matt95820

Merci de vos réponses j'ai trouver c'est la masse qui merdais, bon maintenant j'ai encore un autre problème qui est apparu je n'es plus de feu avant et arrière mais j'ai les clignotant et Klaxon, j'ai tester le fusible et relais ok, je pense au régulateur de tension car j'ai rien qui arrive au ampoule dites moi tous merci d'avance

Salut a tous, J'ai un souci sur un trekker, il pétarade tousse quand j'accélère, j'ai changé tous le moteur, j'ai fais les premiers test sa marchais nickel puis j'ai voulu le redémarrer et il c'est mis à faire ça, la bougie est neuve j'ai quand même essayer avec une autre toujours pareil, l'allumage sa m'étonnerais car il très bien tourner avant et en plus il est tous d'origine, je pensais au clapet ? mais comme ça d'un coup c'est bizarre. Dites moi ce que vous en pensez merci d'avance

Bonjour à tous voilà je mets en vente un pot d'échappement pour Peugeot Trekker ou Speedfight buxy etc Ceux qui connaisse savent que c'est un pot très rare (c'est le tous premier) il n'a jamais exister sur Peugeot je l'es adapter d'un spirit, il pourri dans mon garage et vu c'est un pot extraordinaire il rendra service pour les grosses configuration sur Peugeot car à mon goût il y a rien de potable en pot, voilà n'hésitez pas me solliciter il est en très bon état pour son âge, le corps n'es pas rouiller.

Demain j'essaie avec des galets neufs d'origine et je vous redis merci en tous cas mais si sa viens de la transmission j'ai quoi à faire ? Vidange ?

ça me paraît étrange elle est d'origine et je vois pourquoi sa viendrais de la car avant il roulais très bien, c'est tous d'origine. je ne comprends pas car avant il marchais bien et là depuis que j'ai tous changer il veut pas c'est étrange

bonjour à tous , je suis assez embêter sur un scooter que je retape entièrement. Voici ce j'ai changé : haut moteur cylindre piston segments, roulement vilebrequin, courroie, il y a d'autres chose mais sa na rien avoir. Alors je vous explique le souci, j'ai tous changer et remonter sans problème, je le démarre au quart de tour aucun soucis il peut tourner des heures au ralenti. C'est au niveau de l’accélération que je suis embêter. Sur sa béquille centrale roue arrière en l'air il accélère niquel mais des que les 2 roues touches le sol et que je monte dessus il ne veut pas avancer comme si quelque chose l'en empêche, il veut pas monter dans les tours. Donc j'ai fais des réglages carburateur ça n'a rien changer, des réglages de variations idem ça change rien, j'ai démonter l'embrayage il est bon mais je me suis aperçu que les cannelures pour le variateur sur le vilebrequin sont bouffer (le scoot a 35000kms en tous) alors je me pose cette question, est-ce que le problème viens de la ? Car je ne vois pas du tous d'ou ça peut venir. Sachant que si je l'aide a accélérer, je le pousse un peu, c'est bon il se mets a monté dans les tours normalement et il roule presque normal car la vitesse de pointe est un peu plus faible, mais si il y a une monté la il a du mal il veut pas rester bien dans les tours il ralenti comme si quelque chose le bloquais. J'attends votre aide avec impatience, merci d'avance

C'est l'ovalisation qu'il faut mesurer ! Mais si on est sur de l'origine sa bouge très peu ! Donc cote A ou B grand maxi à part si il y a eut des amorces ou autres..

Pas besoin de mesurer ! S le cylindre na pas été réaléser prend la cote A

Le risque sans pâte a joint c'est que ça va marcher un temps et encore c'est pas sur mais qu'un un moment avec les changements de température quand il fera froid les carters vont se dilater plus que d'habitude et les ça va créer des appels d'aire et sa sera de pire en pire.. Mais sa pourra marcher sans avoir ces problèmes mais pour la sécurité et une bonne étanchéité c'est conseiller de mettre de la pâte joint. Au risque et péril

Tu démonte t’enlève l'ancienne et tu renroule la nouvelle et tu remonte (il y a plein de vidéos sur sa)

Le c16 serais bien.. ou le r1200

Moi je préfère l'alu a la fonte je trouve qu'il y a un meilleur couple donc meilleurs perf mais ces 2 kits sont bien (Si tu trouve un Stage6 mkII a moins chère prend le car c'est exactement le même que l'athena) Puis pour ta configuration sa devrait passer à part le pot qui est un peu juste. Mais le top rose reste un très bon kit en fonte.

40-50€

Je suis entièrement d'accord avec toi on nous blablatte sur l'étiquette pour dire que c'est de l'huile de folie alors que il y a pas grand chose je disais juste sa parce qu'il demandais ce que sa voulais dire mais de toute facon faut se renseigner au constructeur et rien d'autre (comme ta dit) et éviter l'huile de sous marque car la y'a une différence (sur le long terme bien sur). Et je rajouterais qu'il faut ni moins ni plus d'huile il faut la recommandations constructeur et la juste dose. Et pour les safety car c'est sur que si il n'y en a pas assez c'est pas très bon ^^

carburateur 19 minimum pour du 70 17.5 cest très léger et le giannelli le prends pas tu vas tous gacher