Rominch33

Salut ! Prend toi le C16, tu seras pas déçu :cool: Ensuite, le MK2 sport pro est un très bon kit :cool2: je te le conseil les yeux fermés :D mais change ton vilebrequin, il monte vachement dans les tours !

Salut ! Ça dépend.... Au début, quand j'ai eu mon scoot et que j'étais full origine, j'ai commandé un Yasuni R chez maxiscoot et il ne m'ont pas fourni de ressorts ni de galets... Prend toi des ressorts full blanc de chez malossi, et pour les galets, faut test différents poids mais allège les s'ils sont d'origine ;) du genre aux alentours de 5g... :cool2:

Salut ! Embrayage delta clutch au top ! Niveau réglage super simple :cool2: Fais un réglage carburateur, tu peux pas savoir à l'avance quel gicleur tu mettras, faut faire des tests pour ça :D Sinon, pour un cylindre d'origine, un yasuni r sera le top. Bye

Salut ! Cherche pas, si t'as pas fais de réglage carburateur, ça vient de la.... Mais une question... Tu l'as depuis quand ton kit ? As-tu fais ton rodage ?

Salut ! Alors si tu retire le tube et qu'il déconne, c'est que tu reçois trop d'air dans ton carburateur... Donc augmente ton gicleur principal et refais tes réglages, ça ira beaucoup mieux :cool2: Et il est vrai qu'un 17.5 aurait été beaucoup mieux pour du full origine ;)

Heu..... S'il allège les galets, le moteur gueulera plus, il aura plus de patate mais moins de pointe... je dis ça, je dis rien... :siffle: Commence par changer ton gicleur principal et fais un réglage carburateur, ça ira beaucoup mieux :cool2: (bien sur, si t'es dans le cas où tu ne veux pas investir sur ton scoot car sinon change de carburateur...). Si tu veux rester d'origine, met toi en full blanc malossi pour tes ressorts ;) Voilou pour l'instant.

Salut ! Fais d'abord un bon rodage, c'est le plus important en premier ! :cool:

Salut ! T'es pas obligé d'attendre pour voir ta bougie, c'est instantané... C'est la combustion essence/huile/air qui donne la couleur de ta bougie, donc d'attendre 15 ou 30 km ça revient au même :D

Salut ! C'est quoi ta configuration exactement ?

Salut Ghost ! As-tu redémonté ton cylindre pour voir s'il avait des traces sur le piston ? Check ta bougie et refais un réglage carburateur si nécessaire... Balance du WD40 sur ton moteur et ton carter pour voir si tu n'as pas de prise d'air... Voilou !

Salut Kev ! Jolie configuration :cool2: Petit conseil, met une transmission longue (style 15/41) change ton embrayage et met un vilebrequin renforcé + cage à aiguille ! Ca évitera un joli serrage dû au vilebrequin d'origine pas assez solide ! j'en parle en connaissance de cause... j'ai du changer mon moteur par un ovetto (que j'ai mis tout seul comme un grand :winner: ). Bref, pour te dire qu'il es fortement conseillé de changer ton vilebrequin si tu monte dans les tours, surtout avec ce scoot... Bonne route !

Salut ! Balancé du WD40 pour savoir si tu as une prise d'air (pipe d'admission, carter, cylindre...), tu seras déjà fixé sur une solution possible... Tchussss

Yep ! Nettoie le bien, tu verras déjà la diff ! Et si tu roules au mélange, favorise une 100% synthétique a 2%, c'est largement suffisant et tu éviteras un trop gros dépôt de calamine sur ton piston ( même s'il y en aura tjrs, normal quand y'a combustion avec une huile et de l'essence... ) Bye !

Salut ! Alors oui le piston 100km mais pour info, le segment c'est 50km ( pour ceux qui voudraient en changer ;-) ) Tchussss

Salut ! Essai d'augmenter ton gicleur principal ou monte ton aiguille d'un cran, si t'es trop pauvre, ça ira bien mieux... Check ta bougie de temps en temps, ça t'aideras pour le réglage ;-)

salut !!! :D Alors après vérification complète du carburateur et du moteur ( prises d'airs ) j'ai enfin trouvé mon problème !!! :teuf: C'était tout simplement le piston qui était encrassé avec une grosse couche de calamine... :siffle: Tout fonctionne correctement maintenant encore merci de ton aide. Tchussss @+!

Salut gueko !! Merci pour ta réponse ;-) Alors pour le réglage carburateur, c'est bien compliqué !! Je suis d'accord avec toi pour dire que selon les symptômes, je suis trop riche mais... Ma bougie prouve le contraire car elle est légèrement blanche... C'est pour ça que je ne comprend pas tout :-) Je vais essayer de remettre le gicleur de ralenti de 45 pour voir si ça joue, car j'ai du augmenter mon gicleur principal a 110 car ma bougie était bien blanche ! Voilou pour les news... Satanée carburation !! Le 19 PHBG est vraiment casse bombon a régler, je me tâte a prendre un 21 ou 24.... En tout cas, merci de t'être interressé a mon problème ^^ Tchussss

Up ! Personne n'a de solution ? Help please !

Effectivement, avant de resserrer la vis de la cuve, j'ai remis un gicleur secondaire de 42, ça vient peut-être de la alors... Mais comment expliquer que ça ne me le faisait pas avant de resserrer le pot correctement ?

Petite précision sur ma précision ^^ : c'est a ce moment la que mon problème de calage a commencé....

Bon alors en démontant le carburateur, j'ai vu qu'une vis n'était pas visée sur la cuve... Je l'ai donc resserrée et ça va un peu mieux... Mais ça cale quand même... Pas a tous les coups mais ça cale.., tout est bien serré pourtant... Petite précision qui pourrait servir peut-être (mais je pense pas...) : j'ai cassé la vis du pot au cylindre, j'ai donc percé le cylindre au niveau de ladite cassée pour pouvoir bien fixer mon pot ! (Je n'ai rien touché en perçant, j'ai reverifié... Je ne sais pas trop ou regarder maintenant... Toutes les pièces sont neuves ou ont a peine 5000 km...

Salut Alain ! Oui je sais, le 19 PHBG demande un gros gicleur et est très compliqué a régler ! J'en ai un de 106 la et quand je tire un peu, ça consomme un Max !! Ma boîte a air est une Doppler a double venturi, elle devrait apporter assez d'air pour démarrer...

Bonjour a tous ! Alors voilà, j'ai un petit soucis de ralenti ! J'ai un generic avec un moteur ovetto 2t préparé (voir signature), j'ai du mal a le démarrer et quand je réussi, je suis obligé de laisser un petit filet de gaz pour le maintenir au ralenti ! A chand il tiens un petit peu et quand je le met sur la béquille latérale, il se coupe directement... Une fois il n'a plus du tout voulu démarrer, j'ai tout essayé, en pensant que j'avais une prise d'air au cylindre, j'ai changé le joint d'embase et rien... J'ai fait un test sans la boîte a air et la, ça a démarré !! Cela voudrait dire que je suis trop riche en démarrant mais ma bougie dit le contraire... J'ai mon gicleur de ralenti de 40 au lieu de 45 d'origine... Je ne comprend pas trop ce qu'il a ! Le plus bizarre étant la coupure du moteur quand je le penche un peu... Mauvais réglage carburateur ? Prise d'air ? Help please !!

Bonjour ! Ayant serré mon kit 70 sport mk2 et par la même occasion endommagé mon bas moteur, je recherche un moteur complet Ovetto 2t !! J'ai déjà un pot (yasuni c16) et un carburateur (19 del PHBG). Me manque tout le reste ^^. Faites moi des propositions, moteur préparé ou d'origine... Merci a tous !

Salut !! Voici ma configuration' : - Kit 70 sport pro mk2 - Pot Yasuni C16 - CDI Racing - Courroie renforcée - variateur et embrayage d'origine Pour l'instant je tourne avec poussée et embrayage jaune malossi, galets 5,5g.. Que me conseillez-vous ? Merci de vos réponses ;-)