rams13

En testant le gicleur 60 ça va beaucoup mieux, plus de trou :) Tout est réglé Merci de tes conseils et de ton implication Roman :cool2:

Changer il y a moins de 3 mois la courroie. Ce qui me pose problème, c'est le fait que la bougie a une couleur nickel mais tj mon problème à haut régime ...

Bon ben finalement pas de problème electrique. Lanceur du démarreur changé et surtout la durite d'huile qui était apparent en mauvaise. Du coup l'huile allé dans le carter directement ... J'ai tj mon trou d'air en haut régime en mettant le gicleur de 56, je vais tester le 60

D'accord :) J'ai emmené ce matin mon scooter au garage pour le starter Faisseau electrique a verifier d'après le 1er diagnostique

J'a bien suivi les tutos pour le réglage carburateur; D'ailleurs ma bougie après une pointe est de la bonne couleur ( marron chocolat ) J'ai l'impression un problème de carburation trop riche alors que les réglages sont bon. Le problème est peut être ailleurs, parce que mon scooter n'est pas tout jeune. Mon starter auto ne fonctionne plus depuis 1an, ça peut être sa?

Maintenant j'ai beaucoup de mal a accélèrer, j'ai l'impression de noyer le scooter. Et j'ai toujours le problème a haut régime.

J'ai du mal a la régler. J'ai essayer de suivre le tutoriel de cette maniere pourrait tu me dire si je me trompe stp : -Augmenter la vis de ralentie pour atteindre un régime tres elevé ( la roue tourne assez rapidement) -Vis de richesse dévissez de 2 tour et demie, je la revisse quart de tour par quart de tour jusqu'à avoir une baisse de régime -Révissez 1/8 de tour lorsque j'atteint la baisse de régime. -régler le ralentie " normalement" Merci de ton aide

Re, même problème voir pire J'ai beaucoup de mal à monter dans les tours en testant le gicleur de 56. J'ai vérifié la couleur de la bougie elle est bien marron chocolat. Pour rappel j'ai un pot débridé et la variateur aussi. J'ai laissé la bride au niveau du carburateur Une idée ? :o

J'ai commandé sur labecanerie , un gicleur 55 + 60, il y'en avait pas d'autre. Je les recois demain je te tiens au courant :)

Merci mec, ta un site a me conseiller pour l'achat de gicleurs ?

Bonjour, Sur mon vespa lx 50 2T, j'ai un gros trou d'air à haut régime. D'après les tutoriel sur le réglage carburateur sa viendrait de la taille du gicleur, il faudrait du coup l'augmenter. Sachant que mon vespa est d'origine uniquement le pot et variateur qui est débridé. Est ce normal ? Merci d'avance de votre aide ps : j'ai sur plusieurs sujet qu'il ne faut pas changer de gicleur lors d'un débridage de pot mais je prefere en être persuadé

Du coup je n'ai pu tester avec un autre carburateur, mais j'en ai profité pour mettre un gicleur 70. Pa vraiment d'amélioration

Je ne dépasse pas les 50 etant full débride. Je viens de tester un gicleur 70, une amélioration mais j'ai toujours du mal a monter dans les tours. J'ai les galets d'origines c'est peut être la cause ?

Je broute tres legerement a bas régime et j'ai du mal a haut régime avec un gicleur 65. Tu me conseille daugmenter ?

D'accord je vais tester le carburateur d'un zip directement avec le gicleur d'origine du coup

salut tom67, peux tu me conseiller un gicleur pour un carburateur 17.5 sur un vespa full débridé (variateur,carburateur et pot) de base d'est un 53 merci d'avance

D'accord je vais d'avoir un gicleur de 53 Petite question carburateur de zip et lx c'est les même ?

Je galère avec ce scoot, par contre je retrouve plus le gicleur d'origine. Que me conseille tu ?

je suis un peu embrouillé, je vais faire simple. Je vais remettre la bride au carburateur et remettre le gicleur d'origine tout en laissant le pot débridé.

Je vais quand même tester le gicleur d'origine ( 53 ) tout à l'heure

Le carburateur débridé équivaut à un 17.5

Je vais tester le gicleur d'origine en fin d'aprem, et non effectivement mon scooter galère a rouler avec le gicleur de 65.

Concretement, mon pot est débridé et le carburateur aussi. Je dois donc changer le gicleur et ne pas toucher a la vis de richesse ? Actuellement j'ai mis un gicleur de 65.

Pour la pome à huile, c'est pour une question de sécurité. En restant au mélange je serais plus serein. Je me perd un peu, on m'indique a droite qu'il faut changer le gicleur et a gauche que non :p De même pour la vis de richesse, on m'indique de ne pas la toucher et de l'autre qu'il faut y toucher lorsque l'on change le pot etc

Merci de ton aide d'abord 1/ Je vais jetter un coup d'oeil a la bougie demain 2/ De même m'en occuper demain 3/ La mousse je l'ai déjà nettoyer il y a environ 1 mois 4/ Le gicleur d'origine c'est du 53, il m'a été conseillé d'augmenter le gicleur suite au débridage du pot Le carburateur qui est avec la bride est un carburateur de 12 si je ne me trompe pas, et sans la bride c'est du 17.5. Ma t'on mal renseigné concernant l'augmentation du gicleur ?