une question de rêver ou de débatre, c'est juste que c'est comme ça, c'est les résultats que j'ai sur GPS, tu peux pas mieux, même le GPS je l'ai vérifié avec un autre GPS, il y a pas 1km/h d'éccart. Je vois pas comment t'expliquer mieux que ça. Et j'ai rien à gagner à raconter des salades, à part passer pour un blaireau.

Salut à tous ! :) Je souhaitais savoir qu'elles sont les conséquences du non respect du sens de rotation de la courroie ? Exemple, je monte ma courroie à l'envers. (Pas les dents vers l'extérieur non plus hein. :lol: ) Et les causes des conséquences. Merci bien !

+1 Sur ma vitesse maxi enregistré par GPS, c'est 107 en première place puis 105 en seconde place. (Ce qui confirme que dit Jimmy.) GPS vérifié avec un autre GPS... 95 km/h, c'est ce que je prenais avec pot Bidalot CT1 sur le cylindre d'origine. :siffle: Je garde mon compteur Koso, mais toi par contre, change de GPS ou de mécano. :lol:

C'est pas le rêve, c'est impossible, d'origine je faisais 130 km avec le plein... Il a dû faire une faute de frappe je pense. ;)

Perso j'ai installé mon 70cc, le vilebrequin avait 8 000 km, et actuellement il en a 13 000 et ça se passe bien. Faut le ménager un minimum, par précaution, mais ça passe. En vitesse de pointe sur la transmission d'origine, en général, c'est 105 km/h.

Perso, 8 litres au 100, mes 7 litres du réservoir de Nitro me font 90 km.

Oui, possible, ils font comment pour les brider à 25km/h ? La bride du variateur est plus grosse ?

Pour ma part j'ai appris au fur et à mesure en modifiant d'abord l'apparence, et deschoses simples (Variateur, courroie,etc...) Puis après je me suis mis plus dedans en changeant le cylindre. Tout appris en démontant seul le scoot et en demandant de l'aide sur le forum. Après mes études m'aident un peu, je suis en maintenance industrielle. :)

C'est volumineux ? C'est quand qu'il faut la chercher ?

Je dirais bien de partir sur un 70cc fonte ou pourquoi pas alu. Après je sais pas trop quoi conseiller, pour ce prix là, si il veut quelque chose qui lève vraiment tout seul, ça va être difficile. Car il faut prévoir un vilebrequin, et toutes les petites pièces annexes, tel que variateur, embrayage, etc... Pour un bon gain de puissance, un cylindre 70cc en fonte, avec piston Bi-segment peut suffire. Personnellement, c'est ce que j'ai fais, je suis partis sur un Stage6 street race en fonte, je n'ai pas changé le vilebrequin, et j'ai tout accordé. (pot, embrayage, correcteur de couple, variateur, carburateur, etc...) Sinon, il y a de bon kit 50cc, mais là je peux pas trop te conseiller, j'ai jamais essayé.

Les combinés filetés que j'aime bien, c'est comme sur la photo, sur l'accoudoir central. :lol: Bon, fin de la plaisanterie, faut pas passer pour un toccard trop longtemps, c'est mal. :)