fab60

Salut, Au bruit que tu décris je dirais trop pauvre. T'as essayé plus gros en gicleur? Et entre le 3/4 et fond de poignée, y a une différence de vitesse ou pas?

Merci Alain pour la confirmation :cool2: je l'avais déjà descendu de 5pts, à la base c'était un 50. Je vais passer à 40 du coup.

Salut :) J'ai mon réglage carburateur qu'est pas au top, il broute beaucoup sous le 1/4 de poignée. Ça le fait plus à froid qu'à chaud. Tout à l'heure après un stop il a eu du mal à se lancer, comme s'il s'engorgeait et allait pour caler (genre bleubleubleu), j'ai relâché et remis les gaz direct et c'est partit normalement. Je pense que mon gicleur secondaire de 45 est encore trop gros, la richesse est entre 1 et 1,1/4 de tour, mais j'ose pas descendre à 40 le gicleur (peur de serrer en lâchant les gaz haut dans les tours). A votre avis, c'est risqué de baisser encore en ouvrant plus la richesse ou pas? Rappel de ma configuration : Carburateur 21 black édition, aiguille W7 au 2ème cran du haut, GP98 (un poil riche, le 95 était brique) GS45 Kit 70 Most Pot Yasuni C16 Big Valve Polini BAA prépa Toutes les autres plages d'utilisation sont bonnes et je me sert que rarement de la plage qui broute mais en ville avec ceux qui roulent à 2 à l'heure c'est pas très agréable. D'ici une semaine je change le carburateur, mais j'aimerai quand même arriver à un réglage nickel (pour ma fierté personnelle au moins :lol: ).

Seuls avantages que je vois, ça use moins l'assiette du correcteur et durcit un chouilla le ressort. Pour les torsions, vibrations, je pense qu'il faut que l'embrayage ai aussi un guide, comme le Doppler sx86 a et l'effet doit être minime. Mais celui sur roulement dont parle jimmy10 à l'air beaucoup plus efficace ^^ https://www.youtube.com/watch?v=vg5JGlNMunA

Plop! :) J'ai bien envie de te dire de passer à du résistif en bougie, BR9HS pour voir si ça claque encore. La masse cadre/moteur à la base c'est le fil noir du démarreur, si plus de démarreur > plus de masse. Par "sécurité" je tire toujours un gros fil d'enceinte coincé derrière la bobine (sur une des vis) et sur une vis du bloc (en général à la place du démarreur). Bah oui que ça chauffe vite en ce moment :rheuuu: 2-3km et je dépasse les 115° (sonde bougie) sans trop tirer dedans... Vivement la fin de l'été :lol:

Blizzard ton problème o_O tu mets quoi comme bougie? C'est après avoir remonté ton scoot que c'est apparu, faut voir ce qui a changé... Le squish ? Si oui revois ton réglage carburateur. Si non, à vérifier : la masse cadre/moteur, l'antiparasite et la bobine Pas besoin de faire 4-5km de chauffe à 50 en plus du ralentit, 1km ça suffit pour être à bonne température. Sans vraiment tirer dedans quand t'es en ville, suffit de faire des petites accèle pour monter un peu dans les tours (et consommer plus :D2 ).

Salut, Encore moins cher ^^ le Bidalot replica (c'est ce que j'ai mis avec mon most) http://www.megascoot.fr/scooter/moteur/vilebrequins/vilebrequin-booster-bw-s-stunt/vilebrequin-bidalot-replica-pour-mbk-booster-stunt.html

Salut :) RyDeR_3.i a pas tord, l'huile most brule à haut régime, à bas régime elle a tendance à encrasser la bougie. Tu utilisais déjà la most avant de claquer tes bougies? Le fait que le scoot fume beaucoup à chaud et à froid à l’arrêt, c'est peut être le gicleur ralentit un poil gros (ce qui n'arrangerait pas ton pb de bougie).

C'est peut être de ce genre de starter que tomMpower parle http://www.megascoot.fr/scooter/admission/rechanges-accessoires/starter-manuel-polini-avec-câble.html au moins tu le places où ça t'arrange :)

Salut :) Ça vaut le coup d'essayer, mais ça à l'air enfoncé et d'y avoir un départ de fissure plus à droite. Après combien de temps ça tiendra :huh: ça dépend surtout comment tu roules. Perso sur mon bloc nitro, les pattes de fixation d'étrier ont été ressoudées et ça tien depuis plus de 2000Km sans avoir bougé.

Possible la prise d'air! du coup dépression trop faible pour alimenter le moteur normalement.

Oui aussi ^^ mais à ce qu'il dit sa richesse n'est pas réglée. Ça passe de 1.1/2 tours, à 1.1/4, puis 2.1/2 et pour finir encore 1.1/2 tour de plus :s c'est affiné à la louche

Pour ton trou au démarrage, richesse mal réglée et/ou ressorts d'embrayage trop mou et/ou courroie qui part trop haute sur le variateur.

Cool si ça roule ^^ A mon avis évites de remettre du B10EG, mets du BR10ES si tu veux plus froid.

Salut, Robinet à dépression? l'essence coule bien en aspirant dedans? carburateur tout propre? T'aurais une vidéo qu'on puisse entendre le sifflement?

Peut être car moins de vibrations et de tours. Perso mon rocher fait du bruit par moments en roulant, surtout si je penche à droite et que la route secoue (les routes sont merdique par chez moi) en graissant bien l'axe ça le fait moins. Après c'est le bruit visse dans le mixeur ^^ qui me laisse penser ça, mais possible je me goure. Le scoot vibre dans les tours ? Ou il n'y a que le bruit ?

C'est pas simplement la noix et le rocher de kick qui se touchent? ça m'est déjà arrivé, ça prend du jeu avec l'usure.

Tu peux en trouver là par exemple, http://www.ebay.fr/itm/Relais-de-démarreur-mbk-booster-nitro-ovetto-yamaha-bws-aerox-neos-voir-photo-/351216022989?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item51c61b35cd ou chez ton consess mais certainement plus cher. Vérifies quand même que t'as bien la même cosse, mais si le faisceau est d'avant 2004 (et pas bidouillé) normalement c'est ça.

Seulement en haut de l'aiguille d'après le tableau DO. Sur la W16 la pointe est plus fine.

Y a déjà du mieux :) Tiens pour comprendre quel rôle ont les composants du faisceau > Là je dirait de regarder coté relais phares/démarreuril en a peut être pris un coup.

Voltmètre pour teste le régulateur, c'est assez bien expliqué sur cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=cy2rYDo5iL8

Je pencherai plus coté électrique aussi, si c'est bien des "pétouilles" qu'on entend au moment où il se met à caler. Si tu peux teste un autre carburateur et que c'est pareil alors que le coco arrive bien, ça vient pas de lui et c'est qu'une coïncidence que ton pb arrive après y avoir touché. Après ça laisse pas mal de chose à vérifier allumage, que la clavette soit pas pétée (ça arrive) les masses, voir si y en a pas une qui bouge l'antiparasite, voir s'il est pas dévissé la bobine qui fournit plus assez de jus cdi qui déconne ... et j'en oublie sûrement Je pense pas que ça vienne des bougies, certes les EG sont plus sensibles que les ES aux carburateur mal réglés, mais elles vont pas lâcher en si peut de temps (limite tu essayes la bougie sur un autre scoot, si ça roule normal c'est pas ça).

Oui celui à coté de la batterie (normalement c'est le seul), faut mettre un 7.5 voir 10 ampères. Il est là pour protéger l'équipement électrique. Le fait de pas en avoir a peut être grillé d'autres relais à la place du fusible... Du coup plus rien ne fonctionne. Le régulateur de tension c'est ça

Mieux vaut trop grand que trop petit! (pas trop non plus ou ça avancera pas) Mets le 85 et vois ce que ça dit.

Salut, T'as regardé ton fusible? Il a peut être grillé, si c'est le cas contrôle ton faisceau, le régulateur de tension...