max743

tu peux m'envoyer une photo si sa ta derange pas stp ? :) sa serait super :cool:

ah ben merci tu me rassure :D oui je vois a quoi ressemble la buzzetti ;) et au niveau du kick sa gene pa trop ?

Salut a tous, j'aurai aimé savoir si sur un TKR on pouvait monter une béquille latérale , si il fallait enlevé la centrale , retaillé le bas de caisse ,et laquelle serait le plus adapté ? :huh: merci d'avance :)

oui faut que tu monte dans les points monte de 5 points et si c'est trop riche tu baisse de 2 en 2 ;)

Ah ben j' en ai un de chalumeau comme sa ;) et pour ton info c'est de l'hydrogene et du propane ( le mien est comme sa après yen à des différents ) :)

on dirait qu'il y comme une prise d'air ou que les durites sont inversées j'trouve sa bizarre quand même :o ou [quote ouai ou tout simplement réglage de la richesse ;)

ah ba faudra que j'esaye la prochaine fois ;) merci :)

ah merci beaucoup c nikel tout sa :cool2: ouai en gros elle fait a peu pret la même taille que la boîte d'origine donc ça va sa reste correct ;)

salut tout le monde , j'ai un tkr avec BIDALOT SR3 , gicleur de 78; ressort d'embrayage ; galet 6g et j'aurai aimé savoir si quelqu'un avait déjà installé le cornet ARTEK K1 si oui et ce qu'il donne des meilleur perf ? est ce qu'il un raffut incroyable ? et est ce qu'il n'est pas trop gros? merci d'avance :)

au chalumeau ? :o mais il a juste fait chauffer il a rien fait d'autre ? ben sur mecaboîte je connais pas trop :| mais "mecaniquement" parlant on va dire je vois pas ce que sa pourrai être d'autre :huh:

ben la moi je vais mettre bidalot sr3, gicleur de 76-78 environ , ressort mallosi jaune (50%) , galets 6g environ et j'hesite a changer le ressort de poussée mais j'espere prendre plus que 80 km/h

de toute facon les peugeot plus j'avance dans le temps plus je me rend compte qu'ils sont mal foutus (j'aurai su j'aurai pris un mbk) donc pour les réglagles c'est vraiment pas facile

après le ARTEK K2 je ne le connais pas mais le variateur malossi multivar y fait presque rien (y fait presque plus de mal) sur TKR , aussi j'ai appris que les DOPPLER était pa mal non plus

bougie noir = gicleur tros gros baisse tes points ,ensuite ton carburateur c'est quelle marque ?

pour les brides le top c'est la dremel avec un petit disque special ça va niquel et depuit que je me la suis acheté ( environ 1mois ) je ne m'en passe plus c'est juste magique cette outil la ;)

ah oui sa c'est sur le cornet pour une configuration comme sa c'est de la m........ !!!!! comment on débride une boîte à air ? :huh: :o

80 km/h ?!!! avec bidalot sr3 et carburateur 17.5 ??!!! :o t'es mal réglé j'pense il y a un problème parce que moi ça me parait petit pour cette configuration la :huh: et de ce qui est du variateur-embrayage je ne connais pas le ARTEK mais par contre le MALOSSI fly clutch c'est juste une tuerie pour ce type de configuration la. Et personnellement le variateur je suis pas spécilament pour, je pense que la variateur d'origine suffit (bien sur il fait changer les galets) le principal problème des variateur autre que ceux d'origine c'est qu'il sont plus lourd donc sa pas top mais après je sais que j'ai un pote sur son TKR il a yasuni Z, carburateur 17.5,variateur multivar , et ben en pointe il est pas si bon que sa son scoot. Mais après tu fais comme tu veux je veux t'empecher

le débridage du variateur il y a juste rien a changer en plus sur peugeot sur un plaque tenu par 3 vis tu l'enleve et tu prend environ 15 km/h(quand ça va bien ) :)

mai tu as le pot d'origine ou pas ? :huh:

je pense que pour ta prépa les ressorts jaune de chez malossi serait adapté (environ 50% si mes souvenirs sont bon) et personnellement je pense que le ressort de poussé jaune malossi et de trop (le blanc suffirait je pense) après les booster je ne sais pas trop avec quoi sa marche bien :huh: mais avec les 30% au départ tu risque de mouliné pour du beurre ;)

les variateur type malossi,polini,stage6 sont inutile avec la prépa que tu as. Ils sont inutiles car le variateur seul et déjà plu lourd que celui d'origine donc ce n'est pas vraiment utile le changement des galets et suffisant (et en plus c'est moins chers ;) ). Après si tu veux gagner en accélération change ton embrayage ( le malossi fly clutch et super pour ta configuration) et en pointe ben c'est l'étape carburateur (17.5 par exemple) ou un kit ( en sachant qu'un kit pour que sa marche faut que sa soit TRES bien réglé) :)

uoai ben déjà faut pa prendre une cle plate y fau prendre une clé speciale pour les bougies ou une cle a pipe ou même un cliquet ( sa ira déjà mieux) ;) mai tu dit que ta clé est coincé ?! :o

est ce que sur un tkr avc bidalot sr3, variateur débridé , embrayage malossi fly clutch les ressort malossi jaune ou vert sont trop dur ?