betalarach

Oui c sûr mais ca change souvent;-)

Et encore ceux la c que les cotes b^^ et 1 bc et tous des diag differents v'la le bordel pour s'y retrouver!faut tout remesurer et noté les diags et course de chacun dessus j'en ai pour un moment^^

Comme je t'ai dit sauf que c 5mm av le pmh maxi c ds la partie electrique tout est expliqué

Pour pardonner mon erreur sur le calage de l'allumage

Si mes souvenirs sont bon jean bidalot avait un bicylindre 2 temps qui brallait comme l'avion qui suporte ton missile^^

Oui la mito!!!si je me trompe pas il y en a qui ont le même bloc aprilia non?

6top alu86 en cote B! (+2 autres qui vont partir au bain de nickasil dur)5plots de culasse á retailler et mes anciens carters pour bielle de 85 et bac derbi á retravailler pour bielle de 90 et bac nsr ou vforce ça va faire du copeaux^^le bloc fini est pour le quad je remet une tof pour le plaisir

Tzr 4fl alors ou equivalent^^

Bon je suis chaud!je remonte d'autres moteurs pour le quad et mon beta +un en rab au cas ou^^j'attend un vilebrequin mxs course46 un brk course 45 et j'ai déjà le tpr course44 chacun avec un top alu different posé dessus. Pour le moment un seul est fini le course 44 avec -roulement celeron sur la boîte,le vilebrequin et un a l'equilibreur -admission 34 avec bac 125 nsr perso sur cale de 7mm -kit alignés au carters sisi^^ mp20 á tout va -mvt digital direct -pignon de 6 -le reste origine^^ en gros ce bloc a fait 7ans dont 3en cross! sauf la transmi primaire top perf qui m'a laché+le vilebrequin brk c45 hors tolerance j'ai vu ça à l'autopsie suite au piston en miette ss rien endomager coup de bol je roulais a 30! Donc pour moi c fiable faut voir ce que je lui ai mis^^les trajets pour le taf puis les runs en tzr et après le cross en beta en ayant changé 1fois le piston je refais les même a quelques details pres ca me suffit bien

Pour les pieces "laurent henoux"ds le 72 peus t'aider il a un site ou tu trouves pas mal de truc;-)

Quel schemas tu veus?je peus voir ce que j'ai mais ça va pas loin^^

Et pour ton allumage le volant magnetique a l'extracteur dessus il te suffit de faire contre ecrou c un filetage inversé calage a 5 voir 6mm av pmh ;-)

Et pour le réservoir,le mien était pas percé donc pas besoin de restom(qui reste un tres bon produit) le mien est revenu limite chrome a l'interieur^^ tu fixe un chevron sur la gueule d'une betonniere et tu fixe ton réservoir par les fixations d'origine sur le chevron tu allume la betonniere et verifie que ça bouge pas ensuite tu mets pleins d'ecrous vis gravillons chaîne ce que tu veus et rajoute du fuel,en tournant ça va gratter toute la merde ss efforts et en changeant de positon tu peus tout nettoyer....bref pas de red bull plutot une binouze pendant que ca se fait tout seul!!!

J'ai pas acheté de pieces encore juste remis en etat ce qui restait et fais rebobiner la bobine d'allulage et ca pete!,tu cherches quoi comme schemas t'as tout ce que tu veus sur"les petochons du lion"

J'en ai retapé une aussi^^peugeot 125 gl de 1951!

Il y a un peu moins de chance de se faire fumer par un 50 sur une rocade^^

Oui si ont veus^^ on a fait beaucoup mieux en 125 genre aprilia cagiva

galère à venir cette tof... Ça me saoule de pas pouvoir mettre de tof comme je veus :-( Mouais verra plus tard tanpis!

Ça gratte,ça gratte,j'en vois le bout petit à petit^^en tout cas je me souviens mtn pourquoi j'ai que2 moteurs equipé avec bac 125nsr...c tres chiant á la main sans parler equerrage et metrologie j'en suis au papier millimetré pour verif la veine d'admission! ça va pas mal et pour une fois on ne vois pas la moitié des goujeons de cylindre^^

Allez on se motive!!! ;-)

Ca fait une 30aine d'heure d'utilisation et tout va bien je vais pouvoir lui faire son propre bloc!celui que j'utilise actuellement viens de mon beta de cross et je peus pas m'en passer^^ bref ce sera un top alu 86 avec boîte de vitesse maison,bac 125nsr avec venturi integré,carburateur 34,embrayage yz,full celeron,et j'en passe...j'aurais moins de puissance qu'avant mais chacun aura son moteur et le beta passera en tpr 90.pourquoi pas le quad en 90cc?a cause du poids de l'engin car moi je ne casserai pas de clavette de vilebrequin mais plutot les rivets de la cloche ça m'est déjà arrivè sur du top perf comme de l'origine.En plus ce sera plus facile a gerer en sortie de virage,enfin j'espere^^bref ça va pas mal^^

oui ça y est!a l'accélération! une seule roue ar au sol mais á 2dessus^^ et plein gaz... seul ca glisse trop pour lever ;-)

Tu n'aura plus qu'à suivre le prochain post sur mon rs^^ si le tzr te plais le rs te fera kiffer avec des carénages de tzr par contre.Et hyper hyper compact genre "buell".