GoProto 13

:o Ah ouai... Mais sur une machine comme ça, ça équivaut à 50Km ou ça se passe comment ?

Merci, ça fait toujours plaisir ! :D

Du coup ça se passe comment ? ^^ Pas de chance quand même... -_-

Le 98 est mieux que le 95 pour nos petits moteurs, après si tu mets du 95 standard, il n'y a pas mort d'homme non plus. Mais faut garder en tête que le mieux c'est le 98. :)

Salut ! :) Si tu passes d'un carburateur en 16 à un 17,5mm, n'oublie pas d'enlever tes clignotants pour alléger la moto. :lol: Non plus sérieusement, la différence entre les deux sera tellement minime que ça vaut pas le coût, sauf si t'as un carburateur à trainer dans ton garage, et encore... Sans changer de cylindre je vois pas trop, tu peux le préparer, essayer un autre pot. Comme ça je vois pas en tout cas. :)

C'est vrai que c'est contraignant dans certaines zones, les stations ne proposent pas de 98, mais du 95,... C'est mon cas, j'ai une station à une minute de chez moi, mais elle propose que du 95, donc je fais 10 minutes de route pour prendre du 98... ^^ Après c'est une question d'habitude. ;)

Oui, ça j'en doute pas, mais j'aurais aimé avoir plus de détails sur la praticabilité d'une autoroute en SM. Genre si y'a assez de carburant, position fatigante certes, mais à quel point, ... :)

C'est écrit sur certaines pompes de se renseigner sur la compatibilité du carburant avec le véhicule, ça doit sûrement figurer dans le manuel d'utilisateur du scooter si tu l'as. ;)

Salut ! :) C'est le 50 ou 70cc que tu as en cylindre ? C'est pas au augmentant le gicleur "bêtement" que tu vas gagner en puissance, ça n'a rien à voir. Quand tu dis qu'il n'a pas de puissance, il fait un bruit spécial, il broute, il fait "beeeeuuuuh" ? Tu as fais des réglages sur ta variation ? :)

C'est pas parce que ça consomme pas plus que tu resteras en première, mais parce que ça consomme moins ! C'est comme ça que ça marche un moteur, en plus tu l'encrassera pas. C'est rentable sur tous les points de vues ! :lol:

Salut ! :) Comme dis plus haut, tournes au 98, à la limite 95, mais évite tant que possible le 95 E10 ! ;)

Moi c'est un Stage6 Street Race, mais le principe reste le même je suppose.

Moins joueur un SM ? T'as déjà roulé avec ? :)

Ah mon avis, si la bride de fixation était correctement mise avec les ressorts, ça serait déjà plus étanche... Tu peux changer ta bride, et tes ressorts je pense.

Salut ! :) C'est quoi comme cylindre, je trouve ton ressort trop tordu ? Tu es sûr de ton montage ? Sur ma becane le C16 part comme ça, et c'est bien tendu déjà !

L'Autoroute en SM, c'est juste fatiguant ou s'est vraiment impraticable ? :)

C'est cher les Husqavarna non ?

Ah, c'est bon à savoir, moi qui paniquait l'autre jour quand il faisait chaud et que je tournais à 80 / 85 degrés au lieu des 70 habituels. ^^

Wahou, la méthode de druide ! :lol: Le résultat doit claquer. Au final, je l'ai simplement collé, mais si tu pouvais faire un tutoriel, je suis sûr que ça en aiderait plus d'un, j'ai un autre carénage de Nitro à recoller... :)

Oui je parlais de lui. Et oui pour l'instant il n'y a que MTKT. BCD je leur avaient demandé par mail, ça devait être courant Mai / Juin qu'ils devaient commercialiser un truc... J'attends toujours, et pour la peine j'achèterais pas chez eux, on donne des dates on les respectes, sinon on donne pas de date...

Ca marche aussi correctement avec un carburateur de 19mm... C'est mon cas, et j'ai pas de problème de carburation.

La Triumph Speed Triple en première moto ? Faut pas pousser Maurice ! :lol: Ne confondrais tu pas avec la Street Triple, ce qui est déjà plus raisonnable, bien que très coûteux ? Je souhaiterais un truc qui a du punch, mais pas un truc avec une puissante démesurée, histoire de pas me retrouver au tas à cause d'un manque d'expérience. Pas une moto qui roule trop vite non plus, mais pas un custom dégueulasse de chez Harley non plus. (Désolé pour les amateurs. ^^ ) Je me connais, si je prends un truc trop puissant je vais tirer dedans et ça va partir en sucette. ^^ Après le problème, c'est que je me suis même pas décidé sur le style de moto... Pour ceux qui ont essayés, il y a quoi comme avantage pour un Roadster, Sportive, Supermomot ?

Oui, je sais bien que c'est important de bien régler le variateur et que les réglages changent tout le temps, mais ça fait vraiment suite à ma casse de variateur, j'en suis persuadé car même avec des réglages différents mais proches de ceux que j'avais avant la casse, je ne trouve pas le bon réglage. <_< Et "régler régulièrement" oui, mais j'y passe tous mes week-ends en ce moment. :lol: J'ai essayé le Malossi Multivar 2005 en galets 3,5 et 3,8, les deux séparéments, les deux mélangés, avec un ressort de poussée rouge ça gueule à en réveiller les morts. Avec un jaune c'est mieux, mais ça gueule encore. Et tout pareil, même en détendant l'embrayage, donc galets trop légers, mais c'était le dimanche, et mon pro était fermé. ^^ Donc j'ai remis le J-Costa, en un peu lourd, mais si je mets un ressort jaune, je vais arranger le réglage ou ça sera pire ? Sinon je vais voir si il existe pas un réglage possible entre trop léger et trop lourd... Je demandais si tu avais vu en entier la vidéo, pour savoir si tu avais vu les différentes vues.

Justement, je veux pas commencer par un trop gros moteur... 240 km/h en première moto, c'est du suicide...

Ah, pardon, j'ai mal compris.