GoProto 13

Tu démarre au kick et tu enlèves le carter quand le moteur tourne... Pour l'embrayage, les mâchoires sortent bien ? Ton correcteur de couple n'est pas grippé ?

Ah... Il se ressemblent... Je sais pas trop, moi celui que j'ai, je l'ai payé 95 euros chez mon pro. J'ai des photos du variateur Malossi que je possède, si ça peut aider : Edit : Ah, il ressemble moins au MHR GP avec galet en 16*13, ce serrait donc le Multivar 2005 ?

Mdr', tu vois, je t'avais dis. Normalement, tu forces sur rien du tout au montage. ;)

Ah cool, mais c'est la même taille ? ^^

Oui, je sais bien que c'est sur le carburateur, j'ai pas du comprendre où ton câble se trouvait. Et je vois toujours pas d'ailleurs... ^^ Désolé, mais aucune autre idée. :)

Fais attention à ce que tu regardes sur le net, car parfois tu tombes sur des gars qui savent pas trop ce qu'ils font, ou qui font des trucs de bucherons... Du style rentrer un axe de piston au marteau, ne pas mettre d'huile sur le piston & le cylindre,... :D2 Gardes un regard critique quoi. ;)

Je sais pas, j'ai pas mesuré et je l'ai pas avec moi là. Puis j'ai récupéré la courroie d'origine du Nitro pour la mettre à la place de celle sur mon Aerox 70cc qui commençait à fatiguer un peu. :D2 Je verrais ça ce week-end, quoi qu'il en soit, je dois racheter une rondelle si je comprends bien, c'est bien ce qu'il me semblait. ^^

Ta vis avec le ressort, elle appuie sur une pièce qui fait mouvement de rotation je suppose, sur cette pièce qui fait un mouvement de rotation, tu viens y mettre ton câble d'accélérateur ? Car si c'est bien ça, je suppose que tu dois serrer un peu la vis pour augmenter le régime du moteur à l'arrêt. Et si ce n'est pas ça, j'en doute fortement, il se peut que ce soit un réglage de richesse.

Sur Maxiscoot ils disent que non pourtant ... : variateur Malossi Et en poids de galets, une idée approximative de ceux que je dois mettre dedans, car je pense que 3,5 & 3,8 c'est trop léger ? Le scooter crie trop avec... Le jeu de 6 galets coute un peu moins de 10 euros, donc c'est pas donné, et vu le choix qu'il y a, j'ai pas envie de tous les essayer... ^^

Comme tu le sens, moi je travail dans un domaine "technique" donc j'ai un minimum l'habitude de monter et démonter toute sorte de chose. Après c'est sûr que si tu bricoles pas souvent, bah tu risques d'être plus sujet à des erreurs de montage. :) Mais c'est accessible à tous de changer un piston, faut juste les bonnes explications. Je t'expliquerais bien en détail comment faire, si tu veux vraiment le faire, mais pas ce soir par contre. Ca prends un peu de temps à écrire, avec des photos claires etc... ^^

Ah oui c'est pas bête de mettre quelque chose sur les pneus plutôt que de les enlever. :lol: J'avais prévu ça pour la peinture, mais j'y avait pas penser pour le décapant. Vous me conseillez une marque en particulier ou tous les produits se valent plus ou moins ? Quelle quantité dois-je prendre pour les deux jantes ? :)

Salut ! :) Ca serait pas un câble pour starter manuel à tout hasard ?

Regardes sur mon projet de rénovation, sur le premier message que j'ai posté j'ai mis des photos du moteur : En gros : Tu as le cylindre, dedans il y a le piston, et la culasse c'est le couvercle du cylindre, et c'est aussi la culasse qui maintient ton cylindre en pression contre ton carter moteur.

Bah moi j'ai toujours entendu dire qu'il fallait un arrache volant pour enlever le Vilebrequin. :) Mais je l'ai pas encore fait donc je sais pas trop. ^^

Bah ca se situe dans le cylindre, sous la culasse. T'as pas besoin de beaucoup d'outils, il te faut une clef à pipe ou autre pour démonter la culasse, sur Nitro c'est une clef de 10, et une pince histoire de mettre les clips de l'axe du piston. Mais ca peut se mettre à la main, comme les segments. Après il y a quelques précautions à prendre mais c'est pas grand chose. ;)

Bah ça coûte pas très cher, moi sur Nitro j'en ai eu pour 20 ou 25 euros, avec tous les joints nécéssaires, etc... C'est pas très compliqué à faire, il faut juste prendre son temps et bien vérifier ce que tu fais, histoire de pas oublier d'outils dans le moteur. :D2

Ok, ça marche. :) Mais de toute façon, je doute qu'en réussissant à stabiliser le ralenti cela permette au moteur de prendre des tours. Faut essayer mais bon. Et le Pilot Start, faut éviter, c'est pas vraiment une solution à mon sens... ;)

Essaie le plus simple, rapide et moins couteux. ;) N'oublie pas de vérifier que tes gicleurs ne sont pas bouchés. Si c'est pareil, je te conseil de faire un changement piston / segments, car si cela n'a jamais été fait à 32 000 Km, c'est possible qu'ils soient en fin de vie. :)

Ouep'. ;) Pour la rondelle je suis obligé de la mettre ? :)

Tu n'aurais pas une photo à poster, parce que là comme ça je comprends pas vraiment... ^^

Mon petit coup de cœur d'hier soir ! :love: A consommer avec modération, ça rentre trop dans la tête... :lol:

Salut ! :) Tu as rectifié tes réglages carburateur en changeant de pot ? C'est l'un des premiers trucs à faire... :)

Sur le système du câble ? Tu n'as pas de vis de ralenti sur le carburateur ?

Tu peux essayer de le régler avec la vis de ralenti déjà pour commencer. Tu n'a aucun gicleur de bouché ?

Tu es sûr de toi ? Pourtant tu dois bien lever le volant magnétique de l'axe du vilebrequin, non ? :huh: