CPI50

Je parles des gamins qui achetes des nitro ou des booster et qui les équipes full MHR avec des pot de détentes qui gueulent à la mort qui slalome entre les voitures font des whellin, stoppies etc sur la voie public c'est ce genre d'individu que je parle en disant gamins

Je vois pas le rapport Pour info, je travaille à 30Km de chez moi et ça me fais largement chier de me taper le trajet à 50Km/h et d'avoir le temps de compter les arbres sur la route. Je veux pas atteindre les 150 pour aller me tué comme la plupart des kèkè, mais gagner 15 20Km/h pas plus juste histoire de gagner un peu de temps Oui je sais j'ai qu'a acheter une voiture bin alors payé la moi ainsi que l'assurances les taxes etc, j'ai que les moyens pour un scooter. Je sais parfaitement que je devient illégal si je le dèbride mais j'assumerai si je me fais prendre façon c'est illégal que si on se fait prendre et vu que je roule prudemment et que je fais tout pour pas attiré l'attention

Ok alors si je doit démonter le variateur, je devrais fabriquer un bloque-piston avec une bougie car j'en ai po ^^

Peut être q'il fait le prix de ses pièces comme il veut mais il à l'obligation de garantir minimum 6 mois, en attendant mon anecdote avec mon carburateur il y a quoi se révolter, la c'est de la manipulation pur et dur une forme d’extorsion, un "professionnel" n'a pas à mentir au client en lui inventent des conneries genre ta un pneu crever on va te changer le moteur qu'il a rien, c'est intolérable on devrais lui retiré son commerce mais bon à la place je fais passer le message au gens qu'ils n'aillent pas chez se mal honnete

Au fait j'ai un pote qui m'a suivi avec son scoot de 2013 donc compteur précis et il m'a dit que je roulais max 60km/h Puis je vois bien quand je croise d'autre scooter d'origine qu'ils ont pls de patate que le mien. Le CDI bridé j'ai chercher des infos sur Google et visiblement les CDI bridé sont apparu vers 2004 et mon scoot est de 2002 on dit que si le CDI est bridé, il sufit de couper un file, j'ai couper les files un a un en remetant chaque fois les autres ensemmble et pas de changement

Bonjour, bonsoir. J’écris ce post plus precisément pour les scootéristes Belges de la région Namurois, au fait je tiens à parler d'un certains garage de scooter que certains connaissent d'autre pas. Pour ceux qui ne conaissent pas je parle deu Garage "New moto" agrée par Kawasaki, MBK, CPI et Keeway. Au fait si je parle de se garage c'est qu'il ne faut pas ce fier à ses enseignes et ses aires de "professionnel" car en vairité, ce garagiste ne connais pas plus les scooter qu'un mode d'emploi Ikea. Ce type est loin d'être un pro, de plus il vend ses piéces 10x plus cher que n'importe ou. Je site des exemples. Un jour je vais le voir avec mon carburateur Mikuni afin qu'il démonte le flotteur pour que je puisse vérifier le pointeaux car je ne savais pas comment faire, il à pris le carburateur, est parti 5 min dans son atelier ensuite il revient et me dis (on ne sais pas démonter ce carburateur les piéces sont "scellée" si jamais j'ai reçu des nouveau carburateur marque pirate pour 65€) de la avec un grand doute je ne dis plus rien je reprend mon carburateur, rentre chez moi n'y connaissant pas grand chose je regarde de plus pret mon carburateur et prend le risque d'essayer de le démonte en me rappelant ce que la garagiste m'avait dis. Et la malgré mon manque d'expérience dans la mécanique, je suis arrivé à démonter et à accéder à mon pointeaux sans rien cassé y'avait rien de scellé :o Bref vous avez compris... Autres Exemples. Pour un simple joint de pot, il demande 4€ alors que l'autre garage situé à 2km de la vend les même pour 1.80€ même prix sur le net. Un guidon et la potence TNT il en demande 30€ la potence 30€ le guidon que le garage à 2km les vend 40€ les deux. Je lui avait acheter des Neon TNT malgré un branchement digne d'un pro fais par moi même (suis electricien) ils ont grillé après 1 mois voilà je vous ai cité quelques anecdotes qui suffisent amplement à avoir des doutes sur e professionnalisme de ce garage aux grandes enseignes. Si vous connaissez ce garage partagez vos avis bon ou mauvais car je souhaite faire passer le message à tout mes confrère scooteriste d'eviter se garage car ils se feront dépouillé littéralement Le garage dont je parle ce nomme "New Moto" il est située Rue Piret Pauchet, lieu dit "Le Bomel" (derriére la gare) à 5000 Namur Belgique Voici son site. http://www.newmoto.be/Site/Home.aspx?id=1429&culture=fr-BE

Je confirme les dires de yann59490 change de mécano

Oui mais même si les radars de ville sont pas fiable, je le vois bien avec les autres scooter que je suis pas au top de mes performance

Oui, mais même sans me fier au radar de ville, quand je croise un autre scoot je vois qu'il est d'origine fais peut de brui qu'il à une plaque jaune (en Belgique ça veut dire 49cc brider en 25cc) donc qu'il roule à 25Km/h max bin la je met plein gaz pour voir ce que vaut mon bébé et l'autre il trace au oins à du 65 70, il me distance vite

Bonjour, bonsoir. Alors voilà, il y a quelques mois, j'ai eu une petite chute avec mon scooter (rien de grave) le scooter est tomber du coté gauche donc c'est le carter qui à pris le choc en 1er il est pas cassé extérieurement mais à l’intérieur j'ai des ailettes du variateur qui ont cassée et depuis j'ai un bruit flippant quand je démarre. Je m'explique. Au fait, depuis cette fameuse chute, à chaque fois que je démarre j'ai un ce bruit flippant dont je parle, ça ressemble à un brut de casserole pleine de ferraille qu'on secoue le bruit ne dure qu'démarrage, dés que j'accélère et que le scoot monte dans les tours, le bruit s'arrête, par contre quand je lâche les gaz et que le scoot descend dans les tours et qu'il est au ralenti j'ai ce bruit de ferraille. Au fait j'ai l'impression que le bruit vient quand les tours sont à un certains nombres de tour minute. Je pensais à des morceaux d'ailletes qui se serait foutues dans le variateur où/et dans la cloche d’embrayage mais je ne voit rien comme ça faut démonter et je tiens pas à démonter.si c'est pas ça. Maintenant je sais pas si ce bruit à un rapport avec ma chute je pensai que se genre de panne est peut être arrivé à quelqu'un et si c'est réparable à moindre frais, Si queqlu'un sais quel est ce bruit qui vient de mon carter et me dire que dois-je faire merci d'avance à cettepersonne qui aurait une solution. Bien à vous. PS: je fais 2 petites précision, on ne sais jamais. de 1 Je me rappel qu'une fois en faisant tourner le scoot sans cache carter, j'ai vu une légère et fine fumée mais plus vu depuis. de 2 je démarre toujours au démarreur jamais au kick car y'en a plus.

Une bride au carburateur? jamais entendu parler de ça... ça se situe ou? comment l'enlever? Un CDI brider, je crois pas mon scooter est de 2002 puis j'ai essayer de couper des fils comme des tutos en vidéo mais ça change rien

Bonjour, bonsoir. voilà j'ai depuis plus de 6 mois un CPI Popcorn 49.2cc. celui si est débrider car c'est un 25 mais il roule a 50Km/h, au fait au début que j'ai le scoot j'avais le compteur d'origine, a ce moment quand j'etais poignée à fond, le compteur du scoot affichait 70 80Km/h mais depuis j'ai mis un guidon TNT donc plus de compteur. J'ai voulu passer à fond devant un radar qui indique les km/h pour voir si mon anciens compteur etais précis et le radar m'a indiquer 55Km/h. je fais plus confiance sur la précision du radar de ville que le compteur du scooter donc en bref mon scooter qui a la bride variateur et de pot enlever ne roule seulement qu'a 50 que quand je suis en ville je croise plein de scooter juste débrider sans pot ni carburateur ni variateur ni kit mais eux monte au moins 60 70 alors ma question est simple Comment puis-je atteindre les 60 70 sans kit et sans ajouter où remplacer les pièces d'origine s'il vous plaît PS Je ne suis pas un gamin de 16 ans qui veux augmenter sa vitesse pour faire le kèkè mais bien un adulte responsable, si je veux augmenter ma vitesse c'est parceque je vais bosser en scoot et comme y'a des km les trajet sont trop long mon bute est de gagner 10 15 voir 20km/h en plus merci bien à vous

Re, pour ton frottement dans le carter j'avais une connerie semblable c'etais le pignon du kick qui ne s'enboitai pas bien dans le pignon du variateur cela faisait un bruit de frottement niveau carter essaie de faire tourner le scoot sans cache voir si ça fais le vruit

Tu a oublié une ligne " Prendre RDV tous les mois chez le mécano" pour remplacer les pièces qui s'usent plus vite que leur ombre

Tu vois, je te l'avait dis que le décapant serais mieux ;-)

Comme j'ai expliquer au lieu de nettoyer ta pièce avec une simple éponge tu prend du papiers de verre 1500 enduit de pâte Dursol et tu frotte comme avec une éponge

Non ça ne rouille pas mais risque de se ternir si tu nettoie jamais ta machine maintenant pour garder un résultat clean au lieu de nettoyer la pieces en question avec une simple éponge savonneuse tu nettoie toute les 2 semaine en utilisant du papiers de verre 1500 en guise de chiffon sur lequel tu enduit de la pate de polissage Dursol

Bonjour, bonsoir. J'écris ce sujet affin de vous donnez quelques conseils pour polir de l'alu type carter, cadre où autres et en tiré un résultat chromé. Matériels -Papiers de verre en grains 400 600 800 1000 1200 (1400) -Pate à polir Dursol comme ceci http://cdn3.volusion.com/krcyo.mqpav/v/vspfiles/photos/0034-2.jpg Procéder Tout d'abord commencer par démonter et laver la pièce que vous voulez polir. Je vais doner ici comme exemple un carter, bien souvent les carters son recouvert par une peinture grise si votre pièces ne contiens pas de peinture passez au 600 direct. Prennez du papiers de verre 400, avec ceci vous devez essayer d'enlever le plus gros de la peinture jusqu'a voir l'alu, ensuite passez au 600 pour enlevez le reste de la peinture, puis au 800 pour réduire un maximum les griffes des ponçages effectuer juste avant, puis au 1000 pour égaliser, la ça commencera déjà à briller il nous reste le 1200, avec celui si l'enduire de pate à polir Dursol et commencez à frotter, c'est à cette étape que le "chromage" apparaît plus vous allez frotter plus ça brillera. attention toujours poncer dans le seul et unique même sens voilà, j'ai suivi cette méthode avec mon instinct et je suis stupéfié du résultat final mon carter brie comme un échappement de Harley je publierai les photos quand j'en aurais fait

Oui avec le décapent se sera plus facile pour enlever la couleur dans les recoins et petits détails de la jante. Pour la couleur prend la marque Motip je te conseil de prendre 2 bombes de couleur et 1 de verni par jantes, certains me dirons c'est trop mais mieux trop que trop peu car quand on à fini de peindre et qu'on s'aperçois qui faut une couche de plus mais qui à plus de peinture c'est con. Si tu cherche un rendu brillant n'hésite pas à bien vernir tu applique une couche tu laisse secher puis t'applique une autre couche tu laisse secher et ainsi de suite jusqu’à vider tes bombes de verni

Utilise du décapent c'est plus facile pour enlever la peinture dans les creux et les bosses. Pour tes pneu utilise du papiers cache

Salut à tous, j'avais écris ce sujet pour vous faire par de mon projet tuning, malheureusement vous verrez pas le résultat finall tout de suite. Le projet est actuellement en stand bye car j'ai eu un bel accident hier soir, résultat maux de dos atroce au niveau d'une vertèbre et une douleur aussi intense dans les reins. J'ai encore trop mal pour l'instant la douleur est trop forte pour que je puisse travaillé sur le scoot donc je reporte le projet à mon rétablisement. Quand? bin quand j'aurais décidé d'aller à l'hosto Reci de mon acciddent Bien au fait on revenais d'une soirée de village bien arrosé, étant trop soaul je décide de laisser mon ami prendre le guidon car il à plus l'habitude de conduire bourré que moi, ont arrive à un virage sur la gauche et la on à fais un tout droit vers la droite, ont a atteri dans le talu se situant à 1m en contrebas de la route. Mon pote n'a rien sur le moment je sentai rien j'ai su me relever on est repartis et depuis j'en souffre Moralité ne jamais prendre le guidon saoul et ne pas laisser le guidon à quelqu'un qui à bu autant que soi

Comme on te dis si le moteur tourne mais pas la roue c'est qui a un problème de transmission de force entre le moteur et la roue et ce qui envoi cette transmission de force c'est ta courroie et ton pignon de roue si l'un de 2 lâche, ça fais pareil que le problème que tu a, y'a pas 1000 diagnostics à faire ni 1000 solutions démontage vérification de l'états des pièces en questions, voir si il faut remplacer voilà, c'est la seul chose qu'on peut te conseiller et je crois que tout le monde est d'accord avec mon diagnostics et je crois qu'après cette réponse, personne d'autre ne répondra plus à ton sujet car le diagnostic est fait. On sais pas t'aider plus sans avoir le scoot en face à moins que tu sache envoyer le scoot par fax