CPI50

Heu... au fait je n'ai rien vu qui ressemble à un joint sur ma vis de trop plein; c'est sensé ressemblé à quoi? Et mettre de la pâte à joint je sais pas si ça ira car c'est un joint torique que j'ai

Mon joint de cuve serais HS ça coulerai de partout pas uniquement par le trop plein

Faut pas généralisé tous les 2 roues des jaunes C'est pas parceque certains scoot chinois sont vraiment de la merde et que j'ai un souçis au carburateur qui faut dire que CPI c'est de la merde et non CPI c'est Taiwanai pas chinois ;-) et c'est une haute gamme dans l'asiatique low-cost c'est pas comme kymco ou keeway. Le miens à 20000km toujours le même moteur que se soit partie haute ou basse, jamais changer le piston/cylindre malgré ça il monte 80 sans souçis, il est full origine juste débrider et galets allégé, il démarre en 0.1sec au démarreur electrique même quand il gèle et qu'il à plus tourner quelques jours, d'ailleurs quand je l'ai acheter ça faisait 4 mois qu'il avait plus tourner il à démarrer direct sans demander son reste Et dernière info sur le concept du CPI Popcorn pas mal de mécanique et de pièces sont reprise sur les Nitro comme par exemple le variateur le bas moteur Minarelli et pleins d'autres pièces, je viendrais a casser mon cylindre/piston ou mon variateur ou même mon pot je n'ai qu'a remprendre sur un Nitro même le feu arrère d'origine du Popcorn est du Nitro

Et le gicleur à été remplacer donc pas le gicleur puis comme tu dis soit gicleur ou joint de cuve, mais rien à voir sinon sa coulerai pas par l'evacuation de trop plein sa coulerai de partout tout simplement

Si le joinT de la cuve serait HS sa coulerai de partout pas juste par l'orifice de trop plein CELUI ENTOURE EN ROUGE SUR LA PHOTO PLUS HAUT

Si tu parle de la vis de trop plein j'en sais strictement rien si elle est vendue à part ou pas, elle est toujours présente sur mon carburateur, elle n'est pas abîmée et elle est serré au max mais soit comme j'ai dis plus haut j'ai +- "réparer" en visant une vis dans la tige creuse sous la cuve celle que j'ai entouré en rouge sur la photos que j'ai joint plus haut attention rien à voir avec la vis de trop plein qui se trouve sur le coté je parle d'une autre vis que j'ai mis moi même pour boucher le trou sous la cuve, bon normalement il doit pas être boucher d'origine et rien ne doit couler mais je voyait que cette méthode pour faire en sorte que ça coule plus

Et pour entretenir une courroie affin de prolongé sa durée de vie, la trempée dans de l'essence pour évité qu'elle ne assèche, cela diminue les risque de craquèlement, car une courroie sèche risque de se craquelée et cassé quand le moteur tourne

Cela n'est pas estimable, tout dépend du scoot de la qualité de la courroie, des autres pièces et de la façon de rouler etc donc l'usure diffère d'un scoot à un autre même d'origine le meilleurs moyen de savoir et de d'ouvrir ton catrer et regarder l'etat de la courroie, c'est pas compliqué y'a que 8 à 10 boulons de 8 à enlever,

Ha ok je vois, mais moi la barre qui tien le flotteur je sais pas l'enlever on dirais que c'est serti d'usine pour pas qu'on démonte sinon comme j'ai pas trouvé comment faire, j'ai fais mon MacGyver, j'ai tout simplement visé une petite vis dans le trou d’évacuation du trop plein depuis ça n'a plus l'air de fuité et le scoot va tout aussi bien

Salut, merci de ton aide mais je ne sais pas démonter mon carburateur entierement car le floteur est fixé avec une tige et impossible à enlever sans casse, en plus je connais pas vraiment le fonctionnement d'un carburateur donc j'ose pas y' foutre mes pattes, j'ai juste plié un genre de patte métalique fixée au flotteur pour voir si le débit est moins dense et j'ai mis une vis dans le trou du trop plein entre temps, j'ai fais 15km comme ça et ca a été

Ouai mais moi je jette pas l'argent par les fenetres, je vais pas dépenser 100 balles pour remplacer un carburateur que c'est peut être une bete vis à 1.50€ ou une autre connerie du genre

je peux boucher l’évacuation de trop plein??? c'est pas tendre la perche à un mauvais fonctionnement du moteur??? le carburateur peut se noyer à tout moment, non c'est logique???

Oui elle est serrée au max mais malgré ça, sa coule comme si la vis etais carrément enlevée, j'ai vérifié l'état de la vis mais au 1er coup d’œil elle semble normal et je n'ai jamais touché à cette vis avant la fuite. J'ai quand même penser à changer la vis mais le seul garagiste près de chez moi n'en à pas et bien evidemment il préfère me vendre un nouveau carburateur que se prendre la tète à commander une bête vis à 1.50€ et j'ai pas envie de claquer plus que la panne est peut être tout simple et peut coûteuse à refaire

Bonjour, bonsoir. voilà, tout est dans le titre, je m'explique, J'ai donc mon CPI depuis environ 2 mois c'est de l'occasion. Il à toujours bien fonctionner jusqu'a maintenant (80km/h) mais depuis quelques jours, il pisse abandonnement au carburateur il il y a une petite tige métallique creuse sous la cuve mon essence coule par la à un débit énorme, je sème minimum 50% de plus de ma consommation sur le bitume, donc pas besoin de dessin pour comprendre que le souci est alarmant, de plus que j'ai besoin de mon scoot tous le temps. J'ai donc été au garage, le gars a ouvert le carburateur pour vérifié le pointeau, il n'a pas su y accédér car le flotteur est tenue avec un genre de tige applati de chaque coté comme un sertissage. En bref on c'est pas tout démonter tout le carburateur sauf si bricolllage a la MacGyver, C'est la que le garagiste m'a parler qu'il avait reçus de nouveaux carburateur... comme par hazard... <_< soit. Entre temps on à regarder au gicleur, il y'avais une crasse dedans de la taille d'une tete d'alumette, ne me demandez pas comment mais malgré cette crasse le scoot roulais normalement, bref J'ai donc changer le gicleur, une fois ceci fais, avant de remonter le carburateur j'e les nettoyer, y'avais pas d'autres crasses . Une fois le carburateur remis sur le scoot je le démarre et toujours pareille, il pisse comme vache. Au fait il se met à couler dés que je met le moteur en marche 30 sec ça coule comme un robinet, quand je l'eteind ça continue à couler en goute à goute rapide pendant 5 min. Le vendeur m'a dis "nouveau carburateur" mais bon savez bien... Je demande donc conseil ici, je verrai en fonctions des avis, si vous savez comment si je pourrais collmater ça correctement, un grand merci de vos future aides, en espérant qu'elle soit utile merci Bien à vous. PS Je joint une image d'ou vient cette satané fuite

J'avais penser à brancher aux phares mais etonnant ça va po, étrange car les phares vont et j'ai tester le ventillo sur la batterie de mon scoot il marche, au pire je testerai au neiman

Donc je met un des 2 fils du ventilo au châssis pour la masse et l'autre au fil rouge du barillet?

Ha ok d'accord je pensais qu'il tournai en permanance dès que la moto etais en route, mais malgré qu'elle chauffe il tourne pas comme puis je faire pour qu'il tourne en permanance?

Au fait ça n'a rien avoir avec ma pipe elle est cracklée mais c'est superficielle c'est que sur l'exterieur les fissures sont minime et ne laisse pas entrée l'air tout le problème vient de ma boîte à air, c'est elle qui laisse entrée trop d'air, j'ai colmaté l'histoire avec du scotch et le scoot va mieux

En effet la surplus d'air se fait avant le carburateur il se fait au niveau de la boîte à air, serais du au fait qu'il est débrider et donc dois je mettre un autre filtre? ou es-ce le gicleur?

Bonjour, bonsoir. Tout est dans le titre, je m'explique. voilà, mon pote à une Derbi Senda 2007, l'ancien proprio à niqué la tresse electrique d'origine, donc plus de phares ni rien, j'ai donc remplacer cette tresse par une "neuve" j'ai pu rebrancher le contacte et les phares sauf qui à un ventilateur j'ai remis les cosses qui vont du ventillateur à la tresse mais il ne tourne pas, pourtant les phares et le contacte vont et j'ai brancher le ventillo en direct avec la batterie de mon scoot il tourne no souçis Avez vous une idée? merci

Bon voilà j'ai repris mon sang froid, j'ai encore démonter le scoot une Xème fois, bin au fait c'est tout con, trop d'air au moteur. Peu importe le nombre que je fais à ma vis d'air rien n'y change, j'ai donc chercher un moyen de diminuer l'entrée d'air.Je me suis pencher sur le filtre à air et la... c'est un peu special, au fait mon filtre est comme celui sur la photo que je joint Comme vous voyez il y a un orifice pour le carburateur et l'autre pour l'entrée d'air et bin j'ai du mettre du scotch sur l'orifice d'entrée d'air pour diminuer la taille du trou grace à sa l'air rentre moins et le scoot va à fond de compteur si je l'enleve je plafonne a 60 au fait je doit mettre le scotch de façon précise il faut pas que je bouche trop ni trop peu, si je trouve un juste milieu je tape du 90 100 en decente Es ce normal que j'ai ce souçis? non parce que c'est pas prévu d'origine donc voilà... si quelqu'un sais me dire a cause de quoi je doit mettre du scotch merci

Bon! la c'est j'en peu plus, mon scoot roule a 50 au lieu de 80 ça me fais ROYALEMENT CHIER!!! On me dis c'est les poids, j'ai démonter pour la 2éme fois mon variateur aujourd'hui et MES POIDS N'ONT RIEN ILS SONT INTACT!!! On me dis j'ai serrer, pas possible sa fais une semaine que je roule ainsi, il aurais déjà casser depuis le temps <_< On me dis les segments, plausible j'ai pas encore ouvert le HM On me dis trop de richesse, ma vis de richesse et desserrer de 1 tour et quart si je sert plus bin je serai pas sinon se sera en position fermer <_< On me dis trop d'air, j'ai donc mis du scotch sur l'entrée d'air du filtre pour voir, il se coupe je fais un tout petit trou dans le scotch pour laisser passer le minimum d'air ça change rien le scoot reste a 50 BREF MES NERFS CRAQUE AU POINT QUE TOUT A L'HEURE JE ME SUIS TELLEMENT ENERVER QUI N'AVANCAI PAS QUE JE L'AI ÉLANCER A 20kM/H POUR LE LAISSER S'ENCASTRER DANS UN ARBRE MAIS IL A DEVIER SE CON DON IL A LOUPER L'ARBRE DOMMAGE J'ai poser la question à 3 garage 3 me sortent une version différente, je pose la question sur le net on me sort encore plein de truc différent bref je craque je vais finir par jeter mon scooter dans le fleuve près de chez moi

Bin c'est toujours le même gicleur depuis que je l'ai et j'ai bien rouler 2 mois avec il roulais à 80 donc c'est pas sa, sa fais depuis 1 semaine qu'il broute a 50 et j'ai pas toucher au gicleur ni a rien d'autre d'ailleurs

On me dis que mon réglage est trop riche, mais la vis est déja à un tour et quart la visé plus bas je peux pas, si?