Le_Becaman

beh il en a du boulot ton pro ^^ une fois de plus, je partage l'avis de floflo, a dire que ca tiendra bien. ce qui est important a savoir sur les roulements c'est le type de jeu (C3 ou C4 le plus généralement), le type de cage suivant l'emploi (cage polyamide, cage acier, cage teflon etc...), et surtout surtout, la maniere dont ils sont montés :lol: moi je me fais pas de souci si c'est un pro qui les monte, d'une part il doit avoir l'habitude et d'autre part il doit avoir un outillage adapté (autre que le marteau, la bite et le coûteau ^^ ). pour être précis, la différence entre un C3 et un C4, c'est que le C4 a un jeu beaucoup plus contrôlé (pour ne pas dire plus réduit) entre tous les éléments qui le constituent. mais dans la pratique, a notre niveau, la différence on ne la sent pas.

j'ai le pro réplica... coupleux en bas? on peut pas vraiment dire ca mais c'est correct... mi-régimes? là c'est plutot bon; haut-régimes, c'est pas son fort. le pro est parait-il pareil, en un mieux partout.

carrément, mais concu pour aller avec le kit du même nom... a titre d'info, c'est une pièce "de luxe" au même titre qu'un MHR Racing, pour aller sur le cylindre du même nom... coté perfs, connaissant athena et avec tout ce que j'ai pu en lire, il serait conçu pour donner un max a bas et mi régime surtout. suffisant en haut mais c'est pas son domaine quoi. un peu comme un Yasuni C16... a vérifier par quelqu'un qui a eu la chance de l'essayer ;)

quand il me l'a conseillé, j'avais pas vraiment fait gaffe au prix... il est un peu cher, mais il déchire aussi! par exemple >>ici<< le site en lien que j'ai mis est pas forcément le moins cher, mais il est extrêmement fiable ;)

par exemple... 27 sacs de 30kg croquettes! :lol:

rho punaise, je reviens de chez nono la... beh je vais avoir un de ces boulot sur le scoot! mais je pense que le jeu en vaut très largement la chandelle! puis bien comme il faut. un tas de belles surprises sont arrivées, et d'ici deux semaines, on pourra attaquer le moteur, ENFIN :ouf: ah, j'oubliais, une des surprises sert "strictement a rien" sinon qu'a augmenter encore le budget d'au moins 700€ :lol:

le Giannelli shot est strictement identique au nardo, à part le silencieux qui est en alu noir... (anodisé gris sur le Shot V2) c'est un excellent pot, réellement concu pour les kits 70 coupleux comme le TPR. maintenant, il y a d'autres choix possible comme le Yasuni C16 (mais sur Zip, faut aimer le look "j'ai un pot qui dépasse 15cm derriere le scoot"), t'as tous les autres Yasuni même si pour moi ca fait un poil "trop". un pot qui irait pas mal du tout, que m'avait conseillé "samoinsa974" c'est le Athena Racing... un bon compromis a ce qu'il parait!

c'est pas faux! bon aujourd'hui, comme prévu (même plus tôt encore) j'ai reçu un zoli petit colis... mon tillo HW19A (comprendre carburateur a membrane tillotson d.19), avec deux venturis spécifiques pour accorder ma boîte à air de kart au carburateur, deux manchons coudés neufs (le mien se craque un peu avec le temps), et deux jeux de membranes de rechange... ca commence a venir les beaux équipements!

alors les gens, au lieu de lui conseiller des pneus qui n'iront pas, apprenez a lire un énoncé jusqu'au bout (j'ai eu le même coup avec mon histoire d'échappement piaggio, on a pas arrêté de me proposer du pot de booster...) pour de la jante de 10", de très très bons pneus sont proposés par heidenau (dispo sur pas mal de sites de VPC, comme MS, S-A etc...). pour le sec, le K61 est juste terrible! pour la pluie, le K62 est tout indiqué >>lien<< bon c'est certes pas du 130/70/10 mais ca y va tout aussi bien, d'ailleurs il a toujours été recommandé d'avoir des pneus pas excessivement larges sur sol glissant tels que sous la pluie/neige... petit conseil au passage, hésites pas a te ballader sur les pages de pneumatiques de certains gros VPCistes ;)

absolument aucun, mais comme il le faut quand même, juste pour attester que j'ai bien "pratiquement" en exclu le Stage6 70 Racing MKII : Et comme je suis un mec sympa, je vous montre aussi la bonne surprise du MKII : (oui, oui, vous lisez bien Stage6 R/T...)

merci a toi ;)

Reçu ma première commande... pour l'instant, tout est bon! si j'ai le courage, photos dans la soirée ;)

euh, deux pages que je dis que c'est pour piaggio... donc Minarelli H je m'en branle que ca aille pile poil.

je viens de recevoir mon MK2... beh comment dire, l'admi est surprenante, le balayage vraiment bien retravaillé (6 transfers au lieu de 5, orientations différentes), la finition est top, et l'échappement est... coté cylindre rikiki, coté pot énorme! aucune donnée sur les diagrammes, mais l'admission semble assez haut, un peu plus que le MK1 il me semble, même si a l'oeil nu, ca trompe énormément. l'échappement semble lui être resté le même. pour ce qui est de la fonderie, c'est du Airsal haut de gamme. le nickasil a l'air propre et sans bavures. le piston est un RT Réplica (cotes RT mais coulé, pas forgé) La culasse, et c'est la bonne surprise, est autocentrée dans le cylindre, et offre un gros volume à la chambre, la bande de squich est pas large et à un angle fort prononcé. a voir ce que ca donne sur les perfs, mais j'en doute pas un instant, ça va envoyer. maintenant que j'ai vu ca, j'y collerais bien un C21, je pense que ca devrait être un poil pointu, mais avec possibilités de grosses perfs!

ton descriptif m'aide beaucoup en effet... mais entre moi qui avais peur que l'allonge soit faiblarde sur le C16, et toi qui me dis que le Thena en a un poil moins que le C16, ca me confirme que ce n'est pas tout a fait le pot qu'il me faut. justement a la base je cherche un truc a mi-chemin entre C16 et R1400. alors c'est vrai qu'il n'est pas moche, pas trop long (me fait penser a mon pro replica, sur la forme générale), la finition est sympa, mais même s'il faudra que je le teste un de ces jours, la tout de suite c'est peut-être un poil trop bas de plage...

qui ne fonctionne bien qu'a hauts régimes (rien dans le cul en dessous de 11000trs/minutes) ah ok tout s'explique!

merci, mais c'est rien encore face a ce qui arrive ;)

bon alors pour l'instant le trio qui ressort : - C16 (même si...) - C21 - Athena Racing Bien qu'entre les 3 je préfère un peu le C21, ma trouille d'avoir un truc trop pointu me taraude...

bon pour faire vivre un peu, et vous permettre de rigoler un bon coup, voici l'état du scoot actuellement, pour rouler en mode hiver :

toi t'es a l'ouest, tu dois pas avoir l'habitude de parler de moteurs piaggio tout court ^^ pour info c'est du AC horizontal, et d'après mes relevés, aucune différence fondamentale entre la distrib du AC et du LC... juste le refroidissement qui change, donc la perte n'est pas non plus énorme au point de descendre de deux catégories en échappement. je le sais que ca existe, c'est ce que j'ai sur le bloc que j'ai a monter avec tout ca! a vérifier si ca passe oui, parce que de ce que j'en ai vu perso, ca finit quand même par fondre. et carrément sans volute, ca passe déja a moins d'1cm... compte le jeu turbine/volute + épaisseur du plastique... a moins que tu aies déja fait en passant ca fiable sur du long terme (parce que pas envie de changer de volute toutes les 500km) tu rigoles de comment je réponds? tu vas moins rire si je te dis qu'il m'étonnerait que tu aies eu le Racing MK2... avec le temps de tester tout dessus... depuis le peu de temps qu'il est dispo... m'enfin si ca passait bien sur le MK1, il n'y a pas de raisons que ca n'aille pas sur le MK2, donc j'en prend note du C21.

oui on verra ca ^^ une livraison demain, et peut-être bien une autre vendredi... que du bon s'annonce, c'est reparti pour de gros gros délires mécaniques!

merci a toi, et encore ce carburateur ci va virer pour en prendre un autre plus approprié. en revanche, voici ce qui va venir sur le bloc moteur que j'ai en rab : - carters "long" de Typhoon - vilebrequin Stage6 RT MK2 bielle 85mm - haut moteur Stage6 70 Racing MK2 AC - pack variation complète RT (variateur + polie ventilée + correcteur de couple + courroie...) - carburateur Tillotson HW-19A - ... pour l'échappement et l'allumage, rien n'est encore décidé, mais ca avance a petits pas, a savoir que quand je parle du haut moteur MK2, je parle bien de la nouvelle série, pas encore dispo chez MXS, et qui arrive demain soir a la maison ^^ enfin ca donne une petite idée de la direction a suivre (a)

Salut à tous! Pour faire simple, je vais vous (re)présenter ici mon Zip, d'origine un modele AC de base, millésime 2010, blanc, acheté neuf. Le concept est d'en faire une machine propre type "salon", qui fonctionne suffisamment bien pour me faire plaisir en "daily drive", voire pourquoi pas venir jouer sur les meetings nationnaux (même si c'est pas la priorité) Comme j'étais bien présent sur la version précédente du forum, et que, pour ce soir, je n'ai pas le courage de tout reprendre a 0, je vous invite a retrouver mon topic précédent sur ce lien : http://www.scooter-s...tml#post3034274 Vous trouverez donc ici l'évolution du scoot, accompagnée de toutes les photos que je pourrai prendre... je transfèrerai demain les dernières photos en date bonne visite à tous PS: pour le plaisir, un petit avant goût de son état actuel :

pour votre info tom et zenzile, R1200 et R1400 ont été concus avec le Stage6 Racing... chacun a son régime d'accord pour satisfaire aux différentes exigences de comportement (orienté grosse plage d'utilisation ou moteur pointu) pour ce qui est d'une hypothétique question de racing prépa ou racing stock, vous en faites pas, dans les deux cas tous ces pots vont très bien, vu que la prépa a pour but de combler les défauts ressentis par le pilote, et pas nécéssairement de gagner des chevaux dans le vide. puis vous en faites pas pour moi, je pense mener suffisament mon affaire pour dire que le moteur sera largement au niveau de ce qu'exige ce type d'échappement. pour finir, tom, détrompes toi, le sport pro n'est pas concu pour le Stage6 racing, le R1200 encore moins pour du RT! pourquoi se seraient-ils fait chier dans ce cas a créer l'échappement RT qui va avec le kit?!? Zenzile, effectivement l'illustration que tu donnes du C16 sur un Zip exprime bien ce que je n'aime pas! Roost colle au gabarit, mais ne correspond pas au reste du CDC : accord régime trop élevé et tarif également. bon sinon si vraiment faut que je prenne pointu, je prendrai pointu, auquel cas je reviendrai sur le moins mauvais compromis perf/esthétique/bruit/prix, a savoir C21... mais en DERNIER recours... pour l'instant, malgré le look discutable (quoique peut-être sauvé par un bas moteur "long" de Typh en tant que base moteur) c'est le C16 qui prend l'avantage. suivi de son petit frere pour l'allonge le C21. Mais si j'avais 100€ de plus a mettre dedans, ce serait sans hésiter du Jolly evo 70 ;)

bon je reçois mon haut moteur mardi soir, dans la semaine je ferai un "petit" relevé des diagrammes etc, ca nous en dira plus... pour info, c'est pas un simple Stage6 Racing, c'est un MK2 ;) en exclu!