luffy34970

Surprise tu verras bien.

Sa avance plutot bien

d'ici ce week end mofidication niveau look, quelque modifs

Oui c'est sur, reste le carburateur a trouver.

bin pour l'instant, je pense prendre le top perf.

bin dans ce cas, au temps que je prenne un cylindre, piston et culasse complet. Mais quel marque prendre, je pensais au top perf.

Bin je peux prendre un piston ça coûte moins cher. Car il y moins de compression. Car si je démonte, je serais bloquer. Mon cylindre a environ 10000 km.

Salut a tous de retour de vacances, ça fait du bien. Mais j'ai quand même bricoler sur la derbi de mon beau frere. Je voulais savoir 2 choses. La première, je doit changer mon carburateur de 21 car il fuit malgrer le changement de tous les joints, je souhaite passer sur un 19, j'ai vu la marque motor force sur maxiscoot. Es une bonne marque, car je doit limiter mon budget. La deuxieme est que ma segmentation fatigue ou le cylindre, je ne sais pas, le mieux est de changer le kit complet. Je voudrais le top perf, mais je suis limiter niveau sous, j avais penser au kit conti ou carenzi mais je ne sais pas car je n ai pas rouler avec ces kit. Merci de votre aide. Niveau estitique il y aura du changement d ici peu de temps

Je pourrais le faire dans 1 semaine car je part en vacances jusqu'à dimanche.

La bride est déjà virer, niveau gigleur je pense être bon, la bougie est de bonne couleur. Honnêtement je ne sais pas si c'est le cylindre qui fatigue, car a certain moment, elle roule du tonnerre et après un enfer

Vivement les photos alors. Merci pour la photo du décapent

Mon carburateur est un 21. D origine c'est un 16, je crois. Je pense repasser sur un 19

Tu utilise quoi comme décapant? ça commence à avoir de la geule.

Je pense pas mais bon. Je pense que le carburateur est un gros pour ma configuration.

Tu monte tes pneus toi même? Sympa la commande.

c'est une sous marque de top perf. Un type origine. Niveau gigleur ça doit être bon, la bougie est de couleur marron. Enfin de la bonne couleur. Si c'est le cylindre, ce n est pas le moment.

Pas de dureter en poussant. Niveau gigleur principal je suis avec un 92

c'est pas gentil. Lol. Tu les as commander a l étranger?

j'étais avec un gigleur de ralenti en 45, la je l'ai passer en 50. mais toujours pareil. quand je met la 1ere sans la démarré, et que je la pousse, la roue ar roule sans trop se bloquer. ça peut être la compression??

J aime trop les retro. Tu les as trouver ou?

Je veux bien mais je ne sais pas comment je vais le faire. Sinon encore en réglage sur ce carburateur. Gigleur de ralenti en 50. Mais je perd de la puissance. Quand je suis en monter et quand je passe les vitesses à partir de la 4eme.

Vivement les photos

Je vais sûrement fibre. Mais il faut que je me trouve un carburateur de 19, car le 21 consomme trop et niveau perf c'est limite pour du all Day.

Moi

Elle roule, mais le carburateur de 21 est trop gros pour la configuration que j'ai, en plus pour le régler c'est un peu la galère. Je pense passer sur un carburateur de 19, pour la perf, et la consommation. sinon d'ici la, je change la jante arrière, avec polissage. Puis je m'occupe de l'estétique.