Chreme

Ok ça marche, pour ce qui est du jeu vertical tu peux m'en dire plus ? ou esse visible ? si tu peux me passer une photo avec l'endroit a regarder car je ne vois pas trop ou c'est, enfin j'ai mon idée mais bon faut être sur, sinon je me renseignerai un peu plus :)

Merci pour cette réponse ! Super ! :) Ne penses-tu pas quand même que je dois changer les Roulements et la cage à aiguille ?!

Merci pour les réponses Êtes vous sur pour le vilebrequin ? Au moins changer la cage à aiguille et les roulement non ? Pour ce qui est des ressort, j'ai du jaune et du rouge malossi donc je verrai. Pour vous dire ma configuration: Embrayage Malossi Fly Cluch Variateur Malossi Multivar Pot d'échappement Yasuni Z Puis donc carburateur de 17,5 DO Et Kit 70 Top performance fonte (noir) Je sais que le pot échappement est pas vraiment adapté mais bon...(budget y oblige) Je peux espérer atteindre 100km/h ? Je peux investir dans un vilebrequin renforcer s'il le faut

Bonjour tout le monde, Voilà j'ai décidé de passer au kit 70 ! Je voulais donc savoir ce qui faut que je prévois :) J'ai déjà recul mon Top Perf 70 fonte noir. Un Carburateur DO 17,5 Je suis de base full origine sauf transmission et pot donc je n'est rien à prévoir pour le pot et la transmission. Je dois donc prévoir: Pipe d'admission pour carburateur 17.5 Vilebrequin renforcé avec de nouveau roulement ? (Origine a 9000km) Bougie plus froide boîte de gicleur, lesquel ? pâte á joint Faut 'il prévoir d'autre chose pour se passage en kit 70 ?

Un guidon street suffit, c'est juste la potence à choisir si vous passé en street, il faut faire attention a la largeur car sinon en mettant l'attache, votre compteur serra de travers..

c'est pour du hight end la, si j'avais voulu faire un truc de fou j'aurai augmenter mon cabu d'autre avis ?

Salut je viens au nouvelle donc pour la coque fissuré c'est pas grave j'ai chopé un carrossé pour me faire un nouvelle peinture donc il me poncera ce petit cassage. Sinon je vais passer une commande dans pas longemps mais j'ai besoin d'un peu d'avis... - Pot Stage6 "PRO REPLICA" - Carburateur Dell'Orto 17,5mm starter automatique Cylindre culasse Top Performances 70cc Donc voilà et avec sa je vais donc changer la pipe évidemment puis le gicleur d’ailleurs quel boîte de gicleur vous me conseillé pour les réglages ? Pompe à l’huile a virer ? J'ai un vilebrequin d'origine qui a 8500Km j'ai lut que c’était pas nécessaire de le changer mais avez vous des avis ? je vais changer la cage à aiguille pour une renforcé mais je sais que c'est du 10mm mais les autres dimension c'est quoi ?: 10x?x? Ressort jaune malossi ou plus dur ? Donc en résumé j'aurai: - Pot Stage6 "PRO REPLICA" - Carburateur Dell'Orto 17,5mm starter automatique ( c'est volontaire de pas prendre un 19 ou autre) - Cylindre culasse Top Performances 70cc - Variateur Malossi Multivar - Embrayage Malossi Fly Cluth

oula depuis le temps j'ai installer une compteur digital, et un nouveau kit, plus de veau

Kick déjà remplacé, je pense que pour la coque il y a moyen de rattraper sa facile avec quelqu'un qui a de l'expérience :)

Et voilà ça devait arrivé aujourd’hui première gamelle !! j'ai pris un virage qui été très serré et malheureusement un gros 4x4 arrivé mais prenez le milieu de la route ! donc moi qui le prenais serré, j'ai du esquivé et manque de bol avec la vitesse j'ai fini sur le bas coté ! (bien entendu comme tout con*** le mec ne c'est pas arrêté) une roulade de 2seconde et j’étais debout le scooter à glissé (coté carter) le Kick à complétement explosé ! mais ça c'est pas grave, et ma magnifique coque BCDRX a subit une rayures + fissure sur le coté, rattrapable facilement je pense les freins gauche d’origine complétement griffé mais sa on s'en moque c'est à changé :) Et moi ? un trou dans la main !! qui pissé le sang j'ai donc pu repeindre le booster en rouge sang, une fontaine ! et des éraflures sur les coudes, Honnêtement plus de peur que de mal pour le booster comme pour moi => chanceux ! Photos: Les photos des blessures:

d'autre avis ?

Salut, Bha écoute pour la BAA sa reste une BAA Crée qui est adaptable sur booster et donc homologué (normalement) j'ai toujours eu celle-ci, donc je peux pas comparé à une autre, je la trouve plus belle que celle d'origine personnellement. Je me suis déjà fait contrôlé 2 fois, je n'ai rien eu, ils m'ont dit tout est en ordre alors que j'ai variateur débride + pot débridé (Yasuni Z) mais sa ils ne peuvent pas le voir a l’œil ^^ et vue que j'ai une bonne tête xD enfin zéro souci Bien est sinon nouvelle étape je me suis décidé: Pour début Septembre j’achète un petit kit / Carburateur / nouveau Pot: - Cylindre culasse Stage6 “Streetrace” fonte 50cc - Pot Stage6 "PRO REPLICA" chrome/carbone - Carburateur Dell'Orto d=17,5mm

Bien sur que si il y a une jauge à essence sur le compteur :)

UUPPPPPPPP je veux des avis ! :)

Yasuni Z pour moteur d'origine: tipe top !

Pas besoin de préparé cette BAA, je rappel encore une fois que j'ai acheter ce scooter sans la mousse dans cette BAA, Donc les "encore un Jacky" on s'en passerai, je ne cherchais qu'à m'informer ! En tout cas le scooter tourne très bien et n'a jamais eu de souci, il y a juste une peu de dépôt d'huile, Vue que sa ne change pas en therme de performance je vais reprendre la même BBA donc avec la mousse ;) (je la trouve plus belle que celle d'origine et pas plus cher) Merci pour votre aide.

1er fois que j'oublie ^^ Sinon niveau perd ça change rien ?

Bon voilà ça fait maintenant assé longtemps que je roule sans mousse dans ma boîte à air, j'ai acheté mon scooter d'occasion à un particulier et il y avait de base cette BBA: https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-832-filtre-a-air-doppler-air-box.html (photo profil) Normalement elle dispose d'une mousse mais en achetant le booster il y en avait pas, donc en fait depuis quelques jours je me demande si j'aurai plus de perf à mettre une nouvelle mousse ou a changer pour une BBA d'origine, Avez-vous des avis ? Ps: je n’ai jamais eu de problème sans la mousse et ça fait plusieurs mois que je roule sans.

look sur ma photo de profil c'est ma BAA, en achetant le scooter elle y était déjà..

Rien de méchant juste suivre la notice (en anglais donc à traduire vive internet) Il faudra juste rentre la circonférence exact de ta roue pour un affichage optimal !

C'est un pack moteur donc obligé d'avoir le carburateur moto force mais tu peux êtres plus précis quand tu dis pas réglable ? Pour les clapet, j'ai déjà mis des carbonne par peur qu'un jour il ce d'origine casse donc une chose en moins, J'ai jamais eu de mousse dans ma BAA (boîte à air Doppler) mettre une mousse arrangerai la chose ?

Si jamais tu compte prendre la BCD RX surtout prend une potence Longue !! j'ai une courte (je suis grande de base) mais un peu plus longue aurait été mieux

Alors Jauge d'essence a régler sur 100 ohms (sur le compteur)! (c'est une résistance) pour les plus gros cylindre c'est 510 ohms (PS: si de base ta derbi ou autre n'indiquait que lorsque ton réservoir été presque vide cela ne fonctionnera pas il faut normalement un genre de "flotteur" enfin quelque chose qui mesure ce qui a dans ton réservoir, comme sur les scooter, avec un peu de bidouille je suis sur que tu peux adapter un "flotteur" de scooter sur ton réservoir et le brancher ensuite) Pour ton compte ton, évidement il faut régler le nombre de piston, le nombre de Cylindre et si tu es en 4 temps ou 2 temps, sur le mien il y a un autre réglages de plus: possibilité de choisir: "Lo" (Low) ou "Hi" (Hight) donc si tu as la mémé chose chose un des deux et vois lequel correspond le mieux en regardant le compte-tour

UP zéro idée ?

du rouge en embrayage pour une un 50cc :o ?