YOY

Moi j'ai vu que sur les courroies d'origine piaggio "mitsuboshi" et courroie polini, ou sur les 2 il y a la flèche. Bha les petites rainiures qu'on voi sur les dents tombe dans le même sens une foie montée. Et la courroie malossi, auquel il y a pas de flèches, si tu te fie aussi au rainiures, je crois que tu te retrouve avec écris malossi à l endroit

Slt. A confirmé, mais je pense qu'il faut que tu mette des petits ressorts d embrayages jaune malossi

oui ça ce peux, mais si c'est ça ta vraiment pas de chance. Ça peux être aussi le joint de la boîte à clapet.

Top perf ou tu a le Stage6 street race aussi

Je me poser la même question. Cool^^

j'espère que c'est que ça. Tes la 2em personne qui me dis la même chose. Je vais faire ça toute à l heure. Merci

Bonjour, donc voilà mon nouveau souci est que mon nrg power 2009, a du mal à se mettre à son régime de ralenti. Comme si le boisseau avait du mal à descendre, mais ce n'est pas le boisseau. Par contre quand il trouve son régime de ralenti, il le tien bien. J'ai remarqué que ça va un peu mieux quand ma batterie est rechargée. Auriez vous une idée? Ma configuration: Kit 70 cc Stage6 street race Allumage artek k1 "piaggio avant 96" Pot yasuni R Variateur doppler s2br grande plage carburateur 17,5 Dell orto d origine

bonjour, je vends ou j'échange un allumage artek k1 piaggio avant 2003. Il est comme neuf encore sous garantie et il marche de feu de dieu. Je m'en sépare, parce qu'il ne recharge pas la batterie sur piaggio après 2003. Il y a tous qui fonctionne sauf ça. Donc je l échange contre un allumage à rotor interne piaggio après 2003. Ou je le vends 250€

Tand cas faire, commande un boîte 10 gicleur. Au moins tu sera tranquille

nan

slt, bha c'est un ga du forum qui m'a dis ça. Après il avait peut être oublier ma configuration :-/ parceque j'en entend que du bien de kit ;-) Pour le commander regarde sur scootercenter c'est la ou je l'ai trouvé le moins chère

Oui nathan à raison. T'en aura pour plus chère de frai de port que de gicleur.

non serieu? Lol Vous avez du galerer à la sortir à tourner le pot dans tous les sens pour la faire descendre^^

oui ta raison. Mais fait gaf à pas faire trop de marque de démontage ou autre

lol j imagine la scène^^

sous garantie c'est différent c claire.

ah we quand même, la j avoue..

Et faut arrêter avec les règles de l art serieu. C'est de la mécanique. C'est pas comme si c été de le peinture

T'en aura pour moins chère de commander une clef pour ton embrayage que d'aller chez ton pro. Et tu ira beaucoup plus vite. Et lui te facturera 1h mini. Et tu sera surment plus minutieux que lui En même pas 10 min c'est fait. Même changer les tout petits ressorts. Je te fais même une vidéo avec mon piaggio si tu veux. Et je suis pas le seul. C tou con à faire

J'avoue la cloche elle a morflé^^ mais bon on la allégée :-)hihihi

Bha moi j'ai réussi avec un pote qui tenez la cloche par les trou, avec une pince crocodile. Et moi qui devisser. Sur un ludix sinon t attend d'avoir une commande à faire, et 20€ de plus et tu commande une clef expret

Et je comprend tes reproches. Mais bon chacun a sa vie et ses priorités

Si tu fais le test club dorothee tu verra qu'il y en a pas beaucoup qui le feront. Sa veux tous dire^^ Moi je suis pas mécano 50cc, je suis boulanger :-/ mais j'ai travailler plus de 2 ans dans un garage auto, comme peintre carrossier a la base, et au final je fesaï tous. Et quand j'avais 14 ans, je remonter des 103 sp, spx, ciao ou autre chappy,et ou mon typhon que je me suis payer pendant mon apprentissage boulanger^^ et le chère booster venais tous juste de sortir, et autre nitro exister même pas à l epoque^^ Donc je dis pas que je m'y connais, mais je sais sentir une machine, que ce sois un 50cc ou un 2l 16s

Moi j'avoue il a de quoi être perdu. Entre ce que tu sais, et ce que t'arrive à te faire comprendre, il y a une marge de différence.

Je comprends rien la. Te suffit juste d'une chef spécial embrayage.