Frag42

non c’était un rouge foncé chez moi

5.5 c’est trop léger ! 6 voir le mieux c’est les Naraku 6.6 et 7G Moi je l'es monté en embrayage 1500 et ressort de contre poussé 1000 et c’est une fussé en accélération.

Déjà on ne sait rien de ton scooter Quel marque, cylindrée, modèle, années, kilomètrage, etc... Qu'a tu modifier dessus ?

C'est une durite des gaz brûller (EURO 2) Cette poussière jaune c’est des résidus de gaz moteurs, d'air et d'huille qui on séchée c’est rien ça ce nettoie tous les 5.000Km en moyenne en changeant les segments du piston, perso je laisse ce tuyaux toujours ouvert pour que ça coule direct au sol.

D'accord, de toute manière j'ai commander un carburateur de Naraku 24mm comme certaine personne qui ont ce kit il parait que celà va super bien avec la bonne pipe Naraku et l'entretoise qui va avec !

Ah merde sorry pour toi... Pour te répondre l'arbre à came est pas obligatoire mais il te permet de plus monté dans les tours donc plus de couple

Des idées de réglage ? gicleur encore plus petits ?

https://www.boostycom.fr/embrayage-racing-107mm 29€ https://www.boostycom.fr/transmission/twist-control-naraku 23€ https://www.boostycom.fr/transmission/ressort_1000rpm 7€ https://www.boostycom.fr/transmission/cloche-d-embrayage-racing 30€ https://www.boostycom.fr/moteur/arbre-a-cames-racing 44€ Avec ça tu vas pas reconnaitre ton 50cc moi ça m'avait perturber il était d'un coups plus réactif et plus nerveux

Je te fais ça dans la nuit sans soucis Tu à un budget de combien au maximum ?

Hey merci les mecs, je viens de démonter mon carburateur et remplacer le gicleur principal de 90 par un 80 et le scooter démarre au car de tour, le bruit est plus net mais il cale quand j'accélère trop. À 50% des gaz... Bon déjà on avance sur le problème c'est bien ! Je laisse chauffer au ralenti 10 min puis je démonterais la bougie. EDIT: ma bougie est toujours noir sèche, mais il y a moins de résidu dessus.

Autemp pour moi alors si j'ai dit une connerie. Je sais que entre un brider et en acheter un racing genre Naraku c'est pas du tous les mêmes performances

Donc je devrais remettre le gicleur d'origine 80 à la place du 90 Je vais essayer ça demain Au pire je vais essayer de commander du 76, 78, 82, 84 j'ai déjà du 80 et 90

Le problème viens de ton CDI ! Regarde de VRAIS CDI Racing...

Après je ne mis connais pas trop en carburation

Baisser en GP (glicleur principal) ? Trop d'huile ? C'est un 4 temps...

D'accord mais je dois faire quoi ? Descendre mon gicleur de combien de point ? Fermer ma boîte à air ? La bougie noir est du à trop d'air ?

Poi j'avais mis des 1000 et ressort un 1000 en 49cc Mais tu peux laisser les 2000 avec un ressort 1000 Moi j'ai ça : Page une et deux j'ai les colis et le montage

un Carry Agillity 4t alors ? http://kymcoparis.com/scooter-agility-carry-50-4t.html Donc passe à un gicleur de 65 vu que tu touche pas au moteur ça sert a rien de monté si haut !

Si tu à les moyen par su du malossi !

Oui je veux bien, justement je demande de l'aide que faire pour que ça avance, et que ma bougie soit marrons, brique ? Passé un gicleur plus gros donc 92,94,96 ou au contraire baisser genre 78,80,82, ?

l'Agility à déjà de base un gicleur de 80 en carburateur 18mm Et de base la bougie est un peu trop noir d'origine.

Sur le Naraku 107mm c’est des 2000 mais globalement l'Agylity 4T à des 800rpm d'origine donc si tu monte ça tu devrais avoir une bien meilleur accélération donc reprises plus importantes et ça allège ta transmission.

Autant partir sur du 70 minimum.. après c’est un Ludix faut avoir confiance quoi ! Mais je te conseillerais un 50 + pot genre Malossi, Pollini voir Airsal

sinons ta ce site moi j'ai commander pleins de petites vis et babioles dessus : https://www.pieces-kymco.com/

Bah actuellement il tourne que au ralentie va voir dans admission et carburation j'ai ouvert un post... je dois régler mon carburateur, mais avec le 90cc le bruit est sublime je trouve.