JSP SCOOTER (tom67)

tu as trouvé ton souci? avant tu avais le 50 artek alu, et maintenant un carenzi fonte type origine le variateur origine oublie le, en plus avec un poussé rouge la catha prends toi un variateur neuf, polini high speed à 60€ ou alors le pack complet top perf TPR à 70 € http://www.maxiscoot.com/variateur-top-performances-tpr-gp-trophy-mbk-nitro-aerox-t9931670.html?___store=mxs_fr à ne pas confondre avec le variateur top perf standard qui lui est similaire à l'origine niveau fabrication. le TPR est top. avec un poussé jaune. si tu dois rouler au starter avec un gicleur de 98, ben il faut encore augmenter.

salut, je réponds à ta demande et ce que je ferais c'est 70 top perf TPR vilebrequin doppler endu ou ton affaire mhr neuf big valve st6 (ou la polini avec manchon pwk) carburateur 28 pwk st6 avec big mousse st6 ou autre variateur MHR gp ou st6 RT embrayage polini for race 3g (réglable 59€) cloche malossi type origine 20€ ou autre courroie Kevlar pour peugeot (carter à limer cause frottement courroie) ta transmi 15/41 ton pot allumage MVT premium ou DD (correctement calé biensûr) pour ton utilisation ce sera parfait et sa pousse fort, (le mhr racing est dépassé niveau perf, surtout pour le prix) pour ne pas faire de bruit avec la mousse, tu roule à mi gaz dans les zones sensibles au bruit

oui très content enfin ! oui sa marche assez bien, tout les jours des clients et du taf

non non du tout, si je l'avais fait moi même je l'aurais depuis novembre ! oui normalement c'est 3 semaines pour le certificat de conformité à 70€ et 3 jours pour recevoir la CG mais là je sus passé par un pro (qui a fermé entre temps) à 300mk de chez moi par qui j'était déjà passé pour la CG(1er immat) d'un booster et aucun souci, car il le fait pour 40€ au lieu de 70€.. il avait la CG en sa possession depuis novembre, et a eu des souci personnel et aussi de poste qui aurai égaré des courriers etc..., et puis plus de nouvelle et plus de compte facebook ni rien ! je lui ai envoyé un courrier en AR et enfin j'ai eu des nouvelles et la CG quelques jours après Bon, qui dit CG dit assurance, et du coup enfin pouvoir le régler et en profiter un peut d'ici cet été donc en printemps je passerai aux réglages(quand il sera assuré)

DADAAAAAAA !!!!! mdr voilà ! hé oui je viens de la recevoir

mdr non pas de nouvelle config celle ci n'est même pas encore réglé ! j'avais roulé 2 km quand je l'avais terminé c'est tout car chopé par les gendarmes sans CG ni assurance donc le lourd c'est quoi?

si je le fais tourner 5 min au ralenti de temps en temps

a non pas du tout lol c'est à propos du nitro qui d'aillerus n'as pas roulé depuis novembre, c'est le model d'expo pour la sté je le sort et rentre tout les jours

lol, non ben je cherche juste un autre local pour pas trop cher non ce n'est pas le type de "lourd" que tu penses, plutôt une mauvaise blague qui arrive

mdr bonsoir les fana j'ai enfin quelque chose à publier, hé oui ya rien eu de neuf depuis le temps mais la c'est du lourd

Non du tout

d'abord il faut la carte grise lol, le mec a tardé à me l'envoyer , ça devrai plus tarder

sans assurance donc sans pouvoir rouler, non il ne peut pas être réglé, expo ou pas sa urge pas du tout

je ne peux pas rouler avec pour le moment, pas assuré. il n'est pas réglé encore model d'expo, de toute façon j'ai récupérer mon permis, les 3 mois sont passé.

Ptdr welcome

Allé 2-3 photos vite fais Il faut que j'en fasse des bien quand j'aurai le temps

si tu n'as pas de durite qui vas sur le cylindre c'est un euro3. oui a 25000 km il vaut mieux tout remplacer.

si tu le dit, mais là il a une culasse d'origine adapté au piston bombé, et le vrai origine est bombé et l'a toujours été par rapport à tout ceux que j'ai démonté, ancien ou nouveaux mais il est possible que dans son cylindre TNT alu ce soit un plat à la base, mais mettre un bombé est mieux, et la culasse ne pose pas de souci

80 Xtrem si tu veux rester en course origine, pot factory 80, carburateur 28, transmi 15/48 prépa des carter en admi direct et cylindre aligné

si ta vitesse est de 92 km/h compteur, c'est peut, car je monte régulièrement des échappements sur des derbi origine, que ce soit du haut (bidalot smr, yasuni HM, scr HM) ou bas (scr, R2, etc..) avec un pignon de 14 et un gicleur de 102 dans le carburateur 17.5 d'origine, toutes montent environ à 105 compteur. u jour un mec me ramène une derbi full origine juste débridé, il avais un pignon de 15 dessus mdr, il me dit il monte à 75 km/h max. je l'ai testé sa, j'ai tiré la 4ém à 90 km/h et la 5 et 6 se servaient à rien. lol il n'y a aucun souci de mettre un 70 f=sport fonte pour faire même 100 km par jour, aucun souci et garde surtout ton vilebrequin d'origine, sa ne sert strictement à rien de le remplacer sur derbi avant de monter à du 70/80 hyper racing, avec du 80 fonte tu peux le laisser aussi. si ton embrayage a moins de 10 000 km remplace juste les ressorts par des renforcés MOST. carburateur 21

il te faut un piston bombé pour avoir plus de compression avec ce type de culasse. pour avoir un max de compression avec un piston plat il faut une culasse spécifique à chambre plate aussi, et ce n'est ton cas.

c'est bombé.

Bonsoir, variateur doppler s2br (ou artek k2 ce sont les mêmes) + courroie 764mm polini 248.014 + rondelle de canon entre 1 et 1.4mm fraiser un peu le carter près du correcteur pour ne pas que la courroie ne frotte au ralenti. quelle transmission as tu exactement? la marque on s'en fou c'est le rapport qui importe.

quel échappement est installé? quel gicleur est installé? ce problème est apparu depuis que tu as changé quoi?