Chreme

UP UP UP pas d'avis ? aucun ? vraiment ? :) :ouf:

Perso je l'ai serré sans clé dynamométrique...j'avais des rondelle bombé qui s’écrase a la nonne pression...

Si vous avais des avis :)

Salut ! salut ! Avec du retard dans l'évolution je vous envoie les photos du final !! J'ai enfin installer le kit 70! Ce qui a été poser: - Kit 70cc Top Performance Fonte. - Carburateur 17,5 Dell'Orto. - Durite d'essence Bleu avec Filtre Bleu. - Clignotant Encastrable pour l’arrière (Une vrai galère j'ai du couper le cadre a la disqueuse sinon mes clignotant ne passé pas dans le cadre avec la coque BCD RX). - Goute d'eau clignotant avant.. - Refait au propre toute les connectique avec des Cosses. - Pose de Clapet Malossi Carbone. -Changement des plaquettes de Freins. J'ai également péter un goujon donc j'ai du tau-roder et j'ai changer les 4 goujons, au moins il ne seront pas fragiliser ! Les photos ! (avec une phots de l'ancien kit d'origne :P)

Oui tu peux le mettre évidemment mais si tu es très pointilleux tu peux faire comme moi, tu peux faire ressort de poussé jaune doppler ou celui de stage6 et tu peux rajoute aussi une Assiette de ressort de poussé : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-assiette-du-ressort-de-poussee.html donc concernant le torsion-control de Malossi (l'assiette quoi!) cela permet à ton ressort de poussée de ne pas vriller, facilite la rotation du ressort de poussée contre l'embrayage et durcis ton ressort de 8% à 10% environ..

Embrayage Jaune Malossi Poussé Jaune Doppler (Au mieux !) sinon jaune malossi

Reste sur ta pipe d'admission d’origine, elle est un peu plus souple ce serra peut-être mieux pour mettre ta BAA Pour la bougie il me semble que la B9HVX et une bougie de bien meilleur qualité mais pour les configuration peut-être un peu plus poussé mais si on préconise une BR9HS/B9HS si tu peux la prendre c'est quand même mieux je pense :) Non le ressort de poussé vert (60%) c'est trop dur

Malossi Jaune en poussé = 30% (pour sa je te dis de prendre 40-50%) Les ressort embrayage jaune malossi = 50% je l'ai mit et j'ai pas de problème ... tu peux tenter les vert malossi qui sont entre le jaune et le rouge

Oui full médium essaie de trouver un ressort 50% Mais moi j'ai pas trouvé je me suis rabattu sur un Doppler 40%

Tu as un tutoriel pour la dureté des ressort de poussé Doppler 40%: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-de-pousse/ressort-de-pousse-doppler-4-2-jaune-booster-a-partir-de-2004.html

Ressort d'embrayage 50% et c'est nikel

Kit 70cc Top Performance trés résistant !!! :cool: :cool2: Recherche sur internet concerant le vilebrequin tu serra surpris des gens qui ne le change pas pour un 70cc Top Perf ! Ressort Embrayage Jaune Malossi ressort de poussée Jaune Malossi ( dans l'idéal ce serrai un Noir Hebo "50%" mais il ne le fabrique plus donc je me suis rabattu sur un Doppler Jeun "40%" le jaune malossi à 30% mais ça passe trés bien mais dans l'idéal un 40-50% serrai mieux Non pas besoin d’être au mélange

J'insiste sur le vilebrequin si peu de kilometre genre 15.000 pas utile de le changer, c'est pas un monstre le 70cc top perf

Pour le circlips je pense que oui :) tu n'as qu'a essayer...avec un carburateur de 19 tu auras un meilleur refroidissement du moteur et légèrement plus de perf. Mais sur tu dois mettre un 17.5 minimum ! PS: je trouverai sa dommage de passer à coté d'un Kit 70 si peu cher alors que le vilebrequin tiendra tout à fait le coup. Pour la bougie une BR9HS ou B9HS ou encore BR8HS convient trés bien (petite préférence pour une B9HS sans "R" ou pas peu importe

Salut !! Alors pour te dire je viens tous juste de monter ce kit avant hier sur mon booster :) J'ai laissé mon vilebrequin d'origine (il avait 9000 bornes) beaucoup laisse celui d’origine ce que j'ai fait aussi.. Il faut que tu regarde si il a du jeu vertical (en tirant dessus) s'il il en a, c'est pas bon.... Profite en pour changer ta cage à aiguille par une renforcé..ainsi que ton carburateur évidemment ..si je peux te conseiller prend un de 19 j'ai un 17.5 mais je regrette un peu, c'est légèrement limite mais bon après faut voir la consommation... Le Kit 70cc top perf et légèrement plus performant que le DR fonte mais son tout deux résistant ! je vais titiller mais pour la bougie pour le top perf c'est : B9HS Sinon moi qui sorti d'une confique d’origine...bin wow ça se sent la différence mais bon 300km de rodage

T'es câble était de base d'une mauvaise section en mm² ...il n'a pas supporter le surplus d'intensité, pense à prendre un câble plus "épais"

:P enfin bon c'est un petit mystère et je pense que cela vient du relais ! c'est sur ... en tous cas me voilà avec une paire de clignotant caché dans la face avant xD

Bonsoir, j'imagine que tu dis quand tu coupe le contact c'est seulement le moteur ... donc en partant de ce principe ton problème je pense a 90% sur c'est le suivant: si tu as bien brancher ton feu arriére il ne devrai pas avoir de souci: expliqation: Lorsque tu freines avec les poignées (forcément) la poigné appuie sur un bouton poussoir qui allume en pleine intensité le feu arriére, et lorsque tu relâche la poignée celui - ci baisse d'intensité: le bouton sur lequel appuie la poignée ressemble à ça: c'est un peu sa hein c'est pas le bouton exact mais c'est sa. Donc pour conclure, soir tu as mal câbler ton feu arriéré, soir un de tes bouton sur t'es levier de freins et bloqué et donc active le voyant frein !

Je vais te contredire mais les gouttes d'eau que j'ai son bien à Ampoules ! en enlevant les gouttes d'eau et en laissant les encastrables seul: il reste quand même allumé en enlevant tous et en mettant seulement une paire de clignotant d'origine sa clignote étrange non ? je pense qu'il y bien un souci au niveau de la différence d'intensité des ampoules ... de toutes façon en branchant les 3 paires de clignotant tous fonctionne à merveille ! Mais j'aimerais bien comprendre :P

Bonsoir, Bien voilà voilà j'ai changer mes clignotant d’origine de devant par des "goutte d'eau" et ce de derrière par des encastrable dans le carénage... Une fois tous branché je test ! Hop sa s'allume mais sa clignote pas ! sa reste fixe ceux de devant et de derrière. Les deux paires de clignotant sont à ampoule, leur consommation en watt sont inconnu si il y a un rapport avec le relais ... j'ai lu que si il y avait trop de watt de ce que pouvait "gérer" le Relais sa resté fixe, ou que si les ampoule n'avait pas tous les même Watt: Idem...sa resté fixe. OR ! lorsque je branche une paire clignotant d’origine EN PLUS bizarrement sa clignote, légèrement plus vite mais sa marche très bien, du coup je pense mettre deux paire de clignotant à l'avant puis celle de derrière..pour que sa marche.(évidemment je cacherai la paire de trop) Mais j'aurai simplement voulu savoir pourquoi ça me fait ça, par simple curiosité et comprendre la chose, si vous avez des idée. Merci :)

Tant mieux si sa remarche :) Bonne route :)

Bonjour à tous aujourd’hui j'ai fini de poser mon kit 70 top performance fonte noir et mon carburateur Dell'Orto de 17.5. J'ai effectuer les réglage carburateur, juste les pré-réglage: m'a visse d'air/richesse à 1 tour pile poil... Gicleur principal de 100 (ma pas encore tester son efficacité) En fait quand je démarre mon scooter, mon pot d’échappement fume blanc !!... vous me dirai normal c'est l'huile, on est d'accord.. Je l'ai laissé tourner au ralenti pendant 30minutes histoire de bien le laisser chauffer (bien sur au bout de 10-15 minutes plus de fumé) et de peaufiner un peu les réglage. Je l'ai ensuite laisser reposer 1h30 puis la je le redémarre et hop encore de la fumé ! alors sa m’inquiète pas trop mais étonnant ...j'ai une dépression, et un stater automatique. Pensé vous que c'est normal lors dés premiers démarrage que sa fume entre deux démarrage ? Gicleur secondaire trop gros ? starter auto qui se bloque ? Des idées ou c'est tout a fait normal ? je m'y prend tôt mais pour être sur si ça me le refait Merci !

Fils noir = Masse ("Neutre") Fils vert = alimentation feu code Fils Jaune alimentation plein phrare Tu devrais avoir logiquement, les deux fils rouges qui alimentent les leds sur le vert, (c'est ce que tu as fait) et les deux fils noirs des leds sur le Fils Noir du scooter: la masse (ce que tu as fait aussi) Et ça tu as dis que sa marche donc correct. Même principe pour les halogènes tu prends 1 fils blancs de chaque halogène (n'importe lequel) et tu le met sur le jaune du scooter, Tu prends en suite les deux autres fils blanc qu'il te reste des halogènes et tu les mets sur le fils Noir du scooter (la masse) Fait un test normalement ça marche si je dis pas de bêtise, au pire des cas si sa foire, ton fusil grillerai (un fusil coute 2.50€ environ ..)

Ampoule grillé, relais mort ... ? a toi de vérifier cela pour en avoir le cœur net !

Je crois que toi tu n'as pas compris ce qu'est la définition d'un rodage, taper une pointe au bout de 1H peut provoquer des micro arrachement du piston qui n'est pas bien roder et créer le serrage... il y a d’excellent tutoriel pour le rodage et les notice livré avec les kits ne sont pas la pour rien ... il dise bien 300km .. D'ailleurs j'ai déjà laisser chauffer mon kit tout à l'heure pendant 15 minutes j'ai tenter de le régler avec le tutoriel, ça me semblait correct j'ai fait un tour j'ai fait 5km à 20-35 km/h et ensuite je suis pas monté plus que 40km/h. C'est quand j'ai démonté ma bougie qui était avant sur mon kit d’origine et qui était juste noir de crasse et ne taché au toucher que j'ai compris que la richesse n'était pas du tout régler et que j'ai eu de la chance de ne pas serrer comme sa je pense,.. Ça ne peut pas être le gicleur principal étant donner qu'il agit au 3/4 de la poignée non ?