YOY

ok bha dis moi le pourcentage des vert polini stp. Et des jaune malossi. Je sais pas pourquoi, mais je sent qu'il a pas grande différence. Si jme trompe nike, je mettrai ça sur la guelle de campbell ;-)

tu M aurai dis le contraire ok. Mais j'ai entendu dire que le tubes du Z c de la merde. C'est pour ça qui vaux mieux choisir le R et que jlai choisi d ailleurs ^^

mdr maintenant que je sais^^ j essai de faire éviter mon erreur :-)

en petit ressort malossi, moi j'ai blanc, jaune et vert. La dureté est dans l ordre. Et jme demande même si il y a pas plus dure

un mélange R et Z c le pot parfait pour du 50cc

bis* jaune malossi équivaut à quoi?

ok et donc jaune malossi équivaut à quoi?

Lol Si t arrive à enlever ton variateur, tu peux essayer de faire tourner ton embrayages en fesan passer ta courroie. Mais je promet rien. Sa dépend de l espace que ta, entre ton correcteur de couple et ton carter. Moi sur mon nrg je peux pas, mais je peux en sens contraire juste en sortant l embrayage. Mais tu sais que c'est tous con à sortir un embrayages. C'est même plus simple qu'un variateur quand ta la bonne clef ;-)

mais je suis sur piaggio

au démarrage ***

Bha oui. Tand que ta la carte grise et le certificat de vente signé bha c'est bon. Par contre pense raille ta carte en marquant Vendu, et écrire la date du jours de la vente. Vice versa

Lol bha faut dire que j'ai pas eu l occasion de test contre ce que tu dis. Par contre c'est vrai que même en courant, le 100 cc jl aurai mi dans le vend ^^

non je connais pas trop les moteurs peugeot, je suis que sur piaggio ^^ c'est vrai qu'on peu pas dire que les ressorts piaggio sont pas si dur que les ressort peugeot^^ et ressort vert polini équivaut à quoi? :-/

Tu peux rouler 500 km tranquille avc. Mais dès que ta trouver le bon réglage, commande des normaux.

Slt tous le monde. Je sais j'ai déjà poser la question il y a pas longtemps. Mais entre temps je viens de passer en 70cc. Donc je voudrais mettre une transmission plus longue, sans perdre d accélération. En sachant que j'ai un allumage artek k1, donc très bonne accélération et reprise. J'ai mi 30M à un 100cc peugeot au départ d'un feu avec mon cylindre d'origine. Ma configuration: Nrg power dd Kit 70 cc Stage6 street race Allumage artek k1 carburateur 17,5 baa d origine juste le manchon en moins variateur s2br doppler grande plage Ressort de poussee violet malossi et galets 5 grs

Ah t de ma region^^ Ça à l air d être un bon choi. Propose lui 1000€ en espèce, si il baisse, coupe lui la poire en 2 après ;-) mais en espèce sa marche mieux

Et tu fera un bisou pour moi au ptit frère a malcom stp ;-) j adore^^

Oui ça me reviens^^ du p500 à sec, reviens à du p1000 à l eau. Donc au p800 à sec tes super bien la. Après un bon coup de soufflette, tu marroufle bien et tu dégraisse et t parfait la. Et si tu ta pas de cabine et que ta peur de la poussière, t arrose le sol ou tu vas peindre ;-)

Salut ta laisser ton ressort de poussée d origine?

arfff et je me souviens plus. Mais ce que je me souviens ce que c'est moins chiant à sec, et si c bien fai, le résultat et aussi bien voir mieux cas l eau. Faut juste bien souffler ton papier de tps en tps. Un truc à savoir, si tu dois rattraper une rayure, donc que tu apprête, faut eviter d augmenter de +100 entre chaque étape ;-)

Bha je dis ça, parceque j'ai appris à poncer à sec. Avant application de la peinture c été 500 à sec. Et à sec c'est foi 2 à l eau. Donc 800 à sec égale 1600 à l eau. Ou l inverse^^ tellement longtemps que j'ai arrêter que je me souviens plus

Sinon j'aime bien le style de ta machine. Je suis

heuuu 800 à sec, c'est plus fin que 800 à l'eau non?

c'est un refroidissement liquide? Parceque si c ça, ça ce peux que ça serve à faire passer le liquide dans le carburateur. Mais si ta réussi à rouler t aurai une fuite de liquide je pense

ça c'est pas parce que ta insister à vouloir le démarrer et l essence est parti se mettre ou elle pouvait. Si c'est ça, ta surment noyée ta bougie