GoProto 13

Quelques nouvelles, donc ce soir, j'ai testé un nouveau truc sur le J-Cost'. Comme le scooter ne prennait plus de vitesse sur le plat à partir de 60 km/h et faisait beeuuuh. J'ai regardé ma bougie, elle m'a semblée trop pauvre... Donc, J'ai monté un gicleur de 98, mais j'ai mis l'espèce de rondelle qui va au dessus à l'envers, je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite. Forcément, ça marchait pas, je m'en suis rendu compte plus tard en réfléchissant à mes actes... :D2 Je suis repassé en 92, et j'ai mis des galets plus légers, je sentais encore le trou d'accélération, et le scooter faisait "beeeuuh" mais beaucoup plus légèrement. Il tournait globalement beaucoup mieux, mais ça a diminué ma vitesse de pointe. J'ai remis le 98, correctement cette fois, toujours avec les galets légers, donc l'accélération est pas mal du tout, j'entends encore que le scoot fait un bruit anormal entre 60 et 70 km/h, mais c'est léger, par contre dans cette plage de vitesse, il n'a aucune reprise. Mais une fois passé cette plage, ça fonctionne normalement. :s Je me demande donc que faire : -Ce problème peut-il venir du ressort de poussé trop mou ? -Faut-il que j'augmente encore en gicleur alors que le scoot se comporte très bien en dehors de cette plage 60 / 70 km/h, peut importe que la poigné soit tournée au minimum ou au maximum ? -Faut-il purement et simplement que je jette à la benne le J-Costa ?

Salut ! :) Comme dit plus haut, non tu ne revient pas vraiment à 0km. Pour cela, il faudrait que tu changes le reste de ton moteur (vilebrequin,...), ta variation, ta transmission. Et puis, la partie cylce (Jante, fourche, cadre,...) travaille aussi avec le temps. ;)

Comment ça tout est clair ? ^^

Quand tu débrides un pot d'origine, il ne me semble pas que tu ai à refaire de réglages... Ton scoot se comporte bien avec le 65 ? La couleur de bougie est bonne ?

Essaie et tiens nous au courant ;)

Salut ! :) Je viens de recevoir une coque pour mon iphone 5, soit disant étanche blablabla, ce qui m'étinressait, c'était le fait qu'elle couvrait le téléphone. J'ai mis le téléphone dedans, impossible de passer en vibreur ou en sonnerie, gestion du volume, une galère, bref, cette coque conçu aux Etat-Unis a fait trois quattres allé-retour dans la maison tant ça m'a énervé. :vener: Oui oui, au début je pensais que c'était Asiatique, mais finalement non. J'ai perdu 15 euros, c'est pas le problème mais j'ai surtout attendu 20 jours comme un c*n pour rien ! :vener: :@ Avez vous en tête des coques pour iPhone 5, qui le couvre totalement, pas forcément étanche, mais qui soit utilisable au quotidien, j'ai pas envie de sortir le téléphone tous les soir pour le charger ? :) Je suis prêt à y mettre le prix si c'est de qualité, parce que là leur coque, rien que de conception, je comprends même pas comment ça peut-être étanche :lol:

Le liquide de toute façon quand le circuit est en fonctionnement passe par le vase. Quand le circuit est étanche, il monte en pression, et le niveau dans le vase augmente. Si ton circuit est pas étanche, la pression va sera moindre, et le niveau ne montera pas autant. Dans tous les cas le liquide remonte dans le vase, c'est le circuit normal. Après, si tu remplis le vase d'expansion à ras bord, peut-être que ça débordera, mais sinon je vois pas trop comment c'est possible...

4- Normalement tu augmentes en gicleur quand tu changes de pot, pas quand tu débrides. D'ailleurs, si tu as augmenté ton gicleur, et que ton scoot marche mieux sans la boîte à air, c'est peut-être que le gicleur est trop gros pour rouler avec la boîte à air. Une seule solution pour être sûr : Nettoies ton filtre si il est sale (Ca m'étonnerait mais bon, autant faire le test dans les conditions optimales) et mets le gicleur d'origine, vois si le scooter réagit bien / mieux et contrôle la couleur de ta bougie.

Fais comme tu veux. :) C'est le même garagiste que celui qui t'as détruit ton moteur en essayant le scoot ? :siffle: Elle était facile celle-là,mais j'ai pas pu m’empêcher. :lol:

Rodage je fais 500 Km, après c'est toujours la même histoire, certains vont te dire 200, d'autres 300, etc... Une chose est sûr, le rodage est important pour les performances et la durée de vie d'un moteur, c'est une période "sensible". Après chacun fait ce qu'il veut, mais perso j'ai jamais serré un seul moteur... :)

Salut ! :) Juste une petite remarque, tu parles des clignotants goutte d'eau, qu'on ne voit pas la lumière, etc... Si les clignotants gouttes d'eau ne sont pas homologués, c'est qu'il y a une bonne raison... Et vu le prix auquel sont vendus ces clignotants, faut pas s'attendre à quelque chose de solide et performant. ;) Après comme j'ai pu lire plus haut, chez TNT, la qualité dépends vraiment des produits, sur les accessoires basiques comme rétros, clignotants, etc... ca vaut son prix et encore... Mais sur des pièces plus importantes comme les réhausses, potences, et guidons, ça tient la route pour le prix ! J'ai passé mon temps à tirer des wheelings en Rocket avec potence et guidon TNT, j'ai jamais, mais jamais eu un seul problème.

D'un côté, si t'as un gicleur trop gros et que tu réduis l'arrivée d'air, c'est normal que ça marche encore moins bien. Enfin il me semble.

Je prends 105 km/h réels avec la transmission d'origine. Et le J-Costa, il peut peut-être bien fonctionner, si ça se trouve mieux que le Malossi... :) J'ai payé un J-Costa, c'est fait pour fonctionner, je vais pas me laisser abattre parce que j'arrive pas tout de suite à trouver la solution pour qu'il fonctionne bien. Patience et persévérance, parfois ça paye. ;) Le Malossi, je le garde de côté pour l'instant, mais merci pour le poids de tes galets, t'es pas le premier que j'entends dire que 4,7 gr ça tourne correctement pour cette configuration'. T'as juste un carburateur plus petit que moi, mais je pense pas que ça joue, au moins ça me donne une idée. ;)

A priori, tout porte à croire que ça ne fonctionne pas comme tu le dis. Perso, je règle au comportement du scoot, et ensuite j'affine en regardant la bougie, la hauteur à laquelle monte la courroie, etc...

Pourquoi ?

Même en 17,5 ça doit être réglable ton histoire. C'est pas une solution de prendre un carburateur plus gros. Ta bougie elle est de quelle couleur ?

Non, le pot va très bien sur ce kit, c'est un des pots qui offre le plus de performances ! :) Regardes : Pour te donner une idée je suis fonctionne bien (Plus ou moins, mais ça donne une idée) avec gicleurs de 86, 90, 92 avec pour configuration' : -70cc Stage6 Street Race -Yasuni Carrera 16 -Dell'Orto 19mm Black Edition Stage6 -boîte à clapet V-Force Tassarini -Lamelle 0,30 Carbone -Filtre à air Malossi E13 -Variateur J-Costa -Embrayage Malossi Delta Clutch -Correcteur de couple Malossi Pendant mes réglages, j'avais du jouer avec le gicleur de ralenti pour obtenir quelque chose de correct. Peut-être que tu es dans le même cas. Mais même avec un pote qui a l'habitude on a mit un bout de temps... ^^

Salut ! :) Si ça broute, normalement c'est gicleur plus petit déjà.

Salut ! :) 1- Je ne pense pas que tu ai à refaire des réglages, attends d'autres avis quand même. Cependant, si tu y as déjà touché, il faut que tu trouve le réglage où le scooter réagit au mieux, il y a des techniques pour trouver rapidement ce bon réglage. Internet regorge de tutoriel sur les réglages carburateur. 2- Tu peux laisser ta pompe à huile, et tout le système, mais bouche l'arrivée d'huile au niveau du carburateur. Tu peux plier le tuyau à la limite. Ou couper un petit bout de durite et tu mets un point de colle au bout pour faire un bouchon. 3- Nettoie ta mousse de boîte à air à l'essence, sans la plier, laisse la bien sécher et remets là en place, tu verras si c'est mieux. 4- Je pense que oui, entre l'origine bridé, et complétement débridé, tu n'as aucun réglages à faire. Je sais que sur Nitro, le gicleur d'origine est un 65, donc je suppose que pour toi c'est pareil. Si c'est celui que tu as d'origine sur ton carburateur, laisses le tel quel. Voilà, pas bien compliqué. :)

Tu veux changer de variateur ?

Ok, bah, je vais voir alors...

Ah, là je comprends pas trop... :huh: Quand tu mets une transmission plus longue, si tu ne changes rien en réglages, le scooter va avoir un peu plus de mal à accélérer non ? Même si c'est pas perceptible... Donc moi je pensais qu'avec des galets léger, qui font gueuler un chouilla trop le moteur, et une transmission plus longue en plus, la transmission permettrait de le faire moins gueuler et donc d'être réglé nickel. Mais toi tu me dis que lorsque l'on mets une transmission plus longue, on alourdit généralement les galets. C'est ça ? Donc si je comprends bien, dans mon cas, je devrais mettre les galets lourds, qui sans la transmi me font rouler qu'à 60 si il n'y a pas de faux plat descendant pour lancer le scoot, mais avec la transmi plus longue, ça marcherait normalement ? Désolé, j'éspère que c'est assez clair. Merci pour ta future réponse. :)

Bah avec le variateur t'as des masselottes, quand je les mets, je suis trop léger. J'avais commandé à mon pote des masselottes un poil plus lourdes, mais du coup quand je les mets, je suis trop lourd. Donc il faudrait que je lui demande si il y existe pas un compromis, ce qui, je pense serait l'idéal. Si il y a pas de compromis, je testerais avec les masselottes d'origine, donc en trop léger, et je compenserais avec une transmission plus longue. En espérant que ça puisse fonctionner ainsi. :) Sinon, je trouve les bons galets pour le Malossi et puis voilà. ^^ Mais de toute façon, j'ai peur qu'une transmission s'impose, car à bloc je prends 105 km/h réel avec le J-Costa en réglage lourd, et quand je suis réglé léger, je prends moins forcement, mais j'arrive à prendre aux alentours de 90 / 95, j'ai pas essayé d'aller plus loin, parce que le moteur criait un peu. Mais ça fait comme si quoi que je fasse comme réglage, la vitesse maxi ne changeait pas. :huh:

Pour fixer les commodos, tu dois percer le guidon. ;)

Ok, je vais peut-être faire ça, avant je voudrais tester deux trucs : -J-Costa réglé un peu léger, mais avec transmission plus longue pour compenser. -J-Costa avec masselottes de poids adapté (Voir si il existe un compromis entre le trop lourd et trop léger dont je dispose. )