GoProto 13

Salut ! :) Comme dis plus haut, commence par les choses simples et peu couteuses : -Nettoyage carburateur -Nettoyage filtre à air -Changement de bougie -Vérification réglages carburateur -Vérification de l'usure des galets C'est possible que tes segments soient usés, mais si ton scoot a 5 000Km, ca vient sûrement pas de là... ^^ Il a combien de KM ton scooter ? :)

Ouai, puis pour démonter le vilebrequin, il faut un minimum d'outils, un arrache volant, etc...

Salut ! :) Quand tu dis que le carburateur a été nettoyé, aucun gicleur de bouché ? Le réglage de ralenti ne change rien ?

Mais il fait quel bruit le moteur quand t'accélère ? Tu as regardé ton embrayage ? Ta courroie tourne quand le moteur est allumé ?

J'ai fais 70 km avec le J-Costa et c'est revenu, problème de réglage, je dois être trop lourd, arrivé à 70km/h le scoot fait "Beuuuuh" un peu et prends plus de vitesse, sauf si je suis en légère descente et dans ce cas il prends de la vitesse doucement jusqu'à 75km/h et après il roule normalement. Donc je vais remettre des galets légers, et je vais me retrouvé exactement comme avant avec un scoot qui prends trop de tours. -_- J'en peux plus de cette variation / tansmission. :@ :vener: Je sais pas quoi faire... Une idée ? Edit, je vais réessayer avec le Malossi, mais du coup, je peux garder le démarreur électrique ? Je dois prendre quel poids en galets en gros ? Y'a énormément de choix...

Salut ! :) Aucune modification n'est légale de toute façon.

Donc en fait la rondelle elle sert à rien avec une courroie d'origine ? :oops: Il a eu un Nitro rouge et noir ancienne génération, mais la version d'après, ceux sans la fourche Paioli, starter Auto, et étriers Brembo. ;)

Elle est ralongée ? :huh:

Bah c'est bien ce que je pensais en fait, je doit avoir la même surface partout. ^^ Ca doit être ce que tu dis, l'alu a du sulfater, car les endroits où la peinture cloquait, le métal était blanc et accrochait (non lisse). Si j'utilise un produit décapant, je me fatiguerais moins ? Mais je devrais enlever mes pneus, (j'ai pas de machine...) ? Parce que là, j'en vois pas le bout au papier à poncer... :oops: Superbe ta jante ! :love:

Oui, fin ça dépend de ce que t'appelles tableau de bord. ^^ Pour moi tableau de bord, c'est juste le compteur, et normalement sans compteur tu as toujours tes clignotants. :)

Non t'es pas obligé. On l'avait enlevé pour gagner en ouverture il me semble. Mais à la réflexion, c'est depuis qu'on l'a enlevé que j'ai des problèmes... :rheuuu:

Je sais pas encore ce que je vais en faire en fait. ^^ Vous savez à quoi elle nsert la rondelle du variateur qu'il me manque ? :)

Salut à tous ! :) J'ouvre ce petit post pour partager ma petite remise au propre d'un MBK Nitro ancienne génération. Je n'ai pas l'année exacte du modèle en tête, mais c'est ceux avec la fourche Paioli, Starter Manuel, étriers Brembo. La rénovation avancera lentement, je dois aussi m'occuper de mon Je ne compte pas mettre trop d'argent dedans car je ne sais pas si je vais le garder ou le revendre. Contrairement à ce que vous pourrez voir sur les photos du scoot à l'achat, il n'était pas en si bon état que de prime abord. Je m'excuse pour la qualitée de certaines photos, portable blige. ^^ Pour l'histoire, ce scooter a été acheté d'occasion, affichant 32 000km avec moteur neuf, pour mon petit frêre à un ami. Mon frêre a eu quelques soucis dès le début, le scoot tourne au mélange mais le circuit de graissage séparé n'avait pas été supprimé, l'huile dans le réservoir était vraiment pas clean et une fuite au vase d'expansion. Du coup le scoot à rouler sans liquide de refroidissement, il a finit par serrer le moteur soit par la chaleur soit un clips de piston qui se serrait fait la malle.. . -_- Donc après ces surprises et cette casse moteur, j'étais un petit peu énervé par ce scooter, mon frêre en a eu un autre, et j'ai dépouillé le Nitro pour tout remettre correctement afin de ne pas être ennuiyé de nouveau. :) J'ai commencé par des choses simples, j'ai déposé le moteur : Je l'ai ensuite nettoyé : Comme le cylindre était mort, plutôt que d'en racheter un, j'ai nettoyé à l'essence mon ancien cylindre qui a roulé 9 000 Km sur mon Aerox maintenant en 70cc : :) Comme je n'avais pas les joints nécéssaires au montage, ni le nouveau piston, je me suis occupé du reste du moteur. Le démarreur électrique ne me plaisait pas, je l'ai donc repeins avec un fond de bombe que j'avais en stock : J'ai continué en démontant tout ce qui était sur l'axe du vilebrequin. J'ai constaté qu'il manquait la rondelle qui se trouve entre la poulie ventilée et le canon du variateur... Lors du démontage de l'ancien cylindre, je n'avais trouvé qu'un clips de piston sur l'axe, une partie du clips manquant semble s'être soudé sur le piston. Plutôt que d'ouvrir le moteur en entier, je n'ai pas les outils pour, on m'a conseillé de remplir le moteur d'huile et de faire tourner tout doucement le vilebrequin, et si il y avait quelque chose à trouver, il se collerait sur le vilebrequin, et je pourrais le récupérer avec un aimant. J'ai juste trouvé une petite saletée : Ce week-end, j'ai récupéré un nouveau piston et les joints pour le cylindre, j'ai donc tout monté : J'ai continué sur la partie cycle en laissant le moteur dans cet état : :) Donc pour la partie cycle, j'ai commencé par un nettoyage du gros pour le cadre : J'ai ensuité attaqué la jante arrière, la peinture cloquait et partait. Donc début de ponçage, mais je sais pas trop car la peinture de la jante avant est bonne... :oops: Je compte repeindre les jantes en noir. Le peu de temps que mon frêre a eu le scoot, il a quand même réussi à accrocher une voiture, donc le carénage avant a un peu souffert. Il a cassé et rayure, je l'ai donc recollé puis j'ai commencé à le poncer dans le but de le repeindre en noir : Donc voilà où j'en suis pour l'instant. :) En cours : -Ponçage Jante arrière -Ponçage carénage avant Pièces manquantes : -Rondelle variateur -Joint de boîte à clapet à faire, en vue pour le moment : -T de fouche rouillé -Visserie rouillée -Repeindre le cache intermédiaire en noir, celui qui est actuellement en gris et qui sert de repose pieds passager -Changer la suspension qui est bien fatigué... J'attends vos conseils, suggestions, avis, questions,... ;) Amis becaneux, à vos claviers ! ^^

Merci du conseil, je vais le garder quand même je pense, des fois que mon J-costa redeviendrait fou. ;)

Bah c'est pas compliqué, tu peux les raccorde aux anciens feux. Sur mon Ludix j'avais mis en feux de croisement un des deux feux et en plein phare l'autre feu que j'avais teinté en rouge. Sinon tu peux faire croisement aucun feu et plein phare les deux feux. :)

C'est mortel ton truc ! :ouf: Je connaissais pas, t'as trouvé ca où ? :) Il est situé ou ton capteur ?

Mais dans l'état actuel, sachant que j'ai des parties brutes, je doit tout poncer sinon ca sera pas prore ?

Je suis obligé de faire les deux jantes en brut ? Je prends quoi comme bon accrocheur ? :)

Salut ! :) Normalement non. Mais pas sûr à 100%

Bah oui... =/

Ouai, j'ai bien dis que j'avais essayé quelques trucs, pas vite fait par contre, ça m'a pris l'aprèm. ^^ Mais avec les possibilités que j'avais d'un point de vue matos, ça aurait en effet sûrement été pareil avec le Polini. :) J'ai pas grand intérêt à réessayer le Malossi si le Cocost' fonctionne bien... :)

Je crois que tout le monde appelle ces pneu les "Savapas". ^^

Chez mon pro, mais je pense pas qu'il puisse me le reprendre, j'ai roulé avec et ça se voit. =/

C'est quoi comme double optique ? La face avant TNT ou la BCD ?