YOY

Bha la courroie je vais encore plus t étonné. Je roule avec la courroie d origine de mon vieux typhoon ki traîné dans mon garage. Elle a plus de 10000 km et elle bouge pas. Alors ke j'ai acheter 2 malossi special truc et 1 polini belt et elle se retourne. Quand j'ai eu le scoot y avai la même polini belt 248.029 de tete, mais elle a pétée, après les malossi ki se sont retournée, donc je reprend la même polini et BIM elle se retourne aussi. Et en dépannage j avais cte vieille courroie du typhoon, bha maintenant je roule avec. Mais quand je vais monter le kit, je vais remettre la polini, vu ke je serai en rodage, elle aura le tps de bien se former

Quel pratique? Après je suis d accord avec toi, avant que je monte l'allumage, et avec le manchon, j'avais un 68. Mais comme la nouvelle baa à une mousse plus épaisse, je me dis que ça viend de la

Ok merci. Comme j'ai un allumage ça me fait un peu buguer

J'ai galerer longtemps à le régler. La baa à été trafiquer comme des rustre. Donc obliger de la changer, et l allumage ma fait galerer aussi. Mais la il tourne nikel, je galère juste pour ma courroie, ça en fai 3 ke je test et ki se retourne. Et aussi pour la cage à aiguilles, parceque je suis pas vraiment sur quelle soi fourni avec le kit, et je sais pas laquelle commander. Mais ça au pire j'appellerai maxi scoot ou dans le genre

Avec mon gicleur 75 j'ai du faire 200 km. Avant j'avais un 78, mais il brouter beaucoup à mi régime. Bougie noir, et il avait du mal à trouver son régime de ralenti quand j ete dessus

J'ai un pot Yasuni R carburateur 17,5 d origine variateur doppler s2br Et un allumage artek k1 (rotor interne)

Ok merci pour l info. La j'ai un 75 avc baa d'origine, mais j'ai enlever le manchon. Je commencerai +10 et je verrai bien

Oui. J'ai déjà ma ptite boîte de gicleurs de prête ^^ Dailleur, de combien on augmente un gicleur suite à la pose du 70 cc? +10 et je descend?

bonjour à tous. Donc voilà comme j'ai posté hier je vais enfin commander un kit. Mais mon souci, est que je ne veux pas changer mon vilebrequin et je me demande si ma configuration sera pas trop puissante pour garder mon vilebrequin d'origine? qui a été changer début 2014 et qui a fait 2000 km max. Là je veux prendre un kit 70 Stage6 street race, mais avec ma configuration, est ce un bon choi? Pot yasuni R (ce pot est il assez puissant pour ce kit) Allumage artek k1 "rotor intern" une petite merveille^^ ce qui me fait peur :-/ variateur doppler s2br grande plage Et carburateur 17'5 "d origine" Avec tous ça mon vilebrequin va pas partir en vrille? Vaut il pas mieux que je prenne un kit 50? Style un top perf black? Je cherche surtout de la pointe, vu que l allumage compense pour la reprise et l'accélération

Je viens de m'apercevoir que la cage à aiguilles est fournie avec^^

bonjour. Donc voilà, je vais enfin m'acheter un kit 70^^ le street race ;-) Mon problème est que je ne sais pas quelle cage à aiguilles il me faut 12*17*13 ou autre????. C'est pour un nrg power dd de 2009 en liquide

Si ta changer ta boîte à air, c'est un bon début. Faudra surment que tu baisse le gicleur que t'avais avc l'ancienne boîte à air. Pour les gicleurs je sais pas si c'est les mêmes que Dell orto, rien que pour Dell orto je sais qu'il y a au moins de taille différente. 5 et 6 min. La je te conseil de noter sur un papier tout ce que tu vois écrit sur ton carburateur et tu fais des recherches sur Google. Ou sinon tu cherche la fiche technique de ton scoot sur internet. "Si carburateur dorigine" Après hesite pas à appeler ton concessionnaire ou les sites style maxi scoot ou autre...

Oui j'ai vu aussi. Je sais pas quoi te dire la. Ressort d'origine piaggio j'en ai pas, donc j'ai pas peu comparer. Le seul truc que je sais, cest que le doppler blanc et un peu plus dure le malossi blanc. Et que le malossi blanc été trop mou pour moi, même avec mon pot d'origine.

J'ai pas fait le calcul encore. Mais je crois ke oui il consomme. Je dois faire entre 100 et 150 km avec un plein. Je crois* j'y ai jamais vraiment prêter attention ^^ Après je roulais en moyenne à 85 km/h avec mon pot d'origine (celui avec une petite cartouche) et tous débrider. J'avais juste le variateur. Toujours ce ressort blanc doppler et petit ressort d'origine je crois.

Bha c le celui que j'ai eu avc le scoot en fait. Je n'ai pas celui d'origine^^ Mais j'ai comparer avec un blanc et un jaune malossi, le blanc trop mou, et le jaune me fesai perdre un peu de pointe. Donc j'avais laisser le blanc doppler.

Bsr tlm. Ayant un nrg power comme toi, je te conseil de dibrider ton carburateur. Avec mon pot yasuni R et mon variateur doppler (3 galets de 4,5 et 3 galets de 5grs), javais un gicleur de 65 ou 68 et le mieux en ressort que je trouver, c été un ressort de poussée doppler blanc 15% et petit ressort jaune malossi.

Salut pour la fuite de ton pot, tu peux te dépanner avc du carton de pack tétra brick. Truc de lait. C juste du dépannage. Sinon ce joint ce vend pour pas chère. Même pas 5€. Mais jpense pas que ça vienne de la fuite du pot. Jpense plus que comme ce n'est plus le même cylindre, faut pt être augmenter ton gicleurs. Et trouve toi une boîte à air en bonne état. Parceque si ta jamais la même arriver d'air à cause de la chaleur, d'une bosse prise trop vite ou autre, tu ten sortira jamais. Regarde sur c discount j'ai trouver la mienne d occasion pour 10€

Lol Bha sur Google, j'ai trouver un tutoriel, ou c'est écris 11/39 primaire, 14/48 secondaire. Rapport 12/2 Sur typhoon, nrg origine. J'ai appeler piaggio, mais le gonz à pas sue me dire la transmission d'origine.

Ah oui en effet! J'ai vu 2 ou 3 fois en parler sur les forums, mais je m'y étais pas trop intéresser. Tu sais si il fait bien gagner en pointe? Parceque j'ai entendu dire que le top perf est bien pour gagner en pointe, c'est pour ça que je pensais le prendre.

Pour le moment je pense prendre le top perf Trophy. Je veux pas mettre trop puissant, pour éviter de changer mon vilebrequin. il y a le polini corsa qui me plaie bien, mais avec mon allumage j'ai peur ke le vilebrequin supporte pas

Ok donc vaut mieux que j attende de monter un kit.tu m'évite de faire une bêtise la. Merci lapin tes un boss :-)

Je crois que c'est 11/40 par là. D'origine

bonjour, est ce que quelqu'un serai me dire si la transmission primaire 13/40 polini est pas trop longue, pour un nrg power dd, équipé d'un pot yasuni R, allumage artek k1, variateur doppler grande plage, et un carburateur 17,5 .

Ok merci

bonjour donc comme c'est écrit dans le titre, c'est quoi la différence entre un carter court piaggio avant 2003 je crois. Et un carter long piaggio comme ils font aujourd'hui? C'est juste le grande plage qui change? Je viens de mesuré du brat du variateur, jusqu'au brats de la transmission, sur un vieux typhoon de 96, et c'est la même mesure que sur mon nrg de 2009 :-/ Mon problème, c'est que ça fait 2 courroie malossi que je retourne, en pleine pointe. Elles sont pour carter long. Avant j'avais une courroie polini pour carter court, mais elle a cassé. Après c vrai elle été usée. Et la mntnnt je roule avec l'ancienne courroie du typhoon de 96, le temps de recevoir ma courroie polini, et elle a l'air de tenir :-/ je suis un peu pommé la