tinken27240

ouais c'est ça et même tes vitesse tu dois pas y penser au final sa dois devenir automatique

ouais sa te laisse le temps de bosser tes freinages et passage de vitesse la syncro c'est important sur les feinages d'urgences

oui fais gaffe au debut hin sa vas te surprendre lol c'est vraiment different scoot et moto

oui 70 fonte c'est le top pour du all day nivau consommation chauffe et bruit sa reste soft je tournais en 70 parmakit aucun frais durant plus d'un an une pointe respectable de 115 120 et accélération au top ptite commande de 120 bale en scred tu monte un top 74 du dis c'est un top noir 50 lol

mon dt 86 bha ouais mais bon ça peut être bien performant et tout a fait fiable t'inquiète je sais de quoi je parle je ne roule qu'en grosse configuration

d'accord =) , conti je sais pas ce qu'ils valent les fontes mais je sais que les alu ils marchent plutot fort

ha c'est bien , si tu veux un conseil le mieux c'est la paille de fer + belgom pour les pot =) envoi des ptites photos du taff effectuer pour le cylindre si tu mets un fonte met un top noir c'est solide et ça marche bien

du gros taff niveau crasse lol =) sympa le ptit projet tu vas polir des pièces ?

bha je le fais pas a la dremel du coups vu que je ne démonte pas ... grosse fleme et pas les moyens j'ataque a la defonceuse pour enlever le plus gros et toute la finition a la lime de precision avec tout le vilebrequin proteger au chaterton ( l'admition est déjà prépa sur ce bloc ) Il ressemble beaucoups au 2 fast ce kit ( juste beaucoup de taff sur les booster d'echap qui sont a 182.5° au lieu de 188° et le transfert arrière qui est a 132° au lieu de 135° ) le croisement stock es a 55° a peu pres

donc on vois pas bien mais sur le haut des lateraux il y a pas mal a grater a peu pres 2 mm en bas il y a les angles exterière de 1 mm Et le plus gros est sur l'admition a pe pres 4 cm 3 a grater de matière et sois recharger a l'epoxy sois gratter 2 mm de plus de chaque coté et agrandir aussi le transfert arrière sur le cylindre le redecende a 185 au lieu de 182°stock et les jupes ne passent pas non plus donc il y a du taff .. ça vas le plus gros de la prépa de ce carter est déjà faite

bon du coups demain j'attaque la prépa pour pouvoir poser le italkit =p et la il y a du taff =/ les juppes passent pas il y a la masse de matière a virer niveau du transfert arière

ptit colis de scootfast ce matin

il y a du taff nivau prépa au niveau de l'échappement car il y a 55 ° de différence avec les transfert latéraux donc il y a moyen de gagne beaucoup en remontant l'échappement de 4 ° et les transfert de 1° mais sa s'annonce bien mon pot s'accorde plutot bien avec .. une foi terminer je vais marcher beaucoup mieux que le top ... si c'est le cas j'ouvre et je fais ma prépa stage 3 ( je revoie tout sur banc ) j'ai récuperer l'allumage italkit selettra qui vas avec =P le italikit 86 arrive aujourdhui avant midi normalment et le reste des ma commande mardi ou un truc du genre Photo taleur si j'ai le temps pour le spitro on l'a fais tourner hier on est trop lej sur la variation sa vas tourner aux alentours de 3 gr pour ceux qui me demmandent et embrayage un peu plus mou car ça patine ... on vas voir ça ( sa s'annonce plutot bien on galère a régler la variation vu que c des pieces de récup elles vont pas trop ensemble mdrr )

je fais pas dans le sobre je fais du streetride =P chacuns ses gouts j'y penserais quand je voudrais me cacher des bleus =)

vidéo du rassemblement CLOTURE 2015  DT86>>>SPITROmhr>>>>SPITROpolini >> DERBI mhr

on peux fermer le post le cylindre était die il manquais un bout de nyclasyl merci les mec

on bha du nouveau 86 top alu die après un an de service ( un bout de nyclasyl araché ) commande du 86 italikit ok =P il y a 550 bale de commande qui arrivent dans 2 jours =p on vois même qu'il est devenu oval mdrr

bon j'ai toujours des pb de réglage ça me gave ... c des merdes les pwk ysn si quelqun pourrais me donner un réglage de base pour le top 86 .... j'en peux plus j'ai aussi fait une petite commande histoire de donner un coup de frais pour debut 2016 avant salbris

bon alors du nouveau ... j'ai test sans filtre à air et avec l'allumage caller a 1.5 ... mega perte de patate a cause de l'allumage , donc je le remet a 1.9 av le pmh et pour le carburateur j'ai test sans filtre à air c pareil ... ça change rien dutout voir même pire ... donc gicleur .... plu petit de 10 points c pareil et plus gros de 5 point un peu de mieux mais tjr le même genre de bug ... niveau de cuve ok ( ralenti instable sa cale net comme ci la vis d'air était à fond , il monte tout seul en régime lorsquil tiens ) donc voilà pour le moment

bien vu tom ... je vais voir sa ça me l'avais fait avec le 28 et le même filtre devenu trop souple ... je vais voir sinon gicleur c possible que sa sois trop gros 150et quelque ?

bha j'ai essayé une b 10 evc une br10 evx et un b10 es et un br10 es

j'ai le cornet top perf d 49 mm avant j'avais un gp de 135 sa fesais pareil gicleur de 145 sa tire un peu plus haut mais pas de ouff ..a froid je peux tirer la 5 et debut de 6 après s sengorge bweuu et sa pete et la avec le gicleur actuel qui est environ un 150 sa fais pareil ... j'ai pas essayer en dessou de 135