YOY

Slt, je te conseil un kit70 top perf black Trophy. Pas chère et fonctionne bien. C'est ce que je vais bientôt prendre pour mon nrg. Et pas besoin de changer le vilebrequin. Si tu es prêt à changer ton vilebrequin, la je te conseil le polini corsa 70. Mais c'est pas le même prix

Slt j'ai un nrg power dd de 2009 Donc ta une bride au variateur, bride au carburateur et une bride au pot. Et peut être une bride au CDI, mais ça c'est moins sur Si tu veux monter a 90 km/h réel, un pot et un variateur ne suffiront pas. Le mien je roule entre 85 et 95 au compteur du scooter. Et j'ai un pot yasuni R, un variateur Doppler s2br et un allumage artek a rotor interne.j'ai pas tout à fait fini de le régler, mais au mieux je roulerai à 95 je pense.

ah we 3,5gr c'est léger. je viens de relir plus haut,et franchement ton gicleur a l'air vraiment petit. J'ai un gicleur de 88 et je pense même mettre un gicleur 90, et j'ai une baa d'origine, j'ai juste enlever le petit manchon ou arrive l'air. Bon j'ai un allumage mais bon quand même. Sa te coûte rien d'essayer, ils vendent des boîtes de gicleur de 72 à 95 pour un moins de 20€. Au moins après t'es tranquille

Comme dit Jimmy, augmente le gicleur. Et peut être aussi alléger un peu les galets

Essaie des galets plus léger. Vu que ta courroie est neuve, elle accroche pt être mieux.

Salut, c'est une boîte à air d'origine ou un cornet que tu as? Ta vis d'air est vissée a combien de tours?

oui je sais, j'ai fais le calcul, c'est des galets réglables que j'ai la. Mais j'ai pas encore fini de régler, je viens de monter un allumage. Et comme j'ai entendu dire que c'est pas bon de trop rouler avec des galets réglables, c'est prévu que j'en achète des classiques. Mais jpenser pas que des galets de différent poids, même bien disposer pouvai créer des défaillances. Merci pour l info

ah bon je savais pas en plus moi j'ai 3 de 4,5g et 3 de 5g

Slt, donc Tom a raison, ta mal placer ton post. Tu devrais le replacer après un carburateur 17,5 te fera pas gagner beaucoup en vitesse de pointe. même pas du tout peu être. T'aura plus d'accélération et de reprise surtout. Et pour les galets, oui faut soit les 6 du même poids, ou 3 et 3, que tu intervalle bien sur ton variateur 1 après l'autre. Pour pas que ton vilebrequin se voile ou un truc dans le genre^^, faut pas que ce soi, plus lourd d un coter du variateur, que de l autre.

Je tiens à préciser, que je suis bien au point mort haut. Calage artek k1, pH. Et que j'ai augmenté mon gicleur de +5.

bonjour. Donc je suis "toujours" sur nrg power dd 2009. Pot yasuni R Allumage artek 1 rotor interne Variateur Doppler s2br (GP) 3 galets de 4,5 et 3 galets de 5 carburateur 17,5 del orto gicleur 70 Ressort de poussée Doppler blanc 15% et petits ressorts jaune malossi bougie iridium b8 Donc voilà mon problème, je viens enfin de finir de montée mon allumage, et mon scoot ne monte plus cas 7000 7500 trs/min, alors qu'avec l'ancien allumage, il montait entre 9000 et 10000 trs. parcontre il monte comme une bombe jusqu'à 6500 trs, 70 km/h à peu prêt, et après il traîne à atteindre les 7000 75000 trs et rouler entre 80 85. j'ai bien vérifier si ça pouvais l'histoire de la bride. Et non ce n'est pas ça. Je me demande si il faut pas que je rechange mes ressorts? Et que c'est pour ça qu'il ne prend pas ses tours? Besoin de votre aide s'il vous plaît

j'ai essayé de chercher sur Google. Et le mieux que j'ai appris sur le CDI piaggio après 2003, c'est qu'il sert à alimenter l'alternateur pour charger la batterie. Donc ça rejoin ce que tu pense. Et que ça sert, pour qu'il y est moins d'interférences électrique ou un truc dans le genre. Et quand on regarde bien les photos, on voi 2 couleur sur 3 qui correspondent. Et aussi il y le même nombre de cosses. Ça me donne envie d'essayer de les branchées ensemble, mais bon ....

ok merci pour ton conseil. C'est bizarre, parceque quand j'accélère, sa amplifie la lumière. Si c'ete que alimentée par la batterie, les lumières augmenterais pas. Non? Franchement je suis pommer là. Bon jv teste demain. Merci

bonjour. Donc voilà, j'ai monter un allumage artek k1, piaggio avant 2003, sur un nrg power dd 2009. Pensant ne pas réussir à le faire fonctionner, je me suis, je vais essayer ça me coûtera rien. Donc bien sur, comme les dates ne coïncide pas, je me suis retrouver avec un ronde sur l'allumage, et une cosse rectangle sur le nrg. La cosse qui était branchée au CDI. Pensant que c'était que pour la lumière, je me suis dit, je monte tous, et je verrais plus tard pour adapter la cosse ronde sur la cosse carré, vu que je compte pas m'en servir de nuit. Donc une foi fini de monter l'allumage, j'essaie de démarrer, et la surprise. Ça démarre nickel et jme retrouve même avec la lumière

non mais faut que t'augmente un peu ton gicleur. il y a plus d'air qui arrive maintenant. Et pour ton pot, c'est vrai qui vaux mieux que tu le change. Regarde sur le bon coin

c'est vrai que ça paraît beaucoup, mais déjà 3 brides c'est beaucoup. c'est la personne qui m'a vendu mon nrg qui me l'a dit. Il m'a dit, qu'il a mis un CDI de nrg plus vieux pour le débrider. Sinon c'est bizarre que tu n'ai pas de bride au pot. T'es sur que tu n'a pas un ptit tube souder à l'entrée du pot? Ça ressemble à une rondelle quand tu regarde l'entrée du pot coter cylindre... Et des foi, suffit juste, d'un tout ptit tube qui ressort du pot, au niveau du tube du coter moteur que sert de bride. en fait t'es gaz passe dedans, et ressorte aussitôt, freiner les gaz qui suivent dans le reste du pot. Pour moi, à part ça ou le CDI je vois pas

slt, j'ai un nrg, il était brider au CDI. ça vient peut être de la.

Bon, pour le pmh, c'est bon, j'ai juste a mettre le piston au point le plus haut... Mon souci c'est cette histoire de CDI. Besoin de vos lumières^^

oui pour les repères jle sais. Mais ils disent de mettre d'abord De se mettre point mort haut, donc après faut aligner les repères. Le souci, c'est le point mort haut si il faut absolument la pige, ou si il suffit juste de mettre le piston en haut. Et cette allumage, comparer à un mvt premium ou dd ou autre, il n y a pas de CDI, tout est gerer par la bobine et l'allumage en lui même. C'est pour ça que je me pose la question du CDI. Mais merci quand même

bonjour. donc je suis sur nrg power dd 2009 HM d'origine Variateur Doppler s2br GP Pot yasuni R Ressort de poussée Doppler blanc Ressort d'embrayage jaune malossi carburateur 17,5 Bougie NGK iridium Donc vu que plus tard, je changerai mon HM, en attendant je compte me monter un allumage et je suis tomber sur le artek k1. Les 60w pour l'éclairage m'on seduit^^ en fait je voudrais savoir, si pour trouver le point mort haut, suffit juste de mettre le piston en haut? J'ai aussi vu qu'il faudra que je rechange de gicleur, j'ai entendu dire de +5 +10, et aussi savoir si il faudra que je re change mes galets? Ensuite sur cet allumage, j'ai vu qu'il n'y a pas de CDI, donc l'ancien je l enlevé carrement? Merci de m'aider Merci de m'aider

faut au moins le mettre au pmh

ok bon Bha je vais me faire ça encore merci

ok merci lapin et de beaucoup à ton avis? Style les galets de +0,5 en moyenne? Et le gicleur ça doit pas être de beaucoup plus gros je pense non? Style +2 ou +4 Max?

bonjour, donc je viens d'apprendre, que c'est interessant de monter un boîtier CDI à avance variable sur piaggio. J'ai actuellement un nrg power DD pot yasuni R variateur Doppler s2br (GP) galets 4,5 et 5 Ressort de poussée blanc Doppler Petits ressorts jaune malossi Bougie iridium carburateur 17,5 gicleur 68 voilà, je voudrais savoir, si le fait de monter un boîtier CDI à avance variable, sera vraiment utile sur ma configuration? Et savoir si il faudra tout re régler, gicleur, galet? Et savoir si il faudra que je décale l'allumage? Merci d'avance

scooterpieces c'est pas mal. Il y a pas tous, mais tu peux payer en plusieurs fois