Dragster

ton compteur déconne mec !!

Fais gafe sa boufe vite la courroie !

Ba reste en admis libre le temps de trouver une boîte à air

Devisse ta bougie et enfonce ton doigt dans le puis de le bougie puis fais tourner le moteur asser rapidement ! si tu sent un soufle asser puissant c'est bon! mais si c'est pas le cas verifi l'étas des joint et du piston/segment et des spy

Vous ette fou ! 125 sur un scoot Fais pour rouller a 50 Km/h ? mais c'est du suicide ? :D2

Je connais pas grand chose au scoot 4T mais tu peux déjà débrider ton variateur ( il y a de tres bon tutoriel ) sinon tu peux prendre un carburateur de plus gros diametre ( je sais pas si c'est valable pour ton 4T donc si je dis une conneri ne soyer pas méchant)

Sinon un truc tout con ( c'est ce que j'ai fais ) prend un pot plutot baser sur l'accélération et prende un plus grand pignion du genre 13/14

Eu je pensse que ton vilebrequin est un peu juste pour cette configuration ! Sinon oui elle me semble bien cette configuration.

Je pensse pas que sa sois de la rouille mes pluto de la calamine ! passe un coup de papier a poncer asser fin et regarde si il y a changement

Je veux juste savoir environ ma Vmax car je dois repasser une commande donc si quelqu'un a une remarque sur une pièce je pourais la commander. Dans le variateur il y a des galet 6g

Bonjour a tous Donc je viens de commander une nouvelle configuration pour mon 103 rcx qui devrai biento arriver et je me demendai combien j'allai prendre et surtou si elle va avoir la peche ! Ma configuration : -Cylindre/ piston athéna -Culasse d'origine -vilebrequin renforcé -Clapet carbon -carburateur D.17,5 -variateur polini speed contrôle -Pot léo vince speed -Bougie NGK irridium -transmission 11x52 voilà dit moi ce que vous en pensser et surtout si il y a des un truc a modifier dit le moi ! Merci d'avence :)

ça me faiser pareille et sa venai de la bougie ! M'est après je ne suis pas sur mes je pensse fortement a un problème élèctrique.

Tout d'abord je te conseille de regarder l'éta de ton cylindre piston ( pas de serrage ou segment trop usé) Verifie aussi la compréssion, Regarde si ton carburateur n'est pas encrasser ( passe une aiguille ou soufle dans le GP) L'étas de ta boîte à aire, Et puis de ton variateur.. Tu devrai surment trouver la panne.

Regle bien ton carburateur ! tu es surment tres mal régler au niveau du GP et de l'aiguille. Elle est sur quel crant ?

C'est pas ton boîtier CDI ou même l'allumage qui déconnerai ?

OK :D

Personne ??

Ba je sais que sur ma 103 rcx j'avais changer ma bougie pour une NGK irradium et un boîtier CDI débrider j'avais grater 6 ou 7 Km/h. mais le problème c'est que pour trouver un CDI débrider j'avais pas mal galérer..

Bonjour a tous :) Donc voilà je viend'acheter une rieju spike de 2005. J'ai déjà acheter quelque pièce et j'aimerai pousser un peu plus ma configuration. je dispose d'un cylindre MVT carrera diametre 40 Un pot Hebo racing débrider Un carburateur D.12 (origine) :huh: avec cornet Roulement et joint spy neuf transmission 11x48 Pour l'instant je prend un bon 90Km/H. Je voudrai gagner un peu pres 10 ou 15 Km/h avec un budget de 150 a 200€, Et je ne veux pas toucher a l'allumage, j'avais pensser a un plus gros carburateur avec une boîte a clapet plus performent mais après je ne suis novis dans le monde de la mécaboîte Merci d'avence pour vos reponce :)

Tu sais par quel moyen ton scoot est brider ? boîtier CDI ?

C'est bon j'ai changer les roulement ! Elle démarre du premier coup et et tourne sans problème.. Pour l'eau dans le bas moteur il se peu que sa soit en démontant le cylindre mais j'ai quand même récupéré un verre entier de liquide. ça fait beaucoup pour que le démontage soit la raison ?

Ok pour les roulements! Pour l'eau elle étais au niveau de mon vilebrequin :o

Bon se matin j'ai démonter mon bas moteur et j'ai eu une tres mauvais surprise! De l'eau dans le BM avec des la limaille de fer et les roulement completement defoncer! Je vais donc acheter des nouveau roulement m'est je sais pas les quel choisir pour ma configuration.. Autre problème l'eau dans le BM?

merci je démonterai le bas moteur demain. sa aurai l'aurai endomager ?

Bonjour a tous voilà il y a quelque jours j'ai sérrer mon cylindre ( aucune idée d'ou cela peu venire et c'est bien sa mon problème ) Je l'est donc remplasser par le MVT carrera. Donc je remonte mon nouveau cylindre Puis je démarre ma 50 ( s'en trop de problème) puis je la laisse unpeu tourné le moteur puis elle cale, je redémare et elle re cale.donc je démonte tous et je m'aperçois que le vilebrequin ne tourne plus.. Je voudrai donc savoir si mon vilberquin et si mon problème de démmarage sont liée ? et pourquoi m'on vilebrequin ne tourne plus. voilà ma configuration : Cylindre MVT carrera Carburateur D.12 Pot Hebo racing voilà merci beaucoup.