benlucif

salut depuis que j'ai changé mon variateur et embrayage et courroie plus grande j'ai pas mal de vibration dans le plancher et un peu sous mon 3 lettres (cul) comme j'ai aissi un problème de memarage a chaud je crois qu'il y a un truc qui tourne pas rond ,donc a chaut pour repartir quand l'embrayage décroche ,j'ai beaucoup de mal a repartir j'accélère à fond et le scoot se traine sur 5/10 méttre a 5km/h et après 5/6 seconde ,il par d'un coup comme une flèche pourtant j'ai les 3 ressort jaune et le grand blanc y a aussi que a chaque coup d'accélération je sens comme si la courroie glisser une demi seconde y a comme un coup (sens ralentissement ni rien) et sinon c'est normal de devoir pincer la courroie pour re mettre la poulie fixe? pasque du coup la courroie ne touche jamais le point le plus bas du variateur (le canon quoi)

salut tout le monde comme j'ai un problème, pour repartir quant mon bw's es chaud je me demande, si le fait de mettre une ou deux rondelle en plus derrière le poulie fixe ne risque pas de faire des dégats ou si vous avez des idée

si les scooter chinois

voilà je cherche une alarme tout simple et j'en ai vu une avec la prise plug play pour moto yamaha http://www.hawkcaralarm.com/X50YamahaMotorcycleAlarmsImmobiliser2004Onward.aspx du coup j,me demande si cette prise se trouve aussi sur les booster bw's ext

personne n'a une idée sur mon problème ?

j'ai une bougie neuve comme celle d'origine br8 pour la couleur y faut que je regarde. mai pourquoi la carburation ? ces seulement bien chaud que j'ai plus de démarrage ça me fait comme quant j'avais les ressort d'origine. (sachant que je suis a la campagne et que sur un trajet de 5/8km je suis en moyenne a 75km/h sur au moins les 4/5em du trajet , du coup ça doit pas mal chauffer dans le carter ? es que ça peut venir de sa? et sinon ma visse de richesse n'ai toujours pas régler comme y faut (mes sa ne doit pas venir de sa) merci pour ton suivi

en cherchent des info sur une alarme .il y a dans la description la fréquence: 315 MHz de la Télécommande. et du coup je me suis dit que avec une télécommande copieuse multi-fréquence ex 280 a 860 mhz un voleur doit pouvoir désactiver l'alarme de mon scoot? je mes ce lien http://telecommande-portail-universelle.com/fr/291-telecommande-portail-universelle-multi-frequence.html

je me demandais ce que sa ferais, si je ponce mon carter qui ai noir d'origine ? es qui a moyens d'avoir quelque chose de beaux avec juste du papier de verre ,ou si y me faut du meilleur materiel si vous avez des photo et comment bien nettoyer le carter ,la ou ai fixé l'amortisseur ? merci

je suis de retour,par ce que mon scoot ,quant il ai bien chaud j'ai plus de démarrage (au démarrage il mai plus de 10 seconde à partir (a chaud chaud.) la j'ai monté ressort de poussée blanc ,comme avec le jaune ,quand je m'arraiter ,il meter du temps a redescendre dans les tour , et avec le blanc il n'y a pas de différence de reprise et les trois jaune (qui sont pas facile a monté d'ailleurs ) du coup maintenant j'ai un bon démarrage a froid et chaud; mai quant il ai vraiment chaud, bain la sa devient vraiment l'enfer pour redémarrer j'ai pas l'impression que sa vienne des ressorts; pasque vue le bruit du moteur ça fait comme ci il bloqué il reste a bas régime (même si je laide en envoyant mon poids en avant plusieurs coup) ces chelou pasque a se moment la, l'embrayage a déjà accrocher je vais voir si je peux faire une ch'tite vidéo

j'ai un pote qui la ces du bon matos

au faite grand merci tommpower tu m'a bien aidé

en gros je mes les 3 ressort plus dur sinon j'ai lu un truc ou le mec explique que en mettent des ressort plus dur sa permet au moteur de passer le moment du debut(ou je rouler a 10/15km) comme il a du mal à partir et que du coup il accroche a un régime plus haut (donc au moment ou il par d'un coup ,et comme l'embrayage n'accroche plus aussi tôt il grimpe plus vite dans les, plus haut, tours alors que moi je me dissais que que comme les ressort acrroche a plus haut régime(j'aurais un depart plus tardif,mai non et dans la vidéo il parle d'une rondelle qu'il a rajouté ? enfin merci je monte des ressort au plus vite

au fait , sachant que quant mon scoot, part assez fort, une fois partie: et que du coup j'évite de tirer la poignet a font (limite j'ai peur que la courroie patine) on ai d'accord que ses pas utile de mettre les ressort vert?

il marche a combien ton booster? avec juste le pot

au fait j'ai monté le ressort de poussée blanc et du coup j'ai toujours une bonne reprise je remonte a 80km/h assez vite et quand je m'arret il ne mai plus trop de temp a s'arrêter(vorio embrayage) par contre mon problème maintenant ces le temps de réaction quant je mai les gaz il mai trop de temps à partir (et sa n'a rien a voir avec les ressort )puisqu'ils serve a accrocher une fois le moteur lancer. style si je veux taper des roue ces impossible bon après je me doute que mon scoot n'ai pas assez puissant

mai sinon ,au faite le pot dopler s3r ces un pot qui fonctionne sur quel régime j'ai pas trouvé (par curiosité) et il ai fait plutot ,pour la points ou le l'accélération pasque j'ai trouver ca sur un forum Le ressort de poussée lui doit être de ~+15% avec un pot qui privilégie l'accélération et ~+30% pour un pot qui privilégie la vitesse de pointe (sauf pour peugeot comme cité plus haut)

j'ai acheter une écope pour ,qui ai plus d'air aspirer vers le moteur et soit disant univérselle? mai sur, les 3 trous de vis ,je peux seulement en mettre une. les deux autre troue ne s'aligne pas avec ce du cache moteur donc j'ai du bidouiller es normale pasque j'ai bien prix pour mon model de scoot

j'ai une polinni renforcer belt mai vue comme celle d'origine a chauffer ,ça fait peur et toute facon j'ai pas les bon galet pasque sa vibre beacoup

voilla j'ai du aller a 5kilometre de chez moi et un peu avant d'arriver y a eu un salle bruit dans le carter et le scoot a callet et j'ai donc verifier et elle n'aiter pas caser par contre y avais des trace de courroie fondu sur le variateur en fait j'avais l'impression que la courroie patiné quand j'accélèrer à fond de poignet entre 40 et 60km/h et surtout y avais des vibration sous le siège galet trop lourd? et faut il changer la courroie quand ont monte un pot et variateur?

alors vous en pensez quoi? de cette couleur alors personne,ne sais?

non en galet j'ai les 4.9 et 3.6gr livré avec mon pot et j'ai prie une boîte de reglable du 4.5/ 5 / 5.5 /6gr donc je vais monté plutot le ressort blanc a la place du jaune (qui reduit ma pointe) et je vais essayer les ressort vert entre les blanc et les jaune sinon je trouve que je mes trop de temp a partire et tout facon une fois chaux le démarrage es encore pire le dernier coup j'ai mie prés de 10seconde a repartire . le problème se trouve entre 0 et 10km/h style je fais un demie tour ,sens passer sous les 10km/h et bain pas de problème il repart à fond. mai des que je passe sous les 5/10km/h a se moment y faut attendre jusque 8/10seconde avant de re démarrer style a tous les stop je galère pré de 5/10seconde

et je comprant pas et je comprend pas de 0 a 15km/h ces les ressort ok mes pourquoi une fois qu'il ont accrocher a exemple 5km/h le scoot ne pare pas directe jusque sa vitesse maxi (pour tapé des roue le scoot d'origine parter toute suit alors que la ,une fois la poigné à fond le scoot commence a avancer après 2/3 seconde pour monté a 10 puis d'un coup jusque 80

bin j'ai les blanc qui sont d'origine sur le fly clutch sinon j'ai trouvé sa sur un forum chacun a son role Les PETITS RESSORTS : si 800 ou 1000 quand tu vas accélérer au démarage c'est à environ 3000 ou 4000 T que lecammence à avancer, et plus tes ressorts sont puissants et plus tu vas monter dans les tours avant de commencer à avancer plus fort c'est donc une perte de temps flagrante au démarage on dit qu'avec des ressorts plus petits lepart en fleche C'EST FAUX tu seras toujours le dernier à partir. POUR le CONTRE POUSSE: de 800 origine à 2000 Plus il est faible et plus vite tu vas atteindre la vitesse de pointe , il va moins faire forcer les Flasques embrayage pour qu'elles s'ouvrent et que la courroie descende en bas de l'embrayage et donc en même temps les flasques du variateur vont se fermer pour que la courroie monte sur le variateur , mais cela est aussi en rapport avec le poids des galets ,ce qui est un compromis trés difficile à gerer, Si tu préferes un bon démarage et être bon en cote tu poses un 1500 maxi donc tonva rester plus longtemps vers le petit devant et le grand derriere , ta vitesse de pointe sera je pense plus longue à obtenir tu auras aussi un bon frein moteur et mieux en reprise à petite allure, sensation de cabrage , mais usure plus rapide de la courroie se qui explique pourquoi j'ai du mal à partir et surtout pourquoi j'arrive plus a 80km/h aussi facilement

nan j'ai une 25 degre et sinon sac vient pas de la courroie et maintenaent que j'ai monter le ressort jaune .j'ai du mal a monté a 80km/h (y joue la dessus le ressort?) ses vrait que j'ai une meilleur reprise mai j'ai aussi un manvais démarrage, à fond de poigné ou même en metant 2/3 coup de gaz ,au démarrage ,il veux pas partir,enfin a peine et après 5/10 seconde une fois arrivé a 10km/h il pare d'un coup vachement fort jusque sa vitesse maxi après sa depand des galet avec 29gr il galère jusqu'a 15km/h et monte a 75km/h max avec 29.6gr il galère jusqu'a 10km/h et monte a 78/80km/h max et avec 31.5 rame jusqu'a 10 et monte a 75km/h voir 80km avec une longue ligne droit

je viens de trouver les dimenssion de la courroie d'origine (751x16.5x37) et la polini belt (750x16.8x9) voilà ,je crois que j'ai trouver pourquoi y reste 1cm en haut du variateur la polini fait 1cm de moins j'ai plus ma courroie d'origine pour faire un essaie mai ça me parer logique? non